【大灣區航空 申辦 104 條航線 飛中台日韓泰多個城市】
參考資料:https://bit.ly/3oetb1f
由深圳富豪黃楚標創立的大灣區航空,申請經營來往香港與各國城市超過 100 條航線,近一半屬內地航線,亦有台灣、日本等港人旅遊熱門地點。
根據空運牌照局公佈資料,大灣區航空申請合共 104 條來往香港與各國城市航線,包括客運、貨運及郵件,主要來往中國內地與亞洲各國城市。文件披露,公司申請航線以波音 B737-800 、大灣區航空航空營運人許可證所載任何類型飛機,或者任何經民航處批准租賃的香港註冊飛機營運,航機班次則不受限制。
大灣區航空申請104 條航線包括:上海、北京、杭州、成都、南京、廈門、海口 、福州、泉州、寧波、天津、重慶、武漢、無錫、昆明、西安、三亞、濟南、大連、青島、貴陽、南寧、瀋陽、湛江、南昌、鄭州、長沙、煙台、銀川、温州、武夷山、廣州、長春、鹽城、太原、合肥、蘭州、石家莊、哈爾濱、烏魯木齊、唐山、呼和浩特、蘇州、南通、常州、徐州 、濰坊、鄂州、台北、高雄、台中、台南 、東京、大阪、沖繩、福岡、札幌、名古屋、鹿兒島、石垣、高松、廣島、長崎、岡山、米子 、首爾、釜山、濟州、大邱、曼谷、布吉、清邁、蘇梅島、甲米、清萊、新加坡、馬尼拉、克拉克、宿霧、伊洛伊洛、達沃、雅加達、登巴薩、泗水、棉蘭、吉隆坡、亞庇、檳城、胡志明市 、河內、峴港、芽莊、富國、金邊、暹粒、仰光、斯里巴加灣市、萬象、加爾各答、加德滿都、達卡、烏蘭巴托、塞班島、關島
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅艾咪拍拍 AmyPaiPai,也在其Youtube影片中提到,跟艾咪一起去內蒙古呼和浩特七淘~🏃🎒 #內蒙古 #呼和浩特 #旅遊 - Day1:大召寺、塞上老街 Day2:希拉穆仁大草原騎馬、蒙古包Hotel、烤全羊、篝火晚會 Day3:哈素海、響沙灣、美岱召、七星湖 Day4:響沙灣沙漠探險,衝浪車、騎駱駝 Day5:鎮北臺、紅石峽、成吉思汗陵、康巴什 D...
呼和浩特旅遊 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的最讚貼文
機票鬥平,關鍵是民眾是否放心出行。
【春運鐵路客量等同1.2個美國人口 控疫情臨大考】https://bit.ly/38Go3NO
【中國疫苗重大突破 科興疫苗三期測試巴西首過關】https://bit.ly/3rkgLrC
呼和浩特旅遊 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《文茜的世界周報》新冠疫情使全球航空業面臨空前危機
【新冠肺炎疫情蔓延全球,打亂了很多人的生活計劃,外出或工作時,都擔心會不會有感染的風險,甚至是旅遊,很多人選擇暫停原先的計劃。這使得全球的航空業都面臨了經營的危機。
華爾街日報指出,舊型的窄體客機,一天成本一萬美金,不管是補貼還是租賃。但如果飛機不飛,就不只是一架客機一天一萬美金的事了,還有組員,飛行組員、客艙組員,飛機本身也需要維修維護,而新型廣體客機一天成本就要5萬美金。如果停飛,衝擊之大可想而知。
為因應航班需求大幅下滑,有的航空公司是減少載運量,有些是放無薪假,更慘的是裁員。例如香港國泰航空,目前有2萬5千名員工放無薪假,每周航班數減少超過6成,香港航空則是裁員400人。雖然疫情導致乘客數減少可能只是暫時的,但之前如911恐怖攻擊和金融危機,最後都曾導致航空公司面臨破產危機。
而2003年SARS期間,中國經濟在全球的重要性遠不及現在大,如今中國在全球經濟占比已達19%,衝擊勢必更大。國際航空運輸協會預估,2020年亞太地區的旅客需求,將比上年減少8%,比sars當年減少的5%影響還大。】
{內文}
新冠肺炎疫苗尚未出爐之前,什麼是治癒的良方?來自呼和浩特的復原者林雪峰是這麼說的。
(新冠肺炎康復者/林雪峰)
我在這次治療過程當中,有一個很深的體會就是一味藥,那就是信心,信心勝於黃金
帶著內疚和恐慌,林雪峰選擇拍下影片,把悲觀的情緒轉化成正能量,他在社群平台PO出治療日記,想彌補給社會帶來的麻煩。林雪峰個人的問題,或許也是全球人類最想得到的答案,面對疫情,我們的生活會受到影響,我們該怎麼辦?
(DR.JENNIFER ASHTON)
每個人應該自己評估風險,待在家裡是否導致工作面臨風險,出門又要視你所要前往的區域會面臨不同風險,這些狀況沒辦法量化,要每個人自行評估與承擔,這不是一個簡單的問題
民眾思考該不該出門,而關起大門則是各國政府最直接的作法,首當其衝的是航空業。走一趟上海虹橋機場,以往擁擠的人潮,已被病毒給嚇跑,旅客數量掐指也算得出來。
(旅客)
戴口罩 量體溫 填表格,登記你從哪裡來,到哪裡去,住哪裡,(乘務員會一個個詢問),一個個詢問
(聲源:wsj記者)
空無一人的機艙,機場航廈空蕩蕩的,這是在新冠肺炎病毒蔓延中,旅客對近期對各機場的印象。這是一年前,中國上空有多少飛機航線情況,而今變成這樣
中國是僅次於美國,全球第二大航空市場,本來每週有 28 個航班,往返於美中之間的美國航空,已經暫停全部中國大陸和香港的航班,並將暫停期限,延長到 4 月 24 日,法國航空也表示,將在 3 月的大部分時間,中止往返中國的航班。國際民航組織初步估計,2020 年第一季度,往返中國的旅客總數,將減少 39% 至 41%,相當於減少 1640 萬至 1960 萬旅客。這意味著一季度,全球航空公司的總營業收入會減少 40 到 50 億美元。
(聲源:行業諮詢機構首席執行長/Phil Seymour)
一架舊型的窄體客機一天大概成本一萬美金,不管是補貼還是租賃。如果飛機不飛就不只是一架客機一天一萬美金的事了,你還有組員,飛行組員、客艙組員,飛機本身也需要維修維護。新型廣體客機一天成本就要5萬美金了
為因應航班需求大幅下滑,香港國泰航空一再調降載運量,目前已有2萬5千名員工放無薪假,每周航班數減少超過6成,香港航空則是裁員400人,地勤每月放一半的無薪假,或者每周工作三天。雖然疫情導致乘客數減少,可能只是暫時的,但之前看似只有短期影響力的干擾事件、如911恐怖攻擊和金融危機,最後都導致一些航空公司破產。
(Flightradar24通信主任LAN PETCHENIK)
(2003年)SARS就是指標 中國經濟當年在全球的重要性遠不及現在大,如今中國在全球經濟占比已達19%,衝擊勢必更大。
國際航空運輸協會的預估,2020年亞太地區的旅客需求,將比上年減少8%,比sars當年減少的5%影響還大,損失達278億美元。原本就因日韓貿易爭端而減少日本航班的南韓,在大陸疫情爆發後,才停飛減少中國航線,限制陸客入境,沒想到,自己本地疫情大爆發,包括美國等17國,提升韓國旅遊警戒或強化入境隔離措施,還有以色列 香港等七個地區,限制韓客入境,外國遊客不敢前往,本國遊客也不敢出門,一架從釜山出發,飛往寮國的班機上,180個座位只有6名乘客。
(聲源:韓國廉航工作人員)
別的航空公司的上座率也差不多,多的也就十來個人
從首爾去濟洲島,坐飛機只要三千韓元,比坐計程車還便宜,去東南亞也只要五萬韓元,還送住宿券,仍是乏人問津。近三周以來,退票率已達三千億韓元。而在韓國本地的飯店空房率也高達七成。
(韓國飯店工作人員)
去年一二月份客房入住率超過了90%,但是現在入住率始終沒有超過30%。
韓亞航空集團所屬的廉航<首爾航空>,三月起,11條航線將全面停飛,另一家廉航
(南韓經濟副總理/洪南基)
針對資金流動不足的廉航業,協調金融機關提出最高3千億韓元規模的緊急融資計畫
而在東南亞,泰國原本預計今年到泰國旅遊的外國旅客可達4100萬人,現在已調低預期,至少減少五百萬人,觀光收入減少80億美元。
(曼谷皇宮附近商家)
遊客大幅減少,收入比以往少了10%至20%
華爾街日報指出,隨著新冠肺炎疫情繼續在中國境外蔓延,全球航空業正實施調整,以應對此一,可能是自10年前,金融危機以來最嚴重的威脅。減班,減薪,裁員,隨著感染病例持續上升,航空旅遊業的壓力也將持續上升。
https://www.youtube.com/watch?v=h27j9nL0AdA&t=12s
呼和浩特旅遊 在 艾咪拍拍 AmyPaiPai Youtube 的最佳貼文
跟艾咪一起去內蒙古呼和浩特七淘~🏃🎒
#內蒙古 #呼和浩特 #旅遊
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Day1:大召寺、塞上老街
Day2:希拉穆仁大草原騎馬、蒙古包Hotel、烤全羊、篝火晚會
Day3:哈素海、響沙灣、美岱召、七星湖
Day4:響沙灣沙漠探險,衝浪車、騎駱駝
Day5:鎮北臺、紅石峽、成吉思汗陵、康巴什
Day6:老牛灣國家地質公園
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