國道1號林口交流道改善工程設計標案正式決標!相關作業進度持續掌握務必2024如期如實完工!
由中央全額出資,國道1號林口交流道改善工程「增設桃園八德及改善台北與林口交流道規劃設計及監造委託技術服務」已決標!現階段辦理基本設計經費審議及後續細部設計作業,預計明(111)年上半年度開始施工;持續緊盯並將最新進度報告鄉親。
林口、龜山民眾最關心的,為了解決長期以來,國道林口交流道出入壅塞的交流道改善方案(增設南出北入匝道及林口A_B交流道南出南入、北出北入箱涵立體化)的可行性評估報告已於今年四月獲行政院同意辦理!相關建設計劃也在五月陳報行政院審議(總經費約26.42億),目前正加速辦理設計作業,預計整個工期約兩年半能完成!
預計在林口A交流道右轉下匝道的上方施工加建南出匝道,將車流優先匯出至五楊高架橋墩外側銜接至文化一路及復興街;而新增的北入匝道會以高架將車輛由外側轉入國道。這些都持續按照進度,絕不能受任何影響,早日開工、早日完工,就能夠早日讓在地鄉親有更好的交通動線。
能解決民眾交通問題,就是最佳的方案!從規劃設計、部會溝通、預算爭取、計畫送審、通過,好幾個月來回奔波、爭取,目前步上正軌、順利前進;孟楷與團隊仍會持續追進度,務必要在規劃時程內準時開工、完工,以最快的速度讓交通改善「有感」!
認真做、用心拚!相關進度會持續掌握並在第一時間跟鄉親報告!同時也緊盯工程品質並在規劃時程內,準時完工。
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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明天會更好
歹勢,這篇文章很長。因為有一些回故鄉服務的心情和規劃,真的很想和你分享......
高雄,是我的故鄉。回到高雄服務,我和大家一樣都希望高雄「明天會更好」。我要求同仁施政不分黨派、不分顏色,只要民眾有需求,就全力努力。
抱著更謙卑的心情,有做得不夠好、不夠快的地方,一定加緊改善,更加紮實做好產業實力與建設。
高雄市議會今天進行施政報告與質詢,我針對市政四大優先政策,加速產業轉型、增加就業、交通建設、改善空污進行報告,也將加強工安、治安,並顧好教育與生活。
台灣在後疫情時期,面臨全球整體供應鏈重組及國際新秩序架構,面對全球疫情肆虐,台灣因防疫成功,維持安定生活,經濟成長也逆勢成長,在經貿架構上也受國際矚目。
除了今年八月,火車站帝冠式建築,將移回原址中軸線外,接下來高雄也成功爭取到「2021國慶煙火」及「2022年台灣燈會」及2022「台灣設計展」,希望展現高雄國際港灣城市的新氣象。
👉#加速產業轉型
亞灣5G AIoT創新園區:中央5年內投入110億,市府招商再加碼。已有114家業者加入5G AIoT聯盟;中華電信及31家大廠已進駐亞灣成功大樓。
仁武產業園區:已有265家廠商洽詢,將以先進產業、高值、高薪、低污,優先入園。
橋頭科學園區:年底將可選地建廠。已有日月光、智崴、國巨等15家廠商,簽訂合作意向書。
投資高雄事務所:專人專案服務重大投資,至三月底,總投資金額超過3300億。
半導體高雄隊成形:穩懋、穎崴、華爾卡、英特格等大廠陸續投資、加碼搶進高雄。
👉#增加就業
青年產創基金整合運用:增加基金額度到四億元,整合各機關資源,在不同行業(包括青創事業、文創事業、農漁事業、5G AIoT新創)實質協助青年。青年失業率已從上半年13.9%降至12.4%。
👉#交通建設
岡山路竹延伸線:2A階段已於110年3月獲行政院核定,市府配合相關車站辦理都市計畫變更,提早於今年年底動工。
黃線、小港林園線:加速力拚111年動工。
輕軌:輕軌大南環(C32~C1~C17)正式投入營運。
去年底宣布二階輕軌復工,今年4月環境差異分析已審查通過,C17~C20(鼓山附近路段) 將於今年年底完工C21A~C24(美術館段) 將於111年底完工,C24~C32(大順路段)則預計於112年底完工,市府會釋出最大的誠意,為高雄市的公共運輸創造最大效益。
打通道路動脈:中博高架橋今年2月27日至3月8日,以9天拆除引道開放通行,取代原有2個月的工期,減少對市民用路的不便。同盟路地下道拆除18天完工、九如陸橋拆除今年底動工、國道七號(目前已進入二階環評)、及向中央爭取興建高屏第二快速道路。
共享運具:UBike2.0已有906個租賃站,已超過800萬人次使用,高雄市是全台唯一擁有公共自行車、共享電動自行車、共享電動機車、共享電動汽車的城市。
公車式小黃:今年新增阿蓮區的路線,目前路線數達53條,涵蓋31個行政區,路線規模為全國之冠,未來會持續進行「庄Car雄好行-公車式小黃2.0」計畫,彈性預約服務,支持偏鄉運輸。
👉#改善空污
高雄能源轉型五大原則是減煤、增氣、綠電、反核、區域均衡。
我上任後,要求提早完成高雄市744座工業鍋爐改善,在去年年底,全數改善完成,時程整整提早1年半。並與國營企業+前20大企業共同合作,減少污染排放。
市府並積極與興達電廠溝通,在秋冬停止2部運轉,另2部機組發電負載量降至65%(停2減2),在供電無虞的情況下,減煤量由35%提高至50%;秋冬減煤時間再延長,前後共計1個月。同時,也排定3個階段燃煤機組除役及新燃氣機組投入商轉時程,要求提早到114年除役。
大林蒲遷村:整個遷村作業一定保障居住生活權、財產權及社會權,並持續與居民溝通,4月10日成立「大林蒲(小港沿海六里)遷村服務中心」作為單一窗口,達成共識才會歡喜搬新家。
👉#顧教育
校園霸凌零容忍:成立「校園霸凌事件調查小組」,並以多元管道受理。
班班有冷氣:中央補助35.4億外,市府也相對籌措了3.5億,預計110年底完成冷氣採購安裝,並引進能源管理系統、太陽能光電系統。
國際暨雙語資源:市府110年編列1.49億元比109年預算6129萬,增加2.43倍。將擴增在地雙語人才資源,開設雙語師資學分班,同時優化雙語學習環境,試辦雙語特色學校聯盟,支持偏鄉雙語資源,讓偏鄉科技化雙語學習資源倍增。
設置運動中心:目前鳳山運動園區內的運動中心已開始第二期試營運。
未來中正技擊館將改造成平價運動中心,預計今年12月前可加入營運,另爭取中央的經費,在3處設置全民運動館,並運用既有校園空間5處打造運動中心。持續結合捷運、社宅,聯合開發。
👉#好生活
高雄流行音樂中心,預定7月正式營運。
社區關懷據點:110年預計設置450處,目前已設置426處,110年預計可達500處。提供健康促進、多元餐飲、培力社區志工等服務,讓長輩舒適在地安老。
長照據點:目前共佈建364處家C級巷弄長照站和日間照顧中心64間(分佈在51學區內),長照涵蓋率已自109年6月43.66%,109年底提升至54.61%。鳳山93期市地重劃區將增設多功能社福中心。
公共托育普及:110年原定目標值24家,已提前達標。目前已於22區設置26家公共托育據點,可收托898名未滿2歲兒童,後續將運用公有閒置空間及社會住宅場地佈建,預計明年底可達30區51處。
公共幼兒教育:包括公立幼兒園和非營利幼兒園,持續努力達到4成目標,111年目標晉升為六都第二名。
坐月子到宅服務:5/1起,現行補助額度從原第1胎80小時(價值2萬元)提升為100小時。
普建社會住宅:將興建至少8800戶,遍佈13個行政區。目前已完成363戶,仍有凱旋青樹、鳳山牛潮埔段及左營興隆段約245戶興建中,岡山大鵬九村社宅,預計今年8月動工,大寮捷運機廠社宅第一期400多戶,今年年底發包,而前鎮亞灣智慧公宅,目前規劃設計中。
鐵路綠園道:目前開放進度達80%,整體園道工程將於今年6月完成,綠園道總面積約為8個中央公園。
新動物園運動:動物園將自今年5月起至明年10月休園,整建立體化動線。未來將以3個主軸呈現—動物的自由之地、親子的同樂天堂、空中漫步長廊。
農業、養殖漁業天然災害保險:109年10月起開辦農業保險,中央補助50%、高雄再加碼補助20%,110年度再提高補助,讓漁民僅負擔1/4保費。
農業用水權免規費:有效管理水資源、減低農民負擔,免收包含登記費、履勘費、臨時用水執照費及狀照費等規費,共計2,700元,並自去(109)年10月21日起生效,期望減輕農民的經濟壓力。
農漁業產銷:與大型通路、電商平台合作,持續拓展國內外銷路。
針對新住民、客家、原鄉文化傳承,全力推廣與保存。
👉#加強工安、#治安 等
旱災因應超前部署:已召開2次抗旱小組會議,啟動水源調度與旱災應變措施,同時增加南化水庫連通管出水量,補充大高雄水源。新增3處伏流水、盤點抗旱水井、提前要求公立游泳池暫停營運等重要提前因應旱現的作法。
路平更精進:109、110年都增列5億元的道路養護經費,以每年23億持續改善路平;使用改良後的「改質 III型瀝青混凝土」, 增加道路密實度;每年減少道路挖掘數 10%、道路挖掘後回填品質抽驗率,自5% 提高至50% 。力求原高雄縣、高雄市道路「高高平」。
工安再精進:
今年多項建設及建案增加,帶動民間建案增加,今年相較於去年施工案件數增加2倍。
針對石化業,將強化歲修作業安全,今年2-3月完成林園23家石化廠聯檢;4月會完成其他57家高風險石化廠檢查。
針對侷限空間作業,共辦理22場宣導場次,含兩場觀摩會,並成立通報群組,列管追蹤。
針對營造業,3月已完成280處15樓建築工地稽查,4月6日市政會議通過強化工安實施方案,希望以建商自律、市府稽查、公私協力三方面強化,目前共計檢查181件工地242家事業單位,停工22件、罰鍰159件,罰鍰金額共計731萬元。
治安維護:以108年及109年發生數比較,全般刑事案件,109年發生數減少1431件;暴力犯罪案件,109年發生數減少12件;重大刑案發生數減少15件。整體治安狀況呈現發生減少的平穩趨勢,市府都會檢視相關治安數據分析,針對治安熱點,持續掃蕩犯罪、查察槍枝、增加見警率,加強治安維護,同時加強警察與消防同仁的裝備,包括警車、防彈背心、警用無線電汰換,消防車輛與裝備汰舊換新。
防疫:登革熱本土零病例,持續加強邊境防疫、孳生源清除。過年期間防疫津貼加碼,相挺醫護與防疫團隊。
易淹水區域改善:
而汛期來臨前,加緊改善易淹水地區,包括大寮、林園、岡山、美濃等地,中央地方共協力投入18.61億,其中岡山地區預計111年4月完工;大寮、林園地區排水整治預計111年底完工;美濃地區排水改善111年6月完工。
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109/09/09(週三)下午13:30
國道1號林口交流道改善設3個月溝通期,盼2年內完成改善紓解壅塞
今天下午陪同市長鄭文燦視察國道1號林口路段(含交流道)改善工程時表示,林口第一交流道改善方案討論多時,原來交流道是鑽石型並與平面道路交織,容易壅塞,但因有機場捷運軌道及五楊高架,許多改善方案都不可行,新北市政府先前提出尖峰時段改善計畫,針對林口第一交流道壅塞問題,新北市政府主張,林口第一交流道南下尖峰時段,「禁止左轉龜山,只能右轉林口」。這個方案對於龜山居民非常不公平,也難以接受,因此,桃園市政府要求交通部,林口第一交流道要有新的改善方案。
感謝交通部提出的「國道1號林口路段改善工程」可行性評估報告,在林口第一交流道的南向出口,新增林口及龜山兩個獨立的高架出口匝道,完工後,可以直接進入龜山及林口市區,紓解尖峰時段出口回堵狀況。
桃市府已經完成的平面道路改善配套計畫,如:永樂巷、青山路改善工程、八德一路拓寬。桃園市政府還希望與新北市政府合作規劃拓寬壽山路,並闢建龜山A7站至新莊副都心的快速道路,讓龜山聯外交通更順暢。
感謝交通部 林佳龍 部長與高公局的支持,我相信,解決林口交流道長久無解的壅塞問題,是地方與中央共同的責任,龜山、林口要朝向共好方向發展。
龜山區林口交流道南下A出口匝道僅開放右轉林口、禁止左轉龜山,衝擊龜山居民的交通權益,新的改善方案則針對林口A南出交流道新增右轉匝道通往林口舊市區,以及新增雙車道匝道接龜山區復興街,希望改善方案2年內順利完成,讓龜山、林口共好。
市長提到,林口第一交流道的壅塞情況是大家共同的痛,政府有責任及義務共同解決,希望透過跨縣市合作、中央及地方攜手一起推動合適的解決方案,未來進行改善方案審查時,可針對落墩地點審慎規劃,並透過工程技術克服困難,提高匝道改善工程技術的可行性;桃園市政府先前也積極配合完成平面道路改善計畫,例如:永樂巷、青山路改善工程、八德一路拓寬等,並與新北市政府合作規劃拓寬壽山路,此外,希望透過闢建龜山至新莊副都心的快速道路,讓龜山聯外交通更順暢。
市長談到,為求計畫順利推動,平面道路應如何搭配改善,市府皆全力配合,無論是開放路肩或是調整車道等,另外,若北上匝道要改為高架化可能涉及坡度、土地徵收等問題,請高公局評估是否具可行性,桃園市政府也願意支持,並希望優先解決南出匝道的問題,讓林口交流道改善計畫能繼續往前推動,在2年內順利完成。
交通部長林佳龍表示,交通部以開放心態檢討六都整體路網,針對國道1號林口交流道改善計畫,希望南出匝道分流規劃不影響後續交流道北上動線,為了讓決策更完善,希望再利用3個月的時間溝通,彙整各方意見,他認為事緩則圓,方案規劃愈完善,後續工程也會愈順利,另外,工程涉及兩市市府職權部分,例如都市計畫及用地取得等也極具挑戰性,希望能利用這段期間一併溝通。
新北市長侯友宜則表示,希望雙方未來能針對工程落墩位置進行詳細討論,避免衝擊林口地方交通,此外,林口居民殷切期盼北出匝道能改為立體化匝道口直接連上國道1號,雖然高公局認為坡度超過標準值不可行,但他仍希望進一步研議,讓林口人可以更快速連上國道;侯市長也說,以大眾運輸工具取代私人運具能減輕道路負載,因此,他建議降低機場捷運票價,增加民眾搭乘捷運通勤的誘因,並希望開闢龜山至新莊的快速道路,紓解龜山、林口兩地往來交通。
有關機捷票價調降議題,鄭市長回應,新北市政府也是桃園大眾捷運公司股東之一,票價調降議題可提到董事會上討論,但由於交通部尚未完成資產移轉,加上機捷先前通車延宕,目前帳上仍有營運前的10多億元虧損尚未弭平,待虧損弭平後可進一步研議調整票價。
鄭市長表示,林口交流道改善方案討論多時,期盼盡快完成紓解壅塞
交通部林部長希望設3個月溝通期、彙整意見。
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3966373
全台罕見國道要停紅綠燈路段 斥資逾22億進行立體化
2022/06/20 17:16
〔記者吳俊鋒/台南報導〕
台南國道8號安定段要停紅綠燈,全台罕見,隨著南科園區的發展,容易造成交通堵塞,
市政府爭取平交路口高架化改善,已獲中央通過,將斥資22.05億元闢建,大幅提升週邊
生活品質與機能。
市長黃偉哲今天到國8與南133線路口視察,指示工務單位全力協助高公局規劃平面道路
銜接,以及取得相關用地,早日完成立體化,改善「台灣奇觀」,讓當地交通順暢好行。
黃偉哲說,國8通車已久,但當初規劃時,因為地方民代的要求,因此到南133線路面下
降,與平面道路交會,並設置交通號誌,之後路面又上升,繼續接國8,相當特殊。
國8與南133平交路口造成主線車流延滯回堵,並衍生交通意外事故等問題,市政府「國
道8號台南系統交流道改善與跨南133線路口立體化工程」獲得中央通過,目前由高公局
進行綜合規劃、環境差異分析、設計與施工等作業。
黃偉哲提到,未來國道8號完成高架橋,交通立體化竣工後,將可大幅改善主線車流延
滯而回堵的問題,並提昇國道8號快速運輸服務效能,利於大台南生活圈開發與南科園
區高科技產業發展。
另外,配合明年全線完工通車的「國道1號永康交流道聯絡道工程」,可望同時改善安
南區至永康區交通壅塞問題,順應地方整體發展,並降低該處意外事故,保障民眾生命
財產安全。
而國8與南133平交路口以南為「國道1號永康交流道聯絡道工程」範圍,屬於國道1號永
康交流道聯絡道工程銜接國8的最後一段,主要為道路拓寬工程,由內政部營建署南區
工程處辦理,目前完工,黃偉哲也一併視察。
拓寬範圍由環福街152巷口至國道8號,全長1340公尺,總工程經費約3.54億元,南133
線段道路完工後,國8至長和路二段12巷安南醫院,已全線拓寬至20公尺,後續將由工
務局辦理植栽綠美化工程,預計於8月底前完成景觀植栽設置。
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