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危樓重建！都市更新條件應該放寛！
目前都更累計核准數(危樓重建：236件、都市更新：169件)，新北市有6.9萬棟老舊建物需更新，市府要完成這項任務，民眾感受是 #遙遙無期，不知道還要多久？
早期蘆洲重劃容積率是200%，而現在蘆北蘆南提高到280%，但這是有條件的(條件為2000平方公尺)。
阿娥舉個例子:
假如一個爸爸有塊600坪的土地，分別分150坪個四位孩子，如果以後想都更勢必要合在一起才有辦法符合都更的條件。
所以市府是不是能在放寬都更的條件，希望侯市長和城鄉局能夠在研議有沒有辦法解決這個問題，而蘆洲的 #地下開挖率 也要達7成，因蘆洲地質特殊主要是鄰近淡水河 #潮汐的因素 問題，容積率和建蔽率能調整才能鼓勵民眾願意配合處理。
三重也是早期開發的城市，所以老舊房子非常多，大多房子北向日照，老舊房子無法登記，其實這問題在北市和桃園的已經在改善了，不應該是都市更新小於危樓，所以阿娥也要求 #工務局長 #城鄉局長 #都更處長 要去研議，
要讓三蘆城市進步， #都更 #危樓 #海砂屋 #老舊房屋 都要重整才能改變環境，共同了解這些問題的所在，讓市府與民眾能夠合作推動。
鍾佳濱爭取，營建署將採土地分級管理，以加速大鵬灣開發
大鵬灣開發延宕多年，除了BOT案失敗外，私人遊憩區開發也受限於法令束縛，在立委鍾佳濱的要求下，營建署長吳欣修應允檢討，依照土地面積分級鬆綁開發審查許可條件，在確保公共設施完善與顧及整體景觀的前提下，促進小面積土地開發，以加速大鵬灣發展。
在上個月的大鵬灣帆船生活節記者會中，交通部次長王國材說，大鵬灣管理處正積極處理原BOT案資產收回來後的相關事務，未來大鵬灣將再積極招商，重新活絡，可望讓大鵬灣港成為南台灣海洋休閒遊艇及帆船的重要基地，進一步可串聯高雄、台南、澎湖的遊艇，成為南台灣區域型海洋觀光帶，未來也會成為外籍遊艇帆船來台的入口港岸。
鍾佳濱在立法院內政委員會質詢指出，大鵬灣除了BOT營運失利外，私人遊憩區開發也受到限制，依照過往大鵬灣風景特定區計畫土地使用分區管制要點，實際可建築面積僅總面積 15%，等同一般都市計畫公園用地的開發強度。
今年1月屏東縣政府公告變更大鵬灣風景特定區計畫暨土地使用管制要點，針對建蔽率15%、容積率45%、地下開挖率15%等上限，在該要點修正發布實施日起五年內研提開發計畫送「大鵬灣風景特定區開發許可審議委員會」審查者，可依辦理時程獎勵，其中在第二年就提出申請者可調高至建蔽率20%、容積率54%、地下開挖率20%，其目就是要鼓勵儘早開發。
不過，鍾佳濱認為申請流程仍然僵化，通過審議委員會審查時間冗長，土地使用管制要點仍遺留大面積開發思維，小面積開發尚須準備完整開發計畫，影響民間開發意願。
鍾佳濱說，目前大鵬灣風景區內的私有地過往多為魚塭用途，個別土地較為細碎，許多小地主雖有意願配合大鵬灣開發，但在現行法令規定下，需透過財團併購整合成大面積才能符合土管要點以進行開發。在有土斯有財的觀念下，小地主偏好以小面積土地經營民宿、觀光養殖業，但又受限於土管要點，導致整個大鵬灣開發案裹足不前，因此他建議在兼顧整體景觀、公共設施的前提下，也應考量小地主權益，並調整審議流程，以加速大鵬灣開發。
營建署長吳欣修表示，將檢討透過開發許可修正促成小面積土地的開發與產業發展，針對土地面積採取分級制，在能提供一定程度的污水處理與道路交通前提下，要求大面積開發土地準備較多的使用項目，而小面積土地則給予較為簡易的流程來申請開發，兼顧公共利益與小地主權益。
內政部長徐國勇認同吳欣修署長的做法，他表示，大鵬灣的開發延宕甚為可惜，他將深入了解，期能協助開發促成觀光休閒漁業發展。
昨天特別參加 #市長與三蘆地區民意代表市政茶會 ，阿娥藉此機會要向市府及市長反應 #北側農業區的問題 ！
📈提高容積率：
特別要求 #容積率 能夠達280%之外，請市府不要設限要求 #2000平方公尺 ，盡可能達到市府與地主 #互利 ，地方建設才能順利前進。(包含蘆洲 老舊社區和海砂危樓 都更容積率達到280%)
另外， #地下開挖率 也要達7成，因蘆洲地質特殊主要有 #潮汐的因素 問題，容積率和建蔽率能調整才能鼓勵民眾願意配合處理，而要讓城市進步， #危樓 #海砂屋 #老舊房屋 都要重整才能改變環境，共同了解這些問題的所在，讓市府與民眾能夠合作推動。
⚡️拒絕變電所發射站:
據城鄉局說明，台電至今仍然 #不死心 在北側增設發射站，為了守護這4至5公頃的土地，阿娥絕對 #抗爭到底 ！也希望市府要嚴格把關市民朋友們的健康安全，#要醫院不是發射站 。
🚆拒絕捷運輕軌高架化：
#地狹人稠 的環境，每寸土地都非常的珍貴，要打造 #水岸人為新都，我們要的是妥善規劃每項建設， #捷運輕軌地下化 才是不二選擇的規劃方式。
🌽拒絕果菜批發市場：
不但地主們反對，三重果菜市場的攤商們也都反對來蘆洲！我們要的是 #醫院 #國際親子博物館 等促進觀光的建設。
🌴老樹保存：
北側有超過300棵珍貴老樹，有些樹齡甚至 #超過百年 ，相當具有 #歷史意義，希望市府也能重視，珍貴樹木能夠安全移植，讓蘆洲成為 #會呼吸的城市。
非法持續公然存在，公權力在哪裡？
本日是建設處業務報告，森堡質詢內容如下：
1. 去年森堡質詢綠色休閒渡假園區後，縣長曾私下表示已在進行解約事宜，但相關進度卻無從得知，森堡要求建設處能盡快將解約進度公告週知！
2. 將近11.92公頃開發面積的金門城鄉特色產業園區，目前工程預計111年8月全區完工，森堡要求縣府提供實質進駐的廠商資料未果，亦未見相關租用計畫及辦法的擬定，對森堡的質詢，建設處處長表示：相關租用辦法會朝作業要點方向研議，森堡要求該作業要點擬定完成，應檢送議會，讓議會瞭解縣府對該園區租用的具體作法。
此外，產業園區設立的目的，是為了提供地方業者合法工廠用地，園區正式運作後，縣府對於園區外的違法工廠，又該作何處置？不然進駐園區的業者不僅須增加成本，又得與其他非法業者競爭，如此一來，產業園區不就變成「逞罰合法，鼓勵違法」了嗎？
3. 后豐港泊區於3月9 日申報峻工，過去森堡曾召開公聽會要求優先予後豐漁船停泊，當時建設處還有派員參加，然而日前港務處在後豐港召開會議研討港區內泊靠位置爭議，卻有部份漁民未接到通知，森堡要求建設處與港務處應做好水平聯繫，以免讓類似狀況再次發生，使得漁民的權益受損！
4. 社區規劃師從2003年130萬，經費一路膨脹到今年變1000萬，委辦費用調整的原因不明，也無法得知其具體績效在哪裡，森堡要求建設處提供2003年至去年的社區規劃師計畫的具體績效與本會。
5. 尚義住宅區段徵收工程在108年10月完工，當初內政部有要求10%做社會住宅，但目前尚義住宅目標群眾不明，不知道是要以青年為主，還是合宜住宅，請建設處這邊儘速明定該地的定位，並召集相關群眾召開座談會議，以達到當初徵收的目的。
6. 都市計劃通盤檢討應通盤檢討所有的使用分區，包括現有機關用地、道路用地，避免公有建設佔用民地的狀況爭議不斷，也可以檢討不合理的規劃，舉例來說：1-1道路往官裡延伸段，中間會經過浚仔溝及山前山，不僅施工難度高、排水問題複雜、私有地也很多，完全無法理解當初的規劃是如何產生。
7. 水試所放流今年四絲馬鮁成果亮眼，希望水試所持續辦理，並增加多元性魚種。但非洲草蝦養殖70萬受梅雨影響全數死亡，森堡建議要想辦法導入智慧監測系統，以免類似狀況再次發生。
8. 平掛式牡蠣養殖輔導計畫提供了28,000串蚵苗，但金門真正傳統養殖特色的石蚵卻無任何輔導計劃，森堡希望縣府不要只會消費這項產業，而是要實質幫助石蚵產業，請建設處提出針對石蚵蚵農的產業輔導計劃。
9. 農塘竣深要配合三面光的工程做檢討，過去幾十年來溪流整治下的三面光工程，不僅加速溪流排水、蒸發量變大，更無法讓水滲入地下挹注地下水資源，森堡希望縣府能儘速檢討這些三面光的工程，保護金門重要地下水資源。
10. 去年水試所輔導陳姓業者經營鳳螺養殖，但業者卻在中蘭開挖國有地做抽水池，不僅嚴重破壞海岸景觀，亦恐有侵佔國土之嫌，森堡要求縣府能儘速改善處理，不要公然輔導違法。
11. 去年會期森堡多次質詢山外溪上游畜養戶污染問題，縣府信誓旦旦表示山外溪整治遠景，但還是不願針對源頭污染處理進行開罰，導致養牛污染依然如故，還要協助該養牛戶與國產署進行國有地租用，不僅恐有圖利個人的問題，也顯得縣府公權力不彰。
12. 從業務報告中，得知縣府輔導517公頃小麥取得產銷履歷認證，但小麥取得產銷履歷認證的優勢在那裡？後來不是全部被金酒契作收購？（據縣府資料總面積約為1752公頃）
13. 森堡調閱高粱、小麥契作情形資料，結果發現金門幾乎都沒有春季高粱種植農戶，僅有零星的幾戶申辦，每年秋季高粱保價收購的金額更是逐年降低，由100年左右的1億元，降到近年度的7到8千萬元，反而小麥的保價收購金卻居高不下，十年來的平均額度差不多在1億7到一億8八千萬元之間，已背離了當初胡璉將軍種高粱換大米的用意，森堡要求縣府能好好檢討「保價收購」政策。
14. 本度調閱地區海域養殖資料，109年度未訂定規範前有后豐、烈嶼、青岐、湖下4家產銷班，目前僅存烈嶼、青岐2家尚有養殖，109年訂定規範核准10家產銷班於后江灣從事海面養殖，依序共有10張執照登記，養殖日期自109年5月20號至112年5月19日止，但幾乎都沒有實際從事養殖工作，未開始養殖作業的業者，縣府是否有掌握原因？另外，前述12家產銷班核准養殖面積皆為2公頃，不在核准範圍內的縣府應勇於執行公權力進行移除！
15. 豬隻罹患惡性重大傳染病等比例大增，為提升豬隻育成率，訂定「金門縣豬隻施打環狀病慣感染症及豬黴漿菌性疫苗申請補助作業」，請建設處會後提供歷年統計資料。
16. 林務所辦理松材線蟲防治，伐除病株300株，但中山紀念林蟲害亦相當嚴重，是否結合金管處一同展開林相更新工作，以避免後續補植難度增加。
＃防汛抗旱 ＃節約用水
💧一起加入節約用水的行列吧！
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另外，關於水庫清淤主要有三個方式，第 1 種是陸上機械開挖、第 2 種是用抽泥船水力抽泥、第 3 種方法是排砂隧道，如曾文水庫防淤隧道。詳情可看這部影片：
https://youtu.be/DkN4wRJbIBU
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各節重點：
00:00 開頭
01:11 我們用的是什麼水？
02:45 有自來水就沒問題了嗎？
04:01 造成臺灣缺水的 4 大因素
06:52 政府的因應措施
09:02 我們的觀點
11:10 提問
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅、范范
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→ 河川汙染浩劫 台灣缺水國全球排第19：https://bit.ly/37jz1b1
→ 大缺水時代，來了 CSR@天下：https://bit.ly/3cPjGjt
→ 台灣缺水 三大原因：https://bit.ly/37lFx14
→ 驚！台灣進入枯水期 水庫蓄水量如續下降恐乾旱 （2019.02）：https://bit.ly/3dQjQIQ
→ 台商回流投資570億 「缺水」將成隱憂？（2019.03） TVBS：https://bit.ly/3dRrToz
→ 水耗竭-2018水庫乾涸現場 - 蘋果日報調查報導：https://bit.ly/3hfCwnd
→ 台灣降雨量比全球多2.6倍 卻是缺水國家 - TVBS：https://bit.ly/2MI4fz2
→ 臺灣真的缺水嗎？ - 科學月刊：https://bit.ly/2BKFeAW
→ 台灣水庫即時系統：https://bit.ly/3faMmF8
→ 台灣缺水如何解？透過穩定又永續的「河川伏流水」留住水！ 泛科技：https://bit.ly/2YkEtX1
→ 水的秘密基地-二峰圳重見天日全紀錄 - 我們的島：https://bit.ly/2zj2CVl
→ 台灣飲、用水的前世今生：從國家化到市場化 巷仔口社會學：https://bit.ly/3fetjdj
→ 歷年各縣市供水普及率 - 水利署統計資料：https://bit.ly/2AVfCku
→ 乾旱專題報導（一）：台灣2015乾旱的面面觀：https://bit.ly/3cPUDNt
→ 乾旱專題報導（二）：臺灣的旱象：https://bit.ly/2UusGEs
→ 乾旱專題報導（三）：乾旱所造成的社會衝擊：https://bit.ly/2B06I59
→ 乾旱專題報導（四）：台灣水資源之困境與調適：https://bit.ly/3dP1N5D
→ 乾旱專題報導（五）：科技如何解決水資源問題：https://bit.ly/30qFhfw
→ 乾旱專題報導（六）：未來面臨的水資源問題：https://bit.ly/2Uw97LX
→ 台灣梅雨變化的調節機制：https://bit.ly/30EuY83
【 延伸閱讀 】
→ 高屏水荒荒 - 我們的島：https://bit.ly/3dQhppH
→ 30年蓋4座水庫，也難以搶救台灣水情 - 天下雜誌：https://bit.ly/37hUDnY
→ 臺灣水資源環境空間永續利用：https://bit.ly/2MM7mpC
→ 台灣的水出了什麼問題？ 天下雜誌：https://bit.ly/3hfxqHG
→ 缺水危機的錯誤邏輯 - 獨立評論@天下：https://bit.ly/3cQSYXV
→ 農業用水7成太浪費？農委會研究：農用水入滲地下水，每年可補注6座翡翠水庫的量 - 上下游：https://bit.ly/2XPJ4BG
→ 水資源的汲取與消耗 世界農業用水調查 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3cMLPYn
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】
＃再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。
換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？
例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？
交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。
＃人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？
＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。
除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。
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