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【幫高調】又是 #工安疏失 ˊ_>ˋ
『桃園市平鎮區文化公園地下停車場工程去年發生大崩塌，造成1死2傷，市府委託桃園市建築師公會鑑定後，認定是結構計算設計疏失。#不過台北市土木建築學會理事長余烈今公布關鍵監視器畫面，#質疑工地土堆堆放過高，#加上卡車重量與加速、#剎車造成的衝擊，#才是坍塌主因，余烈也表示，即使結構技師未計算出現疏失，#便宜行事的施工恐一樣會造成崩塌，#桃園市府僅憑建築師公會的調查報告就將責任推給結構技師，有護航特定單位之嫌。余烈表示，如果是結構計算設計的載重算錯，樓地板應該會出現裂縫，但檢視現場照片，可發現是崩潰式的破壞，明顯超過所能承受重量好幾倍。他質疑，施工單位可能為了節省時間與工錢，直接把土堆堆在工地上，監視器畫面也顯示，土方已明顯過高，目測超過3公尺、高於卡車車斗，才會造成單位面積負載過重，工地瞬間坍塌，工人來不及逃出。』

[新聞]平鎮停車場工地崩塌關鍵畫面曝光 專家批桃園市府護航 https://disp.cc/b/163-e4KR ｜【複習】[新聞] 平鎮停車場崩塌鑑定出爐 鄭文燦：計算錯誤導致承受力不足 https://disp.cc/b/163-clra ｜【複習】[新聞]平鎮停車場工地「坍塌畫面曝光」卡車、怪手入坑塵土漫天 https://disp.cc/b/163-cji5

去年7月，國防部軍備局工程營產處少將張大偉，涉嫌以修改空軍指揮部福興園區整建統包工程招標規格，宣稱可從中替中工創造利潤，而向投標廠商中華工程(簡稱中工)索賄4500萬元。
　
該案經時代力量前任立委黃國昌舉發後，引起社會各界關注。
　
新北地檢署於8/26依違反貪污治罪條例起訴起訴軍備局少將張大偉，中工董事長沈華養及高層沈慶光等人。
　
福興營區為空軍作戰指揮部所在地，是空軍作戰最高指揮管制單位，並肩負協調友軍聯合作戰。空軍作戰司令部於2017年以「興安專案」辦理「公館營區營舍整建統包工程」，以提升國軍戰力及改善工作環境。該工程由中工公司以29.8億元得標。
　
根據新北地檢署新聞稿指出，張姓處長於2017年承辦公館營區統包工程標案，涉嫌主動聯繫孫姓建築師，找營造廠合作投標統包工程，並暗示可以從中協助，表示其索賄之意。孫男隨後拜會中工公司高層，希望中工公司參與標案。
　
中工高層雖初步同意，但表示需經內部評估，有獲利空間才願意參與此案。而經過計算後，認為本案單坪造價僅10.4萬元，進一步透過孫姓建築師向張姓處長表明要11.5至11.6萬元才願意參與。而張姓處長得知後，指示下屬以減少樓地板面積等方式，將單坪預算提升至11.6萬元。
　
公開招標之後，張姓處長為了收賄，配合中工要求，修改招標規格，其操作的過程，首先由張姓處長以通訊軟體指示採購承辦人，要求增加每坪單價。
　
接下來，採購承辦人進而轉達張姓處長的指示給空軍作戰指揮部後勤處徐姓上校，並由徐姓上校向空軍作戰指揮部提案增加每坪單價。 而後續，空軍作戰指揮部也開會因應，決定減少進駐人數、減少坪數、增加單價。
　
最後，張姓處長以政策指導命令「空軍通航資聯隊台北通信資訊大隊」改遷入新通航聯隊營區，以減少400人進駐福興營區。
　
令人懷疑的是，在修改招標計畫書的過程中，涉入的真的只有張姓處長一人？尤其是空軍作戰指揮部「開會因應」並做成決定的過程，有誰參與了會議，並做成這項決議？
　
此外，張姓處長修改招標規格只有透過口頭交代？難道過程中真的沒有任何公文、簽呈或者留下會議紀錄？
　
更令人質疑的是，國防部發生這麼重大的弊案，在去年7月被踢爆後，新北地檢署竟一度草草結案，以涉案人罪嫌不足為由將全案不起訴。直到今年新北地檢署重啟調查，並提出新的事證，才讓這起重大弊案再度曝光。
　
這起案件，時代力量認為國防部必須出面說明以下問題：
1.修改招標規格的過程中，空作部的開會過程有誰參與？涉及不法的真的只有張姓處長一人？
　
2.案件發生後，國防部難道不用針對制度的缺失進行檢討？還要任由官員創造圖利索賄的空間嗎？

【新加坡之殤】⁣
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美國邁阿密一楝住宅大樓早前倒塌，至少 64 人遇難、76 人失蹤，加上昨日傳出有發展商新樓盤因石屎未達標，需要拆卸重建，樓宇安全的問題令人關注。⁣
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原來 35 年前新加坡也曾發生一宗樓宇倒塌事件，是當地戰後首次大型危機、最嚴重災難之一。⁣
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這楝鄰近新加坡「小印度」社區的樓宇有不少名稱，如聯益大廈、新實龍崗大旅店等，而較為人熟知的名字是新世界酒店（Hotel New World）。大樓建於 1971 年，連地下停車場，樓高共 7 層，1 樓和 2 樓是銀行、食肆和夜店，3 至 6 樓則是擁有 67 間房的新世界酒店。⁣
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事發於 1986 年 3 月 15 日早上 11 時 25 分，有目擊者聲言聽到爆炸聲，然後大樓在 1 分鐘內變成一堆頹垣敗瓦，多人被壓在灰塵、瓦礫之中。經過新加坡民防部隊（SCDF）、警察、消防等逾 500 人連續 5 天不休地工作，私營公司無私地提供挖掘工具，各行各業的市民主動伸出援手，整個拯救行動共拯救了 17 人，惟最終仍有 33 人不幸遇難。⁣
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災後，新加坡政府成立了由法官和工程師組成的調查委員會，就災難展開一系列調查。結果發現，樓宇倒塌並非源於煤氣爆炸或是炸彈襲擊，而是樓宇的設計出錯，由非專業工程師設計，導致錯誤計算大樓承重量。而且屋頂的水箱、熱水器等僭建物加劇了問題，增加樓宇承重負擔，加上施工質素差劣，大樓倒塌只是時間問題。⁣
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造成嚴重人命傷亡的主因，是管理不善、危機意識不足。事實上，在大樓倒塌前數周，樓宇的樑柱、牆壁、地板等已出現大大小小的裂痕，敲響了安全警號。只是業主無視其應有責任，未有即時鞏固結構、展開危機處理工作，最終付出累累人命的代價。悲劇，縱是天災，亦是人禍，人類總是犯上相同的錯。⁣
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#茶杯你不知道的古事 #茶杯ig

《重返舊筏灣 守護祖靈的傳承》
～高金素梅 2020.6.18

瑪家鄉舊筏灣，排灣族古老的發源地。

我第一次來到這裡，是2002年開始參選立法委員的時候。當年我一進到部落，就和今天一樣，先要跨過火堆、用部落的樹枝拍打身體，去除厄瘴，然後再喝下部落族人準備的泉水，戴上族人準備的花冠，成為部落族人的一份子。

這是排灣族人的禮數，對待客人既要隆重，也要有自家人的親切。

2002年我進入立法院之後不久，再一次回到舊筏灣。這次，我不再只是一位親如家人的貴客了，我正式成為排灣族的女兒，我的排灣族母親給我取名Muni。Muni，原來是150年前帶領排灣族人擴大領域的頭目，我排灣族的姊姊Zulje Zulje（蕭惠美）說，這位女頭目外表看似柔弱，其實內在卻有巨大的能量。我的母親看到了我身上這個相似的氣質，所以給我取名Muni。我衷心希望十八年來的部落實踐，沒有辜負當年母親的期望。

也在這一年，我協調民間資源，用石板在部落的山坡上舖建了一條步道。Zulje Zulje姊姊（蕭惠美）說，自從這個步道建成之後，部落就重新動了起來，有了新的活力，引起了更多的關注。

2009年八八風災，舊筏灣部落的聯外道路，都受到了土石流的侵襲，公共設施也被破壞。然而，在這個山谷部落裡，按照百步蛇祖靈模樣興建的石板屋，卻毫髮無傷，繼續守護著祂的後代。

族人們的石板屋雖然躲過了風災，卻逃不過歲月的打磨，部落裡的家屋很多都因為年久失修而損壞了，水源的問題也一直得不到徹底有效的解決，困擾著在部落土地上耕作的族人。

這次我回來部落，特別邀請了文化資產局的施局長和水土保持局台南分局的傅分局長，一起來勘查舊筏灣部落的現況。

兩位局長在聽取了Zulje Zulje姊姊（蕭惠美）的簡報之後，都同意針對部落當前的問題和需要，給予協助。舊筏灣損壞的石板屋將會得到修繕，部落將會建造蓄水池，解決用水和灌溉的問題。兩位局長的鼎力相助，我和族人都非常謝謝。

儘管這一天屋外很炎熱，赤腳走在石板屋裡，還是可以感到它特有的清涼。這個原住民獨有的建築，冬暖夏涼，在黝黑光滑的石板之間，屋頂的天窗把光陰打在地板上，用部落的時間節奏，計算著日夜和季節。屋樑的祖靈柱，長幼有序的空間，把排灣族的歷史和倫理安排的井井有條。

大武山，是排灣族人景仰的聖山，從山谷間仰望，這座大山的頂峰經常是雲霧繚繞。但我們來的這一天，天氣晴朗，聖山露出了全貌，部落的頭目在呼喚台上，對著聖山和祖靈報訊，回音繚繞山谷，好像山川和祖靈都為這次的重逢感
到欣慰。

聽著vuvu老人家的歌聲，我內心感到激動，也許當年Minu頭目巨大的能量也是這樣被召喚出來的吧！願祖靈與我同在，鞭策監督我，做好振興民族的工作！

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

130503TVBS美河市翻版 市府出地都更虧18億
影片網址→http://youtu.be/1Ftp8LX_uj4

感謝記者 陳乃瑜 的採訪，說到都更市府虧錢，其實是要看從何角度看，從市議員王鴻薇的角度，原本釋出那麼多土地，後來換回這麼少的土地，當然虧大嚕！

可是從價值來看，假使一棟4層樓公寓，共4戶，每戶土地持分都10坪，最後換回的土地、建物坪數也會不同唷！因為一樓可能有店面效應，價值當然高過二樓以上的住戶，因此一樓分得比較多，也是理所當然的事情。

總之，看用什麼角度看嚕！

以下為新聞報導......↓

記者:陳乃瑜 攝影:林亞男 台北報導

去年底台北市政府和建商聯合開發的「美河市」建案，才被監察院糾正，權益分配不符比例，讓市府損失超過100億，這可能不是個案，有議員發現市府出了76%的土地，參與都更，結果只分回一半不到，價差超過18億，議員質疑，這麼虧的都更條件，市府怎麼會同意。

TVBS記者陳乃瑜：「市府出地和建商合作的這個建案，就位在捷運站的正旁邊，不過有議員質疑，市府分回的樓地板面積，不符比例，還倒虧18億。」

屋齡才4、5年的物件，近捷運站還有運動中心，房市上相當搶手，房仲開價每坪140萬，不過當初台北市府出了76%的土地，參與都更，最後只分回37.7%，一半都還不到。

北市議員王鴻薇：「公務員的心態就是，反正這不是我家的地，如果你今天去參與都更，是你們家的地，你是地主的話，你會同意這種條件嗎？你會讓建商吃成這個樣子嗎？」

議員質疑，市府放任建商低估市府財產，如果依比例計算，短少的樓地板面積，價值18億，難道是慷市民之慨當冤大頭？

財政局長邱大展：「確實有時候可能是比較吃虧的，鑑價師是由建商去選的。」

市府解釋，都更必須經過審議委員會評估鑑價合理性，再加上分回的比例是以更新後的價值計算，而不是面積比例，市府認為分回的部分店面，價值比較高。

房仲業者陳泰源：「二樓以上你是住家，跟一樓你是店面，理所當然價值應該不同，落差可能是以好幾倍來計算。」

建商廣告：「最美的水岸住宅。」

之前市府和建商聯合開發的建案，被監委糾正，讓北府損失超過百億，官員也被彈劾，當時市府承諾未來會更慎重處理，如今市府參與都更，再度將估價權，全權交給建商，這樣的「慎重」處理，恐怕讓市民難以認同。

新聞網址→http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=miffy011820130503183634

部落格網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/62541513