#合作文
感謝 報時光UDNtime 的邀請,
體驗新推出的「老派旅行手帳組」!
之前出的老派日曆以可愛的舊報圖像點綴
早就吸引了我的注意
那些過往的插畫經過時間的洗禮,
現在看來,顯得特別有味道。
而這次以「旅行」為主題,
當然是直接命中我心🤣
我尤其喜歡旅行手帳中不時穿插的老新聞,
讓人想起學生時代
在參考書上也會在章節轉接處出現的
那種串場的笑話或是筆者個人的小故事,
我還真的都會看完🤣
然後因為那一小篇幅文章偷得短暫的抽離。
在旅行手帳中的登場那些老時光,
使我們在提筆寫下自己旅途的同時,
能夠藉此窺見距今50-70年前的人們
是如何看待這個世界。
幾十年前阿公阿嬤還是帥哥小姐的時候,
出遊的服裝是長什麼樣的?
主要都去哪裡旅行?
怎麼去的呢?
在旅途上發生了那些趣聞?
當時的人們又是怎麼想的呢?
我們用不同的方式,
探索同一片土地。
-
「幸福列車載佳偶 愛神引路到山頭」
一對來自台北市的青年情侶,廿五日乘坐阿里山森林鐵道紅色的幸福列車,抵達他倆登山結婚途中的第一站阿里山,廿六日將隨賀喜的登山夥伴,繼續爬高到三千七百多公尺的排雲山莊,於廿七日早晨攀登東南亞第一高峰——玉山,完成象徵崇高的愛的登山結婚典禮。阿里山正是櫻花季節,他們於廿五日下午三時四十分抵達阿里山後,即相偕出遊,姊妹潭、博物館、慈雲寺、樹靈塔、神木等處,都留下了他倆的足跡。
喜氣罩名山阿里山的居民對爬山結婚的盛舉,也和平地人一樣感到新奇有趣。當新郎新娘步入街上時,有不少人喜孜孜地緊跟著背手劃腳。他們是在傳報這件喜事。新郎說:「登玉山結婚,在他個人來說,是表示對新娘『地老天荒此情不移』的意思。」
【1965-3-26/聯合報】
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好勇猛的新人啊。😳
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「老派旅行手帳組」內含
.旅行手帳
.鋼珠筆
.金屬書籤(相機/太陽眼鏡隨機出)
.募資突破25萬的解鎖禮「老派紙娃娃」
(還有紙娃娃耶真的好復古)
-
手帳本採用線膠裝設計,
可以180度完全攤平,
書寫起來舒適又方便,
封面的硬殼設計更是大大增加了手帳本的質感,
內頁除了專為旅行設計的模板外,
也有格子\空白\橫欄三款內頁,
可以自由發揮書寫~
鋼珠筆筆身顏色是霧灰藍色,
上面有粉綠色的插畫與標語,
寫著「愛神引路踏遍千山萬水」
又ㄎㄧㄤ又可愛🤣
而且筆芯為德國施密特品牌,
超級滑順好寫!
這組留下自用很讚,
送人也不失面子,
難怪一上募資平台就達標,
現在的達成率甚至已經超過350%了
不想錯過的話~
【老派旅行手帳組】59折超早鳥優惠開放中,點擊下方連結即可訂購!
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疫情結束後,
放下手機,
來一趟老派的旅行吧!
#報時光 #老派旅行手帳 #手帳 #旅行 #老時光
同時也有41部Youtube影片,追蹤數超過124的網紅蔡適應,也在其Youtube影片中提到,《望海巷跨海景觀橋、日夜皆美!》 由林右昌 市長和 #蔡適應 立委合作,所推動的望海巷跨海大橋,在昨晚正式起動景觀燈光,這個計劃在於改善潮境公園至望海巷、串連到八斗子車站,改善行人空間,讓行人和騎乘腳踏車的朋友,可以有相對寬敞的空間。 基隆市和新北市也合作推出行銷優惠,即日起至10月7日,凡民眾...
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國 外 鐵道 博物館 在 Facebook 的最佳解答
暑假倒數兩週
好好把握這最後的時光
帶千川走走看看
/
上禮拜在Google Map上偶然看到
這位在台北市區的國家鐵道博物館籌備處
預約了帶千川來看莒光號和觀光號的特展
展覽意外地十分靜態
還好有導覽人員解說讓這些文字和照片更生動
帶我們想像連我都沒看過/聽過的觀光號
也有點可惜因為疫情期間分流
要另外預約例行導覽才能去看火車
/
園區目前開放的區域不多
都要預約才能參觀
但把握暑假尾聲難得可出門走走的時光
跟千川一起牽手散步逛一逛
是今年暑假我們都很新鮮又開心的下午
#一手牽一個很幸福
國 外 鐵道 博物館 在 陳明文 Facebook 的最佳貼文
五分車連結高鐵與南院,核定!
・
非常感謝蘇院長今日來我們嘉義,親自宣布核定「蒜頭糖廠五分車延駛高鐵及串連故宮南院」計畫!
・
五分車延駛計畫經費2.5億元,第1期由蒜頭糖廠既有鐵道向東延駛至嘉義高鐵站約1.36公里,1.5期由蒜頭糖廠向西延駛至故宮南院園區約1.49公里,交通部鐵道局負責工程設計、監造及施工,台糖負責後續營運,嘉義縣政府負責「非都市土地變更興辦事業計畫」及「整體規劃」作業。蘇院長也指示,希望將 #時程提前,讓整個計劃能早日完成!
・
故宮南院是我們嘉義縣的重大文化建設,但因為交通沒有很便利,導致旅客人數一直無法衝高。為了讓故宮南院帶動嘉義縣文化觀光的發展,翁縣長、蔡易餘委員和我一直向行政院爭取五分車延伸計畫,希望能夠把五分車從蒜頭糖廠延伸到故宮南院,讓外地的旅客搭高鐵到嘉義站之後,能夠轉乘台灣傳統的糖廠五分車到故宮南院,透過這一種從快到慢的交通體驗,搭配著故宮南院的博物 館文化體驗,讓旅客對嘉義留下深刻的印象。
・
「蒜頭糖廠五分車延伸至故宮南院」,這個計畫經費需要中央和地方一起努力,我們非常感謝今天蘇院長特地來嘉義宣布這個重大建設,這是蘇院長對嘉義縣的支持,也是蘇院長對我們嘉義縣發展文化觀光的支持。
・
未來蒜頭糖廠五分車路線開通之後,民眾可以搭高鐵到嘉義,接著轉乘五分車到故宮南院,透過這種小旅行的方式,半日蒜頭糖廠、半日故宮南院,如果還有時間,可以一路玩上去,到我們阿里山山上享受台灣最漂亮的山景與文化。相信我們嘉義縣的觀光事業,在蘇院長的大力支持之下,一定會向上飛騰,再次感謝蘇院長的支持。
翁章梁 Weng Chang-Liang 蔡易餘 家己人 蘇貞昌 中華民國行政院
國 外 鐵道 博物館 在 蔡適應 Youtube 的最佳貼文
《望海巷跨海景觀橋、日夜皆美!》
由林右昌 市長和 #蔡適應 立委合作,所推動的望海巷跨海大橋,在昨晚正式起動景觀燈光,這個計劃在於改善潮境公園至望海巷、串連到八斗子車站,改善行人空間,讓行人和騎乘腳踏車的朋友,可以有相對寬敞的空間。
基隆市和新北市也合作推出行銷優惠,即日起至10月7日,凡民眾騎乘自行車前往海洋科技博物館,或憑在深澳打卡的手機畫面,即可享海洋科技博物館主題館門票半價優惠(原價200元);另民眾出示在潮境公園、海科館或八斗子車站打卡畫面,並搭乘深澳鐵道自行車,即可獲得深澳鐵道自行車限定零錢包1個(限量150名),更多觀光資訊可上基隆旅遊網 https://tour.klcg.gov.tw/zh-hant/ 查詢。
全案由前瞻建設經費支應,設計師 #宋鎮邁 所設計,並且獲得2021年 #國家建築獎規劃設計類金質獎 肯定,未來勢必成為最棒的打卡新熱點。
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隨時掌握基隆的最新消息。
國 外 鐵道 博物館 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的精選貼文
本集主題:「台中私房小旅行:在地導遊深度攻略!跟著捷運輕鬆遊,人氣景點、絕品美食、藝文散策,半日&一日這樣玩就對了!」介紹
訪問作者:克里斯‧李
內容簡介:
★跟著達人玩不一樣!休日大滿足玩樂景點、完美路線全提案!
從古蹟文青旅行到傳統市場、創始老店朝聖到特有小吃、博物館巡禮到夜市…走踏最迷人的巷弄新風景!
彩虹眷村賞彩繪、無人商店買好物、懷舊古街聽戲曲;圓滿戶外劇場看表演、勤美誠品綠園道散策、造訪世界最美書店;宮原眼科、第四信用合作社超飽食;創意園區逛展覽、立體龍貓公車站有童趣!全台最好逛的夜市、台灣最美傳統市場、超強美食文化拼圖都在這!
台中捷運超人氣行程深度漫遊,吃喝玩樂地圖一網打盡!
●非去不可景點:鐵道文化園區、台中公園、摘星山莊、路思義教堂、南屯老街、棒球場故事館、一德洋樓、台中文學館、綠空鐵道…
●朝聖創始老店:小月餅、檸檬餅、太陽餅、松子酥、綠豆椪、鳯梨酥、蛋糕捲、蘋果麵包、蜜麻花、波士頓派…
●吃遍道地小吃:麻芛、大麵羹、排骨酥麵、豐仁冰、蜜豆冰、東東芋圓、芬蘭汁、太空紅茶…
●大夜市逛通宵:逢甲夜市激旨燒き鳥、中華路夜市冷凍芋及木瓜牛奶加吐司、東大夜市雞腳凍及蓮心冰…
●藝術文創巡禮:國家歌劇院、圓滿戶外劇場、綠光計劃范特喜文創聚落、審計新村368文創園區、新天地西洋博物館…
●體驗風格旅宿:老房子改建及設計師風格旅宿,室內溜滑梯飯店、無人旅館及亞洲第一座潛水旅館…
●米其林嘗鮮趣:米其林三星、餐盤、必比登推薦餐廳名單,三天三夜吃不完!
★捷運站區域路線圖、周邊地圖
★好景好店QRCODE按圖索驥
★捷運+iBike+公車,玩樂無極限
作者簡介:克里斯‧李
讀的是醫務管理,卻因為旅遊書夾頁裡的一張「紫禁城門票」,開始思索人生的意義,此後成了一名國際領隊、遊走四方的旅人。
旅遊過全球五大洲、四十多個國家、上千個城市,著有《Working Holiday 有錢賺旅行主義》、《My Dream Job夢想旅行的計劃書》、《尋找幸福的藍眼睛》、《泰。曼谷 28種樂活方式》、《澳門小旅行:世界遺產X旅店潮玩X離島漫遊X中葡小吃X巷弄私旅再發現》、《舊金山在地漫遊:灣區X酒鄉X美食.精選行程說走就走!》、《北京最強行程全攻略:專業導遊精選15條地鐵旅行路線X經典美食X在地生活》
我是個旅人 依舊在旅行的路途上.....
個人部落格:魔幻的旅行http://blog.udn.com/chris1102/article
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國 外 鐵道 博物館 在 美國鐵道博物館為你/妳介紹各式的... - Facebook 的推薦與評價
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國 外 鐵道 博物館 在 [新聞] 從鐵道博物館展示車輛解體看國家的文化程- 看板Railway 的推薦與評價
這篇文章是網路新聞經友人翻譯,同意後轉載。
原文網址:https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190528-00127585/
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從鐵道博物館展示車輛解體看國家的文化程度低落
文/鳥塚亮(前夷隅鐵道社長) 譯/王彥翔
新聞傳出鐵道博物館為了迎接新館藏,且沒有空間,因此原有展示車輛將「結束展示」。
還在想「結束展示」是什麼意思,日前又有新聞說是要「解體」。
蛤?解體?
我還以為我聽錯了。
“現存最後的展望型クロ381形朝向解體,日本的鐵道車輛保存課題到底該往哪走?”
還沒看過這篇報導的讀者,我想請你先看看這則報導。
博物館到底是什麼?
報導中雖然提到很多問題,但筆者想要先釐清的是「博物館到底是什麼?」
從巴黎羅浮宮、倫敦大英博物館開始,世界各國也開設各式各樣的博物館。日本包含美術
館在內,也有很多的博物館。那麼,博物館收藏展示新的文物,展示至今的舊藏品該怎麼
辦呢?
「因為展示結束了,所以就把他丟了。」這是什麼話?我認為沒有人會這樣想。然而,這
個博物館卻說「因為新展品入藏,所以舊展品要報廢。」這就是筆者覺得是不是聽錯的部
分。
基本上,博物館應該要有文物倉庫。文物倉庫要保管、保存多少珍貴的資料或文物?博物
館要收集什麼樣的藏品?筆者認為,作為一座好好管理文物的博物館,展示空間本來就是
博物館的一部份。這個博物館恐怕沒有足夠大的文物倉庫,「因為新展示品入藏,所以舊
展示品要報廢」反映的就是博物館根本沒有最基本的構造。那麼,沒有文物倉庫的博物館
還能叫做博物館嗎?
這不僅是這個博物館的問題,其他鐵道博物館也一樣。國鐵時代便曾為了將來博物館成立
而將許多珍貴的車輛保管20年以上,然而等到博物館終於成立的時候,民營化後的鐵道公
司卻將無法入藏的鐵道車輛全部拆解。因為博物館在建設、設計時,紀念品商店和餐廳便
佔去大量空間,而沒有考慮文物收藏空間。如果這樣經營博物館,這就不是博物館,而是
商業設施了。再說,如果是商業設施,也有正常的營運方式。比起鐵道公司,讓對於商業
更加拿手的民間業者經營,搞不好還可以經營的比鐵道公司還好。畢竟,由沒有商業概念
的人經營,餐車、車販或是臥鋪車演示也全部都不行了。
從鐵道公司公關看見「防禦性思考」
在J-CAST的這則報導中,JR東海表示「根據綜合判斷,決定結束(117系和クロ381形的)
展示」,筆者對於這句話感到十分在意。
「根據綜合判斷,而決定結束展示」是什麼意思呢?就是「什麼問題都不要問」的意思。
「綜合判斷」是「以公司立場考慮所有方面因素所得出的結果」。也就是說,鐵道迷說「
留下珍貴車輛」或是「為文物考量了些什麼」等等問題「公司都充分考量過了」,所以沒
有意見交流的機會。
公關代表公司的立場,今天公關發表這樣的聲明,也就代表了這間公司的個性就是如此。
如果沒有這則報導,這樣不友善的言論也就不存在。這樣的言論反映的是主事者對於這個
議題沒有深入了解,一邊向知情者詢問一邊發布回應又會造成「業務障礙」。也就是說,
「因為太麻煩了」,所以什麼都不要問。
博物館的展示品價值,應該是由大學教授、研究員或是博物館館員判斷。然而,在一個公
司組織中,館員無法自己發表意見;外部研究者也無法左右公司的意志。對外發表的所有
言論,都是由公關室系統處理。但公關並不是由擁有館員知識的人擔任吧!大企業的公關
主事者每隔幾年就會變動,就算詢問國鐵時代的事情、文物的價值等等也都無法回答。
不過,作為發布正式聲明的公關不可能說「我不知道」這種話,因為說錯了就會變成責難
的對象。因此,才會出現這種避重就輕的回答。雖然這樣的公關言論操作被稱作「保守的
公關」,但最近大企業都以避免負面新聞為藉口,讓這樣的公關越來越多。這種公關最大
的武器就是,一切都是「根據綜合判斷而決定的結果」。
於是,借他們的話就是理解文物價值的人等於「鐵道迷」,「怎麼可能正經看待他們的要
求。」這樣的公司結構,對於結束展示車輛也就沒有惋惜地拆解了。
雖有文明卻沒有文化的日本企業
昭和39年(譯註:西元1964年)登場的新幹線電車時速只有210公里,經過技術人員日夜
研究新幹線的性能,50年後已經提升到時速320公里,可說是非常大的進步。日本是世界
注目的技術開發國,技術的革新就是「文明」的展現。
這個國家確實「文明」相當發達,但在「文物的價值理解」方面,也就是「文化」相關的
事情卻相當薄弱。
文明的判斷基準,例如新幹線時速從210提升到320公里,就只有一個。毫無疑問,不管是
誰都很容易理解。然而,文化的價值卻不是只有一個衡量基準。有的人說「很好啊!」,
也有人說「哪個地方很好?」有些人可以理解,有些人無法理解的就是文化。也就是說,
能測量出一個人的知識深度的就是文化。
對於鐵道公司來說,這種沒有一個基準可以做的價值判斷,不是會面臨人事更迭的公關主
事者可以理解的。又或者是說,如果理解的話會被公司當作鐵道迷,所以最好不要理解。
在這方面,日本人不是很難將文化價值作為社會價值的社會結構,對吧?仔細想想,即使
是被指定為文化財的浮世繪或陶器,在戰前都曾被賤賣給理解他們價值的外國人,貴重的
物品落入外國博物館或收藏家之手也是事實。
有關鐵道車輛保存的問題點
現今,舊型鐵道車輛遇到最大的問題是據說其中含有石綿。去年政府發出通知,針對鐵道
公司將含有石綿的車輛讓渡予民間課予相當大的限制。最近鐵道公司加速進行保存車輛的
拆解,就是因為這個原因。因為萬一日後出了什麼問題,是產生產業廢棄物的單位的責任
,所以鐵道公司都想盡早將未來可能的麻煩給消滅。
過去各地方自治體曾向國鐵買下蒸汽機車進行展示,但現今都對蒸汽機車保存感到困擾。
考量到這樣的情境,鐵道公司會有「不要做多餘的事情會比較好」這樣的公務員思考也就
可以理解了。那麼,只要不是日本不就好了?於是將會產生問題的鐵道車輛全部向國外輸
出,如果企業真的是這樣想的話那真是可怕的事情。
那麼,鐵道公司不能把車輛讓給民間該怎麼辦?答案只有一個─
鐵道公司向鐵道公司買下車輛。
這樣就沒有任何問題了。
如果是使用鐵道車輛進行運送業務的鐵道公司,就能堂堂正正地進行讓渡,這是相當重要
的一點。
在夷隅鐵道運行的昭和時代柴油客車
很多人都知道夷隅鐵道使用很多昭和時代的柴油客車。「啊!就是那個鐵道迷社長做的嘛
」有這樣想法的人或許也不少。
但如果讓我稍微解釋一下,夷隅鐵道所使用的昭和時代柴油客車是有做為文化財的價值。
於是,懂其價值的人就會來搭乘,或者造訪沿線村莊,不僅是鐵道,地方也能從中獲得好
處。筆者在還是夷隅鐵道社長時,引進了三輛國鐵型柴油客車。這三輛都有其意義,當時
是考量到「現在不做不行」,於是就將這些車輛收集進來。今天想要做這樣的事情已經是
不可能了,所以當初真是慶幸有做這樣的事情。
1960年代,國鐵針對車輛用途進行設計,並區分為通勤用(短距離用)車輛、中距離用車
輛、長距離用的急行車輛以及特急用車輛。夷隅鐵道保存的三輛是這其中的三種,也就是
都市近郊通勤用的キハ30形、中距離用一般型車輛キハ52形以及長距離急行用キハ28形。
這三種車型是昭和40年代以前,活躍於千葉縣內鐵道的三種車輛型式,並且每種形式保存
一輛。尤其是キハ30形和キハ28形還是實際在房總各線載客營運過的車輛,數年前都還在
線上服務。
在「今天不做不行」的情況之下,將這些車輛引進夷隅鐵道。但畢竟是公司,作為社長為
了獲得董事們的認同,於是匯集了所有知識,將這些車輛作為吸引乘客用的觀光列車。現
在,後繼的古竹社長也十分理解這些柴油客車的價值;而在各方的群眾募資下,車輛也重
新塗裝變得相當漂亮。
今後的鐵道車輛保存
歐美各國的博物館除了國家或政府經營外,大部分都是大企業與財團經營。有心的經營者
,為了擔負起公共責任,大多將博物館作為「企業社會責任」一環經營。企業社會責任是
企業基於企業倫理,自發性地負起貢獻社會的責任。不僅是博物館,凡是從經營利潤觀點
看來難以維持的業務也都繼續經營,顯示了追求利潤並不是企業唯一的目標。當企業的規
模成長,對於社會的影響力越大,就越不是只屬於股東的東西,社會共有的性格也變強。
不秉持股東第一主義,也不只考量客戶與職員的利害關係,更追求地方社會的利益。基於
這個理念做出社會貢獻,也就代表企業有注意到企業社會責任。然而日本其中一家據說賺
最多錢的鐵道公司,首先第一聲高喊「為了各股東的利益」,社會貢獻則被放到後面順位
。
做為高獲益的公司進行社會貢獻活動的一環,應該積極經營博物館。但看到博物館的商業
價值被擺在文化價值之前,日本在大企業的企業社會責任與社會貢獻方面,觀念仍然相當
薄弱。雖然是文明上的先進國家,但筆者認為在文化上仍然是開發中國家。
不論是名古屋、大宮或是京都,比起以前在秋葉原或是弁天町時代(譯註:指鐵道博物館
搬家改建前的交通博物館和交通科學博物館)都有相當足夠的空間設置庫房。設置庫房這
件事不做,實際上根本不是博物館,而是藉博物館之名行商業設施之實。遺憾的是,現今
的日本大公司只有這點程度的思考,遠不及歐美基於企業社會責任所成立的鐵道博物館。
既然如此,鐵道公司以外的企業或各方經營者共同成立一個組織,認同文化財的價值,一
起進行將文化財傳給後世的活動如何?事實上,在日本各地就有很多個人收藏鐵道車輛的
例子。
不過,因為這些保存活動都僅止於個人,考量到保存車輛的將來,還是得寄望有心的經營
者或是地方居民一同分擔。在聯繫到下一代這點上,還是留有些許不安。如果能將其組織
化,認真的組成博物館營運團隊,有沒有可能成立一個非商業設施,而是回歸文化財保存
初衷的博物館?筆者是如此考慮著。
「鐵道迷什麼東西都說因為很貴重,所以都要留。」
這不是一句話可以一刀兩斷的。理解鐵道價值的人組成組織,基於企業社會責任出資並成
立保存設施,不讓商業化博物館將「展示終了」車輛解體而承接這些車輛,不就可以做為
保存車輛的基地?而鐵道愛好者在說出「因為很貴重,所以要留」這句話的同時,也應該
思考「為了留下它,什麼事情是必要的」。與其說些事不關己的話,提供金錢或勞力組織
成立保存團體才是當務之急。
雖然現今透過群眾募資進行組織很容易,但募資只是一時的催化劑,要永續經營只靠募資
是有困難的。因此,尋求企業協助還是必要的。
然而,在這樣的博物館之前,真正非做不可的事情是為現在運行中的地方交通線做些非做
不可的事情。好不容易現在有「活的博物館」,到底要如何流傳到下一代?筆者認為這才
是真正的當務之急。
因此,最簡單的事情就是將現在營運中的鐵道公司整個接收成立保存團體,並基於企業社
會責任繼續開行列車。不只是保存鐵道,筆者認為如果可以號召地方人士組成與成立鐵道
公司的博物館,不論是地方、鐵道或是貴重車輛就能全部留下來。
新幹線之類的吸睛商品就交給商業設施去做,而做為文化設施的博物館,具有保存鐵道心
意的人們會像鐵道一樣沿著鐵軌向前進。這是現階段最有可能實現的結論。
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新新竹竹北
しんしんちゅちゅほく
◤ 新苗栗豐富 新桃園青埔
XinMiaoLiFengFu XinXinZhuZhuBei XinTaoYuanQingPu
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.6.90 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1559557604.A.97C.html
※ 編輯: whistlerhu (61.230.6.90 臺灣), 06/03/2019 20:20:44
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