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👷👷北市老舊建物外牆修繕，補助上限10萬元🏠🏠
近年來，因氣候變化，老舊 #建物 #外牆 飾面剝落事件頻傳，不時發生砸傷行人或砸損車輛的意外，建物所有權人或社區管理委員會不僅擔責實質責任，也承受莫大的心理壓力，台北市政府提醒房屋所有權人，為減少相關糾紛避免憾事發生，應善盡外牆維管修繕之責任。
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🏢🏢台北老舊建物外牆 #修繕，補助上限10萬元👷♂👷♂
近年來，#建物 #外牆 飾面剝落現象頻傳，不時發生砸傷行人或砸損車輛的意外，建物所有權人或社區管理委員會不僅要承擔民市賠償責任，亦有被追訴過失傷害之刑事可能，為減少相關的糾紛與憾事發生，應善盡外牆維管修繕之責。
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✨緊急外牆修繕補助上限增加為10萬元✨
上個會期，我在工務部門質詢當中提出外牆修繕補助預算執行率太低，以及補助每棟僅四萬實在太少。
針對外牆剝落的案件，台北市未來有紅蘿蔔跟棒子，會針對外牆剝落未申報者開開罰，也會給予誘因希望民眾主動修補。
我認為針對「緊急修復」但部分應該增加補助上限，並透過實支實付把關。在質詢過後開了幾次會，市府決定將補助上限由四萬元增加至十萬元。有房屋外牆局部剝落的朋友記得把握政策利多，趕緊修復外牆以維護用路人安全哦！
#專注市政
#爭取外牆剝落緊急補助金額增加
【鐵路噪音影響學生上課】
汐止的鐵路因為經過住宅區跟學區，在汐止火車站附近除了住宅區之外，也會經過秀峰高中和汐止國中。只要火車經過，上課的老師都必須要停下來等火車經過才能繼續上課，學生學習也受到干擾，嚴重影響學生基本的受教權。
環保局之前去做過分貝的測量，確實都有超標。從8點到9點超過85分貝，另外1點到2點也有超過。為了解決這個問題，之前和台鐵開過公聽會，台鐵目前願意改善的就是鐵道的接縫，並沒有要馬上做隔音牆。
錦豪跟想要跟兩位局長協調，汐止因為沒有捷運，火車的班次很密集，太魯閣號經過學校附近時的速度很快，甚至有的要鳴笛，學生更受不了，這個對我們汐止的學生的受教權有相當大的影響，台鐵必須積極改善。但是，台鐵只願意做鐵道接縫的修繕部分，而且會花很多的時間，因為只能用星期一到四晚上的0點到4點施作。
至於隔音牆，台鐵說設備太貴，如果做1公里就要好幾億。
可是學生的受教權不能等，因此改由學校來裝氣密窗和空調，不過就會有電費的問題。我認為那台鐵是罪魁禍首，應該要負責這部份的費用才對。所以我這邊想請兩位局長，是不是有什麼積極的作為可以來協助這些學生。
環保局局長回覆:我們這邊在12月21號去測的時候，有一個小時的平均超標，有一個瞬間噪音質超標的，所以這個部分台鐵是有問題，以環保局的角色，就是要達到這個路上交通相關的管制標準，這個沒有什麼好說的，只是我們沒辦法指定用什麼方式做，台鐵必須在今年的6月21日提出改善計劃，到時候我們來和議員討論具體的改善內容。
教育局局長回覆:有關於噪音改善的部分，環保局和教育局會合作，最重要來當然我們要請台鐵這邊來協助我們，兩個部分，第一個部分就是噪音牆的部分可不可行？如果真的經費太高，那至少也可以有配套措施說，補助學校的冷氣裝置，跟相關的電費。如果台鐵願意做，我想都有可行的方法，我們會盡量來幫學校來爭取相關的回饋或是噪音防制的費用。
過去三年台北市因建築物外牆剝落已經導致1死6傷，目前已經勘驗認定隨時可能脫落打傷路人卻尚未改善的列管建築物有77棟，還有3800棟急需勘驗診斷，但針對建築物外牆的診斷、控管、修繕與裁罰，建管處一直拿不出完整配套，甚至所提出的「台北市建築管理自治條例修正草案」還因缺乏可行性而遭市議會法規會擱置，市民行的安全暴露於潛在危險之中，然而危險建物的「勘驗診斷」牛步化，每年經政府完成「修繕補助」的卻又寥寥可數。汪志冰議員認為，柯P政府向來標榜安全是其施政重點，故應加強宣導，增加誘因，並比照「公開犯罪熱點」作法，公開外牆剝落風險建物的地點
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