【航空雙雄飛向漲停 還是得先靠貨運】
華航與長榮航空27日股價雙雙漲停板，業界估計與疫苗開始分批進口有關，不過攬貨業者指出，疫苗體積很小、貨量有限。國內業界則分析，台灣在國際客運恢復正常前，我航空公司主要還是要靠貨運支撐.....
#疫苗 #貨運 #航空股 #華航 #長榮航
國際航空 股價 在 工商時報 Facebook 的最佳貼文
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國際航空 股價 在 Facebook 的最佳解答
<新聞> 巴菲特老了，还是我们太浮躁？
中心化與去中心化之爭 ?
波克夏在銀行、運輸、能源上的投資，未來都會面臨很大的挑戰。
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承認賣出蘋果是個錯誤，不覺得高科技股估值瘋狂。不覺得蘋果的估值瘋狂，估值需要和利率做比較。當下的利率幾乎為0，有助於推升資產價格，現在蘋果的管理層、品牌和產品都非常傑出，利潤率也很高，未來銷售還會很好。
嚴重的通貨膨脹，但保留現金十分重要。美國在陷入過多流動性推高資產價格的嚴重通脹，經濟過熱超出預期。沒有對當下泡沫做正面回應，保留現金才能維護股東和投資人利益。
目前仍不會買入航空股，也不想持有超10%的銀行股。國際航空旅行業仍存在問題，如果不是受到政府幫助其實會很糟糕，當商務出現和旅遊未完全復蘇，印度疫情也在爆發，不會買回航空股。去年拋售部分銀行股是調整組合比例為目的，依然鍾愛銀行股。
回購股票是合理的。巴菲特和芒格都強烈表示支持回購股票，97%的股東不是為了拿股息。回購股票用來推升股價是不道德的，但是如果公平操作並用來回饋股東，就沒有問題。回購不是為了避稅，而是因為這樣對現有業務更有信心。
180億美元再生資源領域投資。要在輸電網基礎設施上投入180億美元，已經投入了50億，未來十年還要投130億。但不希望三年內禁止所有烴類化合物，這也行不通。
國際航空 股價 在 Joe's investment Facebook 的最佳貼文
Joe：「今年的散戶投資人真的是相對強，一堆散戶的報酬率都飆高了，報酬率沒贏過美股大盤都不敢說很強，三不五時還看到賺100%的投資人，散戶大獲全勝。」
美國散戶投資人2020年迎著股市漲勢投資的表現，比專業交易員還好，他們最青睞的股票不僅表現勝過大盤指數，也贏過避險基金等資源豐富的機構投資人，多家美國線上交易平台都表示，中國武漢肺炎疫情3月衝擊市場以來，散戶投資人便「積極入市」，因為接近零的利率和市場的猛烈回漲，吸引了坐困家中、想磨練投資股市技能的新一代投資人，雖然投資者蜂擁進快速成長但估值已高的股市，會讓人回想起2000年的達康泡沫，但廉價資金充斥，也意味著散戶投資人還沒打算獲利了結。
各國央行2020年推出創紀錄的刺激措施，已帶動市場狂漲，推升資產價格屢創新高，尤其是美國科技股，散戶投資人已大舉投資這波漲勢的最大受益者，高盛集團彙整的兩個指數顯示，由58家散戶青睞美國上市公司所組成的一籃子股票，2020年來大漲逾80%，表現超越大盤標普500指數的14.5%，也高於一籃子避險基金的40%報酬率，Mirabaud證券銷售交易員Taylor說：「這股熱潮當然是泡沫。只不過，現在的資金很便宜，流動性很高，散戶投資的便利性遠勝以往，存款利率和債券殖利率也都接近零，大家都希望這個泡沫繼續膨脹。」
以最常被使用的指標本益比（P/E）來看，許多散戶投資人購買的股票價位看起來都偏高。高盛「散戶青睞」指數的成分企業本益比都已深陷負值，因為這些公司都還在虧損。高盛的「避險基金VIP」指數本益比則為32倍。
在散戶持股比率通常會低於美國的歐洲，散戶投資人則沒那麼幸運。交易平台透露，許多歐洲散戶最青睞的股票，都受到歐洲經濟不景氣的嚴重衝擊，盛寶銀行、IG集團、AJ Bell、Interactive Investor和eToro的數據顯示，歐洲散戶大舉買進的股票，包括空中巴士、勞斯萊斯、英國駿懋銀行、漢莎航空和國際航空集團，儘管中國武漢肺炎疫苗的利多激勵歐股11月起回升，上述這些公司的股價都仍未收復失土，2020年來的累計跌幅也遠大於大盤道瓊歐洲Stoxx 600指數的4%。
2020年，從美國到南韓卻出現螞蟻雄兵般散戶大軍搶進股市：彭博行業研究專家Larry Tabb分析，散戶占美股交易量約20%，不僅高於2019年15%，也高於過去10年任何時候，且幾乎是2010年的2倍；南韓散戶占總交易量比重也從3月中的近5成暴增至近9成，相較於同期處於淨賣出的外資及機構投資者，形成強烈對比，南韓散戶從3月中旬至9月中旬股票買賣極度踴躍，淨買入高達52.6兆韓元（約台幣1.44兆元），推動Kospi成為亞洲表現最佳主要股市之一。
南韓散戶甚至主導權值股交易，三星電子、SK海力士9月的散戶交易佔比就分別達81%及76%。南韓證交所數據顯示，2020年以來迄9月初，短線交易金額比重接近65%，2019全年只有47.5%，南韓創紀錄低利率刺激了散戶，不僅在國內，也朝國外追逐獲利，且投資人喜歡短線炒作，這也造成部分被追逐個股的股價波動加劇。如南韓生技類股Mekics及Shin Poong Pharmaceutical2020年以來分別上漲了775%及1,591%。另外根據KSD數據，南韓散戶主要搶進的美股包括特斯拉、蘋果、微軟、Google母公司Alphabet、Nikola在內。
美、韓股市散戶交易激增，與線上券商及經紀商網路平台及APP操作簡便、交易手續費壓至零、年輕人依賴手機下單等因素息息相關。中國武漢肺炎疫情爆發以來，美國線上券商如嘉信理財（Charles Schwab）、德美利證券（TD Ameritrade）、E-Trade、Interactive Brokers的新開戶數大增，千禧世代偏好的線上平台羅賓漢（Robinhood），2020年前4個月的新開戶數更達到300萬，美股主要指數續創歷史新高，市場氣氛轉趨樂觀。
摩根大通(JP Morgan)分析師指出，明年可能是「大輪動 (great rotation)」的一年，散戶投資人可能將移出原投資在債券型基金之資金，並重新投入股市，摩根大通分析師Nikolaos Panigirtzoglou認為，有鑑於2020年股市在機構投資人的操作下走強，預計明年散戶投資人會表態，轉變為股市的買方，在聯準會降息之後，現金和債券殖利率的收入明顯更低，因此這個預測方向是合理的，HG Research分析師Hans Goetti也同意這種樂觀論點，他表示，股市正以最小的阻力繼續揚升，而在央行持續寬鬆的腳步下，仍將進一步走揚。
https://news.cnyes.com/news/id/4416534
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1408513
https://udn.com/news/story/6811/5104645
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國際航空 股價 在 [請益] 台灣航空股價該不會世界最強? - 看板Stock 的推薦與評價
問題: 華航.長榮航的股價漲幅該不會是世界最強的航空股??
突然好奇其他國際主要的航空公司近年的股價
雖然這一年從疫情底部都有相當不錯反彈
不過如果時間拉長到近5年的走勢 發現都沒回到疫情前高點的水準
但是台灣的華航與長榮航的股價不只回到疫情前的股價 還遠遠超過
創下近年來的高點
看一看營收與獲利 似乎也沒有回到疫情前 不過股價卻一飛沖天
該不會因為股票名稱有個"航"字的關係?? 真的是世界數一數二強的股價
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美國航空 近1年:+67% 近5年:-28% (沒有可以自動計算高點到最近股價的漲跌幅)
達美航空 近1年:+55% 近5年:+18%
聯合航空 近1年:+49% 近5年:+28%
阿酋聯 近1年:+40% 近5年:-14%
西南航空 近1年:+56% 近5年:+32%
漢莎航空 近1年:+12% 近5年:-6%
法荷航集團 近1年:+1% 近5年:-25%
全日空 近1年:+10% 近5年:-1%
國際航空集團 近1年:+22% 近5年:-25%
US Global Jets ETF 近1年:+44% 近5年:+13%
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華航 近1年:+133% 近5年:+99%
長榮航 近1年:+82% 近5年:+50%
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