關於 因為今年台灣40萬級距的運動羊是空缺的 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

近來看到許多進口車商在售價上開始釋出善意，無論是台鈴、YAMAHA或台本都是。(K牌自行腦補)
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可以看到台灣的消費者真的很好取悅，就只要推出個售價相對「佛心」的車款，大家就會前仆後繼的對該車廠投以好評價，尤其這些廠商都是日本四大主力車廠(K牌自行腦補)，所以消費者對他們提供的車相對是十分有信心的。
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那不盡想問，既然大家都知道進口車給個誠意就會被車友們拱上天，那我們的國產車呢?
所以話題就回到了最近最火紅的KYMCO AK550
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AK550的設定其實不錯，一台運動羊該有的型與格都出來，操作、動力也屬水準範圍內，在後勤及妥善率的洞出現前，#教士絕對會說這台車不錯是台好車。
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但為什麼這台車會被罵?其實很簡單，那就是「售價」
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為什麼要訂這個售價?真的是因為國外為了競爭及大量採購所以才可以壓低價格的關係嗎?其實教士不會這樣想。
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一個好的、對自己國家有責任感的車廠，不應該拿「國外不削價就活不下去」來面對自己國家的人。
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今天為什麼國外32萬還有得賺，台灣非得賣到38萬才甘願?其實不用幫他腦補那麼多稅金之類的話術，就直接講明了
#因為今年台灣40萬級距的運動羊是空缺的
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大家想一下，AK550的頭號目標就是TMAX530，如果今年的TMAX530還是和幾年前賣的一樣43~45萬就能入手的，會有人想要買38萬的AK550嗎?
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今年的YAMAHA因為入門大羊級距已有X-MAX頂住，市場重心前移至300級距，所以將530級距定為高階級距售價一口氣突破49~52萬大關。而也因這樣讓光陽在40萬級距這塊佔了一大塊便宜。
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#沒錯就是因為40萬級距的運動大羊沒對手所以他們才敢這樣開價
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這就是為什麼AK550敢開這種鬼價格的原因。如果今天40萬元級距裡有其他進口對手，他們會這麼有膽?
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講真的，這就是KYMCO的決策者出了毛病，如果今天還是活在過去資訊不發達，消息不透明的時代，這樣搞也許車友們會覺得好棒不用40萬元就能買到一台優質運動大羊。
#但他媽問題是現在網路資訊的發達程度應該連國小生都能馬上知道國外近況了
#你還敢玩這種定價策略我也覺得你很狂
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從AK550的定價到RacingS125/S150的行銷策略就能明顯看出，光陽的決策層真的太大頭症了。
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#教士個人猜想也許光陽原本就是把RacingS車系主力和之前一樣定在150，以避免和125級距的霸者勁戰正面交鋒。
#但也許是為了面子的問題就硬生出一台RCS125想和勁戰打對檯，為了增加信心還信誓旦旦的說不會出RCS150，結果一樣被勁戰屌打才快點跳回來賣RCS150。
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從定價玩弄台灣人，到車款推出唬爛台灣人，光陽真以為他們市佔率第一是因為車子品質、性能好才能得第一的嗎?
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原本很期待看小老婆的報導能看見這個月YAMAHA與KYMCO出現黃金交叉，可惜後來光陽推出了超低價的Cue100硬生生的把市佔給拉回來。
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但說真的，教士相信台灣的消費者與年輕族群還是有長眼的，一間國產車廠這樣弄我們我們還有什麼支持的理由呢?
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所以你問教士會不會想買AK550，如果是以一台車的本質教士會說想買，因為這車真的不錯。但如果是以一間車廠的形象而言，教士就會選擇放棄這台車，因為我不想成為車廠眼中的順民。
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但大家也別急著訐譙很多AK550車主是盤子，除了極少數真的有愛到腦充血花38萬原價買的車友外，很多車行私底下都出現35(甚至32)的接單價。但這種私下喊價的行銷模式絕對是超級不健康的，只是沒辦法，這就是光陽逼底下的人玩出來的。
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講了這麼多，教士只想給一個結論就是，台灣的企業如果沒有一顆「真正」想回饋自己國家人民(消費者)的心，那在這個資訊越來越透明、流動速度越來越快的時代。你們只會更加速自己形象在台灣消費者心中崩毀的速度。
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一樣的錢，我寧願花在日本四大車廠上(K牌請自行腦補)，也不想要花在這樣的台灣品牌上。
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想一想也真可憐。
台灣人真的很好哄，但有趣的是最不想哄台灣人的卻是台灣的廠商