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《基隆港複合商業大樓招商座談會》
基隆港務分公司9月2日舉辦基隆港新地標「旅運複合商業大樓」招商座談會，希望能吸引不動產開發、保險業、零售商場經營業、旅館業、觀光郵輪經營業及休閒娛樂產業來參與，提升基隆港國際形象，帶動港市整體發展，打造共榮生活圈，共創繁榮新局面。
該處占地約4.2公頃、容積率290%、建蔽率70%，基隆港務分公司與基隆市政府將攜手打造國際級新地標，也為基隆的西岸帶來嶄新的契機！
招商座談資料PPT：
https://ininder.pse.is/3mm7nb
基隆港打造新地標 旅運複合商業大樓招商募集資金進場
https://udn.com/news/story/7328/5718222?from=udn-catelistnews_ch2
＃基隆港複合商業大樓招商
＃基隆港務分公司 ＃基隆市政府都市發展處
＃立法委員蔡適應
新北市汐止區位居交通樞紐，串聯內湖、南港科技園區，形成生技、ICT產業鏈，助益物流產業發展，嘉里大榮物流預計投入10億元進駐汐止產業園區，帶動生技物流產業發展，並可創造450個就業機會。市長侯友宜今（26）日特別在啟動記者會，感謝嘉里大榮物流大力投資新北，推動「智慧汐止．產業鏈結」。
侯友宜指出，汐止區位處北北基核心，臨近基隆、台北兩港及國際機場，又有雙國道交會，到基隆港、內湖、南港等產業聚落，車程都只要15分鐘，經新北市與國產署合作招商，汐止區長安段乙種工業區成功引進嘉里大榮物流進駐汐止產業園區，將投入10億元設置生技物流園區，串聯北北基生技、ICT、AI、物流等產業鏈，帶動產業發展。
汐止區製造業占新北市生產總額近11%，運輸、倉儲業占新北市生產總額13%，其智慧物流產業在新北市具重要地位。侯市長說，新北市在推動科技智慧城市、優化傳統產業及發展新文化的創新三大目標下，汐止產業園區是智慧科技城市的一種，是目前從傳統產業轉型最快速的產業園區，期望與世界並駕齊驅。
嘉里大榮物流沈宗桂董事長表示，物流產業最需要土地，感謝新北市政府積極打造友善產業投資環境，透過招商媒合，由財政部國有財產署釋出約1.5公頃土地，將投入10億元資金，興建地上四層綠建築物流廠房，設置智慧倉儲、無人搬運車、飛梭式料架及棧板輸送機等智慧物流設備，提供北北基地區電商，以及新冠肺炎疫苗完整配送、倉儲等物流服務。
經發局長何怡明表示，嘉里大榮投資的物流園區是一座地上四層綠建築物流廠房，一、二樓是常溫物流中心，可支應電商等零接觸經濟所需運送服務；三、四樓是醫藥冷鏈物流中心，可提供新冠肺炎等疫苗的倉儲與完整配送一條龍物流服務。
新冠肺炎意外觸發零接觸經濟的崛起，經發局說，零接觸經濟對於疫苗研發等生技產業所需的快遞、冷鏈等物流產業極有助益，感謝嘉里大榮物流投資，結合相關資通訊產業，共同發展智慧醫療與生技產業。
#中央部會招商王
#交通部連三年第一名
#今年投資標的也很吸睛
投資台灣，就是投資未來！
台灣防疫有成，出口暢旺、三倍券加安心旅遊，促成第三季經濟成長3.3%領先亞洲，成為不受疫情影響、經濟逆勢成長的「#角落生物」。
交通部趁勝追擊，今日舉辦招商大會，明年底前共釋出民間投資案件30件684億元，加上工程採購案件33件342億元，總商機超過千億，為台灣經濟再添柴火，扶植交通科技產業、讓台灣經濟保溫。
由經典國際開發的台中驛「#鐵鹿大街」、新東陽改裝的國3「#關西服務區」、桃園高鐵特定區的「#置地廣場」、以及長榮海運斥資364億元，在高雄港打造的大型貨櫃輪靠泊裝卸貨櫃碼頭，都是交通部近期招商引資頗獲好評的案件。
除了提供旅客更好的服務，也創造更多就業機會；更因為有民間投入，與政府一起爭取國際服務，協助台灣站穩國際亞洲樞紐地位。
今天交通部盤整明年底前的投資標的舉辦招商大會，較大型的投資標的有「大鵬灣國際級海洋休閒度假區招商案」，高鐵桃園站及台中站週邊土地開發案，還有台鐵台中、員林、屏東車站周邊土地等都市更新開發案。
港埠方面，也有超過百億元開發規模的「基隆港旅運複合商業大樓招商案」。
另外，推動智慧交通科技產業，交通部也鼓勵業者投入智慧電動大客車，2030客運車輛全面電動化邁進；5G在交通上的應用等，期盼與民間一起腦力激盪，開創交通科技產業最大商機。
今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。
林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。
林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。
林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」
林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。
葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。
林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。
林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。
林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。
葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。
