披上噴射飛航屯門澳門航線廣告的城巴ADL Enviro 500 Facelift 12.8米巴士行駛962X線(車隊編號6302）前往銅鑼灣。隨着噴射飛航於本月較後時間向政府交還屯門碼頭用地，意味着航線不會於疫情後重新復航。
#噴射飛航 #TurboJet #ADL #Enviro500 #城巴 #Citybus
噴射飛航時間 在 Facebook 的最佳貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過7,050的網紅Edzyl Playgrounds欸走，也在其Youtube影片中提到，[Vlog][Macao&Hong Kong]18.02.08~14 ** 這次嘗試了新的拍片方式和剪接，連拍攝的設備也有更新， 其實只有手持桿換了，還是沒有三軸穩定器。 年終下來可以考慮買一下了！ 如果你們也喜歡這樣的拍攝與剪接方式，請在下面留言～ ** 其實這次在毛片中我講超多話， 包含評論食物...
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噴射飛航時間 在 財經旅遊達人法比安 Facebook 的最佳解答
機艙裡的空氣很髒嗎？－《機艙機密》
圖文版：http://bit.ly/32pwEkl
其實搭飛機的時候，空氣兩到三分鐘就會換一次，很乾淨的歐
不過你手會碰到的東西，尤其是小桌板才是真的很髒很髒的地方…
#好文分享一下 #武漢肺炎跟機上空氣的兩三事
本文摘自《機艙機密：關於空中旅行，你該知道的事實》，由好人出版 出版。
上班族閒聊的時候，只要提到搭飛機，不可免俗地都會談到機艙的空氣品質，你可以替我們解惑一下嗎？因為我們常聽到一些傳言，說機艙的空氣不僅骯髒，又充滿細菌。
骯髒、到處都是細菌、很糟糕、噁心、品質惡劣、讓人反感、不好聞、腐敗、很臭、到處都是屁味。大眾用來描述機艙空氣品質的用語中，以上這些還只是一小部分而已。外界還有為數不少的傳言，就是有些旅客聲稱，在機艙內循環的細微病菌害得他們身體不舒服，#但機艙內部的空氣其實非常乾淨。
現代飛機上的旅客還有組員所呼吸的氣體，其實是由回收循環的空氣以及外界的新鮮空氣所組成。將兩種氣體混合，不單只用新鮮的空氣，這種做法更能夠調控機艙內的溫度，還可以維持一點溼度（其實只能短暫維持而已）。機艙內部的氣體是從發動機的壓縮區段而來。壓縮過後氣體溫度相當高，不過在這個區段壓縮機只是擠壓空氣，氣體並沒有跟燃料、滑油，或者是燃燒室的氣體接觸。氣體從壓縮機分流之後就會送進空調系統冷卻，隨後就由導管輸送進入機艙，中間會經過百葉窗式氣縫、通氣孔，還有旅客座位上方的冷氣口（駕駛都稱空調系統稱為「PACKs（pneumatic air cycle kit）」，這是「氣動式空氣循環裝置」的簡稱，通常一架飛機都有兩組這種裝置）。
空氣進入機艙後會持續循環，直到被吸入機身底部為止，到了這個階段，有一半的氣體被抽出機身外—由主增壓外流閥排出。這個時候，機身內的另一半氣體會跟發動機灌入的新鮮空氣混合，經過濾清器，開始新的循環。
研究顯示，跟其他密閉空間相比，擁擠的機艙內部的病菌並沒有比較多—通常還更少。製造機身底部濾清器的公司都說這些裝置屬於醫療等級，雖然我早就知道你們可能會說醫院根本是病菌的溫床，但是波音公司指出，濾清器可以捕捉空氣中百分之九十四到九十九點九的微生物，#而且每兩到三分鐘就會重新換過一次空氣，遠比辦公室、電影院，或是教室的頻率高出許多。
外界一直有一個根深柢固的迷思，那就是駕駛會定時降低空氣的流量來節省燃料。令人惋惜的是，有些很可靠、頗具權威的新聞媒體也跟著附和這種無稽之談。這邊就有一個鐵證：以下這段話是取自《經濟學人》二○○九年的其中一期，裡面寫道：「一半新鮮空氣、一半則是回收循環的氣體，航空公司通常都會維持這樣子的比例。然而駕駛可以調降新鮮空氣的比例來節省燃料，有些還把新鮮空氣的比例降到只剩百分之二十。」讀到這裡的時候我都傻眼了。我特別愛這句：「有些還把新鮮空氣的比例降到只剩百分之二十。」這句話聽起來豈不是帶著濃厚的陰謀色彩嗎？
首先，#駕駛無法調整飛機的空調系統，也沒辦法控制兩種氣體之間的比例。裝置的製造廠商早已設定好氣體的比例，也無法從駕駛艙來控制調整。在我駕駛的波音飛機上，我們可以直接調控溫度，但是只能間接控制氣流。如果你們請我「把新鮮空氣的比例降到百分之二十」，我還會很有禮貌的告訴你們我辦不到。開始飛行之前，調整的開關已經設定成自動模式，氣動式空氣循環裝置也會稍微掌控比例的調整。既然兩個發動機持續運轉，一切也都順利的運作，絕對不用擔心氣流有什麼狀況，唯有故障的時候設定才會更動。
我個人並不是很熟悉空中巴士的機型，不過我們可以跟空中巴士專家聊一聊。「空中巴士系列的飛機，從A320到比較大型的A380，這些機型都有讓駕駛調整氣流的方法，但是絕對不是《經濟學人》描述的那樣。」戴夫英格力須說，他是A320的駕駛，也是一名飛航作家。
戴夫解釋說空中巴士的氣流控制器有三個段位，分別標示為高（HI）、正常（NORM），還有低（LO）。「基本上大部分時間氣流控制器都是位於正常的位置，這個時候空氣流量為自動控制。如果需要快速調整氣溫，會把駕駛桿調到高的位置；位置低的功能就像名稱表示的那樣，這個段位會降低空氣流量、節省一些燃料，但是降低的幅度極小，也很少派上用場。公司會告訴我們，只有在乘客數量少於一百人的時候才能調到低。而且改變不大，乘客坐在機艙內，幾乎無法察覺任何差異。」
飛機在地面上的時候，你偶爾有可能會聞到一股強烈的氣味—飛機後推之後，機艙內很快會聞到一股刺鼻的氣味，就像是老舊的汽車或巴士排放的廢氣。通常在發動機啟動、廢氣被吸入空調組件中的時候，就會發生這種狀況。這種情況常常要怪外頭的風，風讓氣流逆向吹送，或是把煙霧吹進空調組件的進氣口。這種味道通常只會持續幾分鐘，直到發動機開始穩定運轉就會消失了。這股味道不好聞，不過這跟塞車的時候，你偶爾會在車內聞到的味道不太一樣。
#如果乘客抱怨機艙的空氣太乾，#這就很合情合理。沒錯，機艙內通常相當乾燥，沒什麼溼氣。機艙的溼度大概在百分之十二左右，甚至比大多數沙漠乾燥許多。飛機在高空中巡航時，機艙乾燥就是最主要的附帶結果，因為在高海拔的空中，水氣的含量很低、甚至微乎其微。提升機艙的溼度看似是一個簡單合理的解決之道，但是我們不這樣做的原因有以下幾種：首先，噴射客機需要載運大量的水，才能讓機艙充滿水氣，但是這樣不僅代價高昂，也會增加重量。加溼系統需要將水重新循環利用，水量愈多愈好，因此這個系統所費不貲，也相當複雜。這組系統確實存在：一個就要超過十萬美元，但也只能小幅提升溼度而已。腐蝕的問題也不能忽視：溼氣跟水珠會依附在機身內部，這對飛機來說傷害很大。
波音787上的濾清器能將效能發揮到百分之九十九點七，所以787的機艙空氣品質是所有商用客機中最有益人體的，溼度當然也高出許多。而且機身的整體構造較不受水氣影響，也有一個特殊的循環系統，會將乾空氣打入機艙跟外殼的夾層中。
舉出以上例子，並不是要強調旅客絕對不會在飛行時感到不適。雖然空氣很乾淨，但是太過乾燥卻對人體的鼻竇有害。乾空氣會破壞鼻黏膜的防護，病菌就更容易入侵。不過，導致乘客生病的通常不是他們所吸入的空氣，而是他們所碰的東西—廁所的門把，還有充滿細菌的托盤跟扶手等等。我不時會看到有乘客戴著口罩，跟這個方法比起來，帶一點乾洗手液在身上或許更能降低生病的機率。
如果你說飛機是散播特定疾病的潛在因素，這點我也不否認。飛機能載著我們快速地長程飛行，確實帶來很多好處，但風險也隨之而來。有一次從非洲起飛的航程結束、飛機落地之後，我發現駕駛艙內有一隻蚊子，我心想：「這隻小小的偷渡客，很容易就溜到航廈裡面咬了某個人。」想像機場內有一個毫無戒心的工作人員，他從來沒有出過國，但是卻突然染上了外來的疾病。事實上，這種情況幾年來都持續發生。這種「機場瘧疾」的案例在歐洲確實有發生過，還因為誤診或延誤就醫喪失了好幾條人命。即使這種慘劇還沒出現在美國，遲早也會發生。全球航空旅行如此有效率地把病菌從一大洲散播到另一洲，這種現象確實頗具教育意義、引人注目，但是老實說，也讓人有點心驚膽戰。
噴射飛航時間 在 新聞主播 李亞蒨 Facebook 的精選貼文
#貓兒的暑期企劃_澳門美食與健身1
進入暑假七月份，又是親子出遊的旺季，但炎熱的天氣令人卻步，如果不想遠赴紐澳或南美度假，安排一趟澳門輕旅行～讓闔家大小有吃又有玩，絕對值回票價（澳門有許多酒店，從餐飲到泳池與健身設施都是一流）。
近來貓兒聽聞：東京著名的壽司職人佐藤博之來到澳門美高梅酒店（MGM Macau）客座，提供獨具個人特色的江戶前壽司，剛值完通宵班的貓兒，顧不得還沒睡飽，一下班就直奔上環搭噴射飛航Turbo Jet前往澳門，再乘坐專車來到美高梅酒店，至天幕廣場旁的Rossio（盛事）餐廳參與一場極致的純壽司盛宴。
為了迎接佐藤博之及其壽司餐廳Hakkoku的廚師團隊到訪，澳門美高梅特地把盛事的壽司區重新打造，成為一個寬敞舒適的卡布里台，讓顧客可以近距離與大師互動；佐藤博之本人相當幽默風趣、平易近人，拍照還不時做出逗趣表情或比心♥️，他被譽為「次世代職人代表」，曾於東京著名壽司餐廳Sushi Tokami擔任主廚，於上任後短短半年時間，便為餐廳摘下東京米其林一星的榮譽，其後，他於東京銀座區自立門戶，亦受到極大關注。
佐藤博之作風大膽創新卻又忠於傳統，堅持他的餐廳只做壽司且要做到世界第一；佐藤的壽司靈魂在於醋飯之中：每粒米飯均沾上獨門特調的赤醋醬油（由兩種赤醋調配而成）並經過熟成處理，為飯粒口感和香味起了畫龍點睛效果；在魚的品質方面，佐藤博之每日親自在東京豐洲魚市場的指定供應商精挑細選頂級魚鮮，以確保質量。醋飯的酸、鹹、回甘，跟食材的鮮味彼此互相融合，配合溫度平衡等要素，將江戶前壽司的神髓發揮到淋漓盡致，也讓饕客感受到佐藤博之對細節一絲不苟的執著。
現在台灣及香港旅客不用搭機飛到東京，就近來到澳門美高梅，也能品嚐這位星級壽司職人即席製作的江戶前壽司；五位來自東京佐藤博之餐廳的師傅為饕客提供最經典的Omakase（廚師發辦套餐）及單點壽司，套餐的價位由澳門幣688元至1088元。
#澳門美高梅盛事餐廳
#佐藤博之的江戶前壽司
#客座期間7月5日至9月29日
噴射飛航時間 在 Edzyl Playgrounds欸走 Youtube 的最佳解答
[Vlog][Macao&Hong Kong]18.02.08~14
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這次嘗試了新的拍片方式和剪接，連拍攝的設備也有更新，
其實只有手持桿換了，還是沒有三軸穩定器。
年終下來可以考慮買一下了！
如果你們也喜歡這樣的拍攝與剪接方式，請在下面留言～
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其實這次在毛片中我講超多話，
包含評論食物的味道、比較不同家的食物、
介紹建築物的故事等等。
從377支影片中，剪輯出我覺得必要的內容，
畢竟影片太長也不會有人整個看完。XD
這次的影片也是耗時最久的一次，
可能嘗試新東西還是令人挺興奮的。
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澳門香港的旅遊心得，我在Youtube版的影片中有講，
歡迎大家也去看一下我的Youtube，
然後不要忘記訂閱。:)
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其實這段時間一直都有在拍影片，
不過一直很沒有動力和時間去編輯，
有時候也會想說，反正也沒有人會看啊，
我幹嘛那麼認真。
不過就在這次旅行前，無意間又看到了之前拍的Vlog，
突然覺得「哇！有紀錄自己的旅行真的很棒！」
（可能記憶不好，遺忘太多事情，影片可以幫助回想）
「原來我去年的五月氣色這麼好（之類的）」
於是再度拿起GoPro，也稍微思考了一下要怎麼拍攝，
雖然沒有到寫腳本的地步，
不過有多設計了一些方便剪接的拍攝。
**
今年，穩定器，好不好？
Youtube訂閱人數超過50，我就買下去！
（現在訂閱人數4）
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噴射飛航時間 在 Halo Mackey 文具口袋 Youtube 的最佳貼文
HK Vlog 12: 香港去澳門需要多少時間？ 港澳碼頭 | Halo Mackey
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個條地堡街有非常多既餐廳，有平有貴，大家下次可以去試下食！
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