今年4月，太魯閣事件的發生，奪走了49條人命，超過400名旅客因此受傷。昨天，運安會在經過4個月的調查後，公布了太魯閣事故的事實資料報告，報告中直指台鐵的工地監理與安全控管長期嚴重鬆散，根本是「千瘡百孔」。
#幾乎不設防的佛系工地安全管理
根據運安會報告，台鐵局不僅在開工前未告知廠商危害風險，開工後也無視台鐵內部人員及廠商提出加裝護欄的建議。其實早在太魯閣事件發生前，就有工程車違規停放在事發施工便道的情況，更有2次混凝土預拌車在邊坡上打滑的紀錄。然而，台鐵局對於工地安全的把關始終選擇睜一隻眼閉一隻眼，便宜行事的做法最終導致悲劇的發生。
#稽查缺失紀錄一片空白
此外，運安會調查發現，事發地點的施工工程自2019年開工以來，所有的查核與督導皆「無相關設施設置缺失之紀錄」。明明違規及危及安全的狀況比比皆是，查核人員也早就針對加裝護欄做出提醒，但台鐵及負責設計監造的聯合大地沒有回應、東新營造沒有編列相關設備預算，更沒有做成紀錄，從上到下粉飾太平的僥倖心態讓人難以接受。
#完全擺爛的工地現場控管
運安會報告也顯示，台鐵在工地現場管理方面，處處敷衍了事。從施工單位的出入管制、人員訓練等等，台鐵皆未善盡監督之責，不僅未設置門禁制度、未落實工區進出管理，甚至廠商進場時也不需要通報。一連串的怠惰，造成事故當天工地主任可以擅自進入工區施工時，完全不受管制，連台鐵也毫不知情。
從去年普悠瑪事故，到今年太魯閣事件，台鐵一次次的便宜行事，以及一盤散沙般的管理模式，讓悲劇不斷重演。每次發生事情後，台鐵總是消極的以拖待變，就連去年 10 月運安會完成普悠瑪改善建議報告後，台鐵直到今年 4 月底，才壓線提交改善計畫，而這份計畫，又因為存在許多問題，遭到運安會退件，至今台鐵仍未提出改善計畫更新版本。
每一次從事故發生到台鐵的事後檢討，都讓人看不見台鐵的誠意與改革決心，只有一而再再而三地推託、卸責。我們不禁感嘆，到底還要多少條無辜生命的犧牲，才能喚起台鐵的良心和責任感？
時代力量要求，台鐵務必正視長年存在的結構性問題，痛定思痛的深入改革，讓人為疏失造成的事故到此為止，讓民眾搭乘交通運輸工具時，不再需要膽顫心驚。
壓線 工具 在 [心得] 自已做電源模組線簡易分享重點是工具- 看板Audiophile 的推薦與評價
先說結論...要做電源模組線..工具占了百分之八十的重要性
特別是莫式端子壓接鉗
~~~~~~~~~~~~~~先看個教學~~~~~~~~~~~~
https://world.taobao.com/item/44572607042.htm
準備工具
1.線準備20ag左右(記得要特氟龍)
2.剝線鉗
3.壓接鉗
4.退pin器
5.莫式端子4.2母端子 molex (不要高腳的,高腳就剪掉)
沒有接在電源供應器的膠殼
本人就用退針器..退pin下來用..
原則就是一次退一個洞..在插一個洞..才不會亂掉..燒機器
看完不要以為這樣就可以了..
先看下面這個外國人說的..他所犯的錯誤
https://www.youtube.com/watch?v=3Cw9YFLDZeo
一開始本人也沒買對工具..想說壓接鉗應該差不多吧..
結果壓了一堆端子..都相當的難看..看著拔起來的pin腳..壓的相當完美
想說..這也太難了吧..後來..請往下看吧...
一.如何壓接端子
https://www.youtube.com/watch?v=m_CINP4lKvg
到底要怎麼做...?
要怎麼做?
怎麼做?
本人最後找到的方法就是
用影片這一家的工具 怎麼壓怎麼成功 端子沒擺正..壓下去也OK
(一支要破一千台票) 你看一開始的外國人也是用這一隻
(如果有好用..便宜的..也希望大家分享)
千萬不要買外國人一開始買的那一支 壓接鉗
壓接的步驟
https://www.youtube.com/watch?v=L8Mfvv1PqpY
二.如何把端子插入膠殼
跳到22:40 如果要從頭看我也不介意
https://www.youtube.com/watch?v=fdckzRWFijM
三.退針步驟
從3:00時候開始看
https://www.youtube.com/watch?v=fdckzRWFijM
這邊提供個小技巧...
退針器往下插時..必需要有個力量把線往上頂...
不然退針器會不容易頂到卡住的鐵片
不然你的手會很痛..因為用力..膠殼的邊角又有點尖銳..
本人最後就拿個布來按住膠殼..
以上簡單分享..花不多的錢..就可以讓系統提升..真的相當有感
大家快衝吧..銀線不貴哦..
有什麼問題在問我吧..寫的很快..不知哪邊有缺漏
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