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#車禍 #保時捷
國道3甲路段 在 蘋果新聞網 Facebook 的最佳貼文
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《國道競速!三菱尬保時捷釀4連撞 引擎噴飛7傷》
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#國道3號 #三菱 #保時捷 #4連撞 #引擎噴飛 #7人傷
國道3甲路段 在 立法委員 呂玉玲 Facebook 的最佳貼文
無照卡車橫行無阻 犧牲人命無人聞問
10月24日，國道3號北上龍井大甲路段發生一起慘絕人寰的車禍，41歲的林世韋帶著妻子張雅怡和7個月大的小女兒首次出遊，在返回桃園的路上，遭對向大貨車衝過分隔島直接撞上，車上3人不幸罹難。然經我調查，該台肇事大貨車，牌照早已在4月5日遭到吊銷，卻因為公路總局及高雄監理所的放縱，被吊銷的大貨車可以在路上橫行無阻。而肇事主因「超重導致爆胎」，也因為當天國道高速公路局大甲地磅站「未開」，錯失了阻止悲劇的機會。這一連串的管理缺失，造就了一場悲劇，今天我與悲痛難鳴的家屬在立法院召開記者會，去控訴政府管理失當。
根據交通部公路總局的資料顯示，我國目前的營業大貨車中，已註銷牌照車輛數有46,867輛，未繳回的數量竟高達22,416輛，佔47.83%，表示有2萬多輛（將近五成）被吊銷的車輛在交通部的放縱下仍逍遙法外。且在我調查公路總局下的高雄監理所後發現，肇事公司旗聯交通下面有18輛大貨車，有10輛都早就被吊銷，其中最早可追溯到105年12月，表示高雄監理所這1年來完全沒有去追回這些牌照，也沒有稽查這間公司。諷刺的是，10月24日事發之後，高雄監理所前往該公司稽查，也順利繳回10張早該繳回的牌照，顯示出高雄監理所早就可以避免這場悲劇。
肇事鑑定後認定車禍的主因是「超重導致爆胎，貨車衝過分隔島撞上對向車輛」。而肇事車輛在事發前，曾經經過大甲地磅站，卻因為地磅站「未開」，讓這台超重又無照的大貨車繼續往前開。然在我調查後發現，國道高速公路局地磅站未開的理由居然是「成本不足」，我痛批高公局「人民的生命安全不應該用金錢來衡量！」
這場悲劇，交通部與主管機關明明有很多機會可以阻止悲劇發生，但卻花了三條人命才學到教訓，這個價值太沉重。我要求公路總局應該盡早解決大量已註銷牌照未繳回的問題，同時也要調查高雄監理所與業者有無勾結，為何業者可以1年來不用繳回牌照，也不會被稽查。而國道高速公路局應該要盡一切可能去改善地磅站人力問題，因為「成本問題」而免開，換來的結果就是三條人命。「人民的生命安全不應該用金錢來衡量！」
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#無照卡車滿街走
#犧牲人命無人管
#政府這樣管理你放心嘛
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"去年4月，國道三號七堵路段發生史上首次邊坡嚴重走山意外，超過20萬噸土石滑落，瞬間掩埋南北六車道，造成四人死亡，時隔一年，不少民眾開車經過還是有些擔心。
國道三號走山意外，凸顯出邊坡的安全性，交通部全台總體檢，目前國道順向坡並沒有立即的危險，但有17處有岩錨鬆動或坡面混凝土強度不夠等現象，必須優先修復。
而這17處邊坡都在國道3號，北部有7處，主要在基隆到汐止路段以及新竹路段，中部有3處，位在大甲路段，南部也有7處，主要在嘉義竹崎和台南關廟路段。
目前高公局北中南三區工程處都已陸續發包，4月1號開始全面進行修復，預計9月底前完成，除了工程外，高公局去年5月起也在幾個較危險邊坡加裝監測器，透過電腦監測邊坡內的排水系統和土石鬆動情形，如果出現異常，就會連線到電腦發出紅燈警告，讓監測人員第一時間知道狀況，可及早預防崩塌意外。"
