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今天第一次去看林口的房子，離開台北一樣的錢可以買超大間欸！環境還很不錯，想住台北實在難度太高，有住林口的夥伴給我經驗談嗎？想知道缺點有什麼🙏

我喜歡Kidsread 的原因有很多，其中讓我最喜愛的一點就是「錄音很方便」

只要一支筆，點一下貼紙開始錄音，再點一次貼紙停止錄音，就能錄製珍貴的共讀時光，聽到軟萌的小小孩聲音太療癒了（現在已經是四歲伶牙俐齒的小童）

家有雙寶的夥伴請試試看讓大寶錄音給老二，在錄音的過程中可以培養大寶的成就感，也能讓對書專注力不高的二寶更喜歡這本書喔。

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8⃣️Plus版 2.0 錄音點讀筆套組 - 單筆
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9⃣️Sight Word Readers 常見字讀本 (不含錄音點讀筆)
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🔟Kiboomers英文兒歌唱學專輯第一輯 (不含錄音點讀筆)
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以上就是今天的前十名，你買的有上榜嗎？

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#推動屏東縣政府修剪規範明文禁止斷頭修剪

幾個月前，聯繫縣府希望能修正屏東縣樹木修剪規範，將錯誤的修剪方式於規範中明文禁止，以提升修剪合約對品質不良廠商的罰則和約束力。

結果縣府對樹木保護的態度非常積極，於本月，縣府招開第一次討論會，我們受邀參與討論，並協助提供草案與建議，與會的日本樹木醫-劉東啟教授也說：「如能依照草案內容去制定規範，屏東縣的規範將會是領先全台灣，最好的規範。」以下是會議中的建議：

1. 給予明確的紅燈條款：過去的修剪規範完全沒有紅燈條款，針對諸多的錯誤修剪方式沒有在規範中明文禁止，將導致錯誤修剪不用受罰。故希望增列禁止斷頭節幹、獅尾剪(內側分枝過度剪除)、過度提升樹冠(下方枝條過度剪除，導致活冠比低於50%)、修剪5-10公分以上直徑之健康枝條、修剪過貼、殘留枝炳(直徑3公分以下不受限制)、收口鋸齒或撕裂、修剪結構枝(主幹、主枝、亞主枝)。原本希望放修剪葉量不得超過25%，但考量驗收難以有明確標準，可以改成「每季修剪葉量原則小於25%」，以避免爭議。

2. 明定特例修剪申請流程：上述明確的紅燈條款把通例寫清楚，其他少數特例(如遮蔽路燈、紅綠燈、人車通行)則可以已計畫書申請審核後，得超出禁止的範圍進行修剪，也不至於導致特殊情況無法進行修剪作業。

3. 針對規範的法規效應：會議中景觀公會要求把「修剪規範」，改成「修剪要點」或「修剪原則」，因為台北、台中、高雄都是寫規範，本會認為維持規範即可，但重點是要有行政命令的約束力，這是要被要求在所有工程都要放進合約內的，做出違反違犯內容的少數劣質廠商要能因此受到懲處，以保障樹木修剪品質與多數優良廠商的權益(以免面臨劣質廠商低價競爭)。

4. 希望建立驗收清單與機制，把錯誤修剪的樣態列出，讓驗收時勾選，落實監督不當修剪。

5. 提供正確的不良枝修剪定義：過去的12不良枝，其修剪定義非常模糊，很多不良枝都並非真的需要修剪(比如下垂枝)，實乃過度定義，如果依照其定義12種不良枝都修剪完，樹常常不成樹形。其定義方式也相當模糊，常常導致修剪者誤解，好像不管怎麼修剪，都能符合其定義，也變溝通、執行與驗收的困難。

本會建議的新版樹冠清理，只有斷枝、乾枯枝、破裂枝、幹生枝、分蘗枝、徒長枝、交叉枝、夾角枝、嚴重腐朽枝條。其中夾角枝、交叉枝有定義傷口若大於直徑10公分不應剪除、樹瘤和癒傷組職不應剪除。

6. 提供正確的疏剪方式：不應常態性進行疏剪，修剪後整體樹型姿態不會改變，只是略為增加透光而以。一般的樹冠疏剪，通常只需將「樹冠清理」配合「修復式修剪」即可。若有特殊需要，可模擬枝條自然枯死之現象，少量修剪樹冠外側生長過密的細枝條(修剪健康枝條直徑建議小於3公分，不得大於5公分)。除了「樹冠清理」外，不應修剪樹冠內側的健康枝條。修剪後樹冠透光率不得大於30%，活葉量剪除超過25%。

7. 提供正確的樹冠縮小方式：只修剪外側直徑3-5公分內的枝條。

8. 提供正確的樹冠恢復方式：不能過度剪除傷口旁的枝條，以免影響傷口癒合，加速傷口腐朽。也不能剪除癒傷織或樹瘤。

今天戶外學習日，由孩子自己決定去哪兒做甚麼事，誦仔提議去騎單車，我心裡暗忖：好曬好熱好攰呀～ 不過我口卻說：「很好的提議。」正仔提議去圖書館閱讀，誦仔說：「那麼我們先騎單車，再去圖書館，因為騎完單車後一定好熱，到時可以去圖書館涼冷氣。」

我們沿著元朗往上水的單車徑走，走到一半折返，或許是平常的上學天，沿路都沒有幾個人，大路任我們玩，非常輕鬆易騎，與假日的擠擁成強烈的對比。

只是下斜坡時，孩子喜歡不按剎車掣，兼雙腳亦不停轉動腳踏加速，無論提醒幾多次，一下大斜坡時，便非常勇猛地追求刺激感，結果弦仔炒車喇。幸好只是擦傷皮膚。

中段到誦仔單車甩鍊，我和正仔在烈日當空之下不停嘗試把鍊條卡住齒輸，汗水不住往下滴，地上都是我倆汗水造成的小水漥，很誇張。後來有位叔叔幫忙，亦指出誦仔的單車（租車的）鍊條很鬆，但沒有合適工具修理，相信很快又再次甩鍊，著他慢慢騎。這時，我和正仔的雙手黑得誇張，紙巾完全不能抹掉黑色油漬，而沿途都沒有洗手間清洗。

孩子在補及小店停下買飲料，這時老闆看見我們的雙手，問問原因，就立即替誦仔修理了他的單車，他把後輪拉後，把鬆掉的螺絲上實，就這樣子，回程時誦仔飆車也不用擔心再次落鍊。這裡又有皂液和清水洗手。孩子在店旁的池塘看著叔叔釣魚，叔叔又分享一些麵包給他們餵魚，大家閒聊了一會兒。本來以為 uneventful 的單車之旅，最後發生了一些狀況、遇上一些人、得到一些幫助、以及經歷了一些特別的體驗。

從圖書館回家的路上，看著晚霞柔和動人的天色，我們四人走著走著，覺得他們今天的活動提議還真的很不錯。

因為寫開箱文還是需要拍點影片比較清楚
就用手機直接拍一段「刷牙」
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新在哪裡？
●Arteon 車系於 2017 年登場，2020 年 6 月小改款後新增 Shooting Brake 獵旅版本
●台灣福斯選在同年 8 月開始接單，並於今年 1/14 正式上市
●動力採用 EA888 evo3 直列四汽缸 TSI 渦輪增壓汽油直噴引擎，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱，輸出分為 330 TSI 及 380 TSI
●外觀更新，LED 頭燈內的導光條貫穿至水箱罩
●Elegance、R-Line 車型各自擁有專屬外觀套件
●座艙標準配備 Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表及 Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)
●標準搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，除入門 330 TSI Elegance 車型外均支援主動式車道修正
●透過 Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統及 XDS 主動式電子防滑差速器強化操駕表現
●Shooting Brake 較 Fastback 高 2mm，行李廂標準置物空間增加 2 公升

#Volkswagen
#Arteon
#ShootingBrake

Volkswagen 在 2020 年 6 月 24 日推出小改款 Arteon 之際，在原有的 Fastback 跑房車外，新增 Shooting Brake 獵旅版本，使品牌擁有第一款有別於 Passat Variant 的無窗框旅行車，台灣福斯緊接著在同年 8 月展開預售，Shooting Brake 提供的編成與售價依序圍入門 330 TSI Elegance 車型 (新台幣 157.8 萬元起)、330 TSI Elegance Premium (新台幣 173.8 萬元起)、330 TSI R-Line (新台幣 183.8 萬元起) 以及本次試駕的 380 TSI R-Line Performance (新台幣 206.8 萬元起)。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73835
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【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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00:00 Arteon Shooting Brake
00:33 開場
02:30 新在哪裡
03:53 車系編成
04:37 外觀
09:40 車尾
13:06 內裝
19:32 後座
23:07 試駕心得
30:13 買或不買

新在哪裡？
●採用 SGP 全球模組化底盤，剛性相較上一代提升 70%。
●外觀以登山靴為設計概念，並融入「Dynamic x Solid」設計語彙。配備新式六角形水箱護罩、五幅式鋁圈。
●內裝採用 Nappa 頂級皮椅、11.6 吋智慧影音觸控螢幕、12 支喇叭 Harman Kardon 音響系統。
●導入具備 Level 2 標準規範的 EyeSight 4.0。
●2.5 升缸內直噴 Boxer 引擎內部 90% 引擎零組件和變速箱齒比進行重新設計和減重，提供最大馬力 169ps 及 25.7kgm 最大扭力的動力表現。

#Subaru
#Outback
#Eyesight

Subaru 的作品向來富有鮮明的品牌風格，在 Forester 尚未問世之前，以第二代 Legacy 基礎所延伸的 Outback 運用了雙色搭配、輪拱及車身下緣的黑色塑料等外型修改，融合了都會車型與硬派 SUV 的特色來鎖定北美休旅市場，自此開創了全新的跨界格局。

經歷世代的演化以及順應市場的潮流，Outback 整體的設定已經肩負起 Subaru 的世界戰略車款的任務。此次試駕的第六代車型首次於 2019 年 4 月登場，國內總代理台灣意美則選擇在今年 4 月正式導入，引進 2.5i-T EyeSight 單一編成，建議售價為新台幣 159.8 萬元起。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73808
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