精選專題：車聯網
1. [無人駕駛車競賽依舊是傳統車廠領先高科技公司]
http://bit.ly/2oF6gRk
即使高科技公司處心積慮往無人駕駛領域前進，但是現在看起來傳統汽車廠商依舊在這項競賽中暫時勝出。前六名廠商中都是傳統車商，包含：福特公司處於領先地位，緊隨其後的是通用汽車和雷諾日產聯盟。…..
2. [無人駕駛車之贏的策略---跨產業建立夥伴關係]
http://bit.ly/2oGRlWW
對於自動駕駛車一上市之後的商業模式，許多廠商都在探索一種新的自動計程車的商業模式。因為在城市內行動平台，可以在短期之內獲得最佳的投資報酬率。未來這些車輛允許製造商在有限的約束環境中，部署到全L5自動駕駛車的水準。….
3. [Alphabet、微軟與英偉達將扮演無人駕駛車重要角色]
http://bit.ly/2nXl0fO
整體看起來，這三家公司已經在無人駕駛市場擁有一定影響力，未來幾年的發展值得關注。
4. [ARM揭露具備人工智慧的DynamIQ技術]
http://bit.ly/2oFGZ6R
安謀（ARM）公司宣布推出DynamIQ技術，這是一項下一代行動處理器奠定基礎的技術。DynamIQ技術特性主要是針對汽車電子、網路和伺服器進行優化，因此瞄準的目標市場集中在人工智慧和自動駕駛領域的應用…
5. [英特爾購併Mobileye是追夢還是夢靨？]
http://bit.ly/2n5Lt8R
無人駕駛汽車市場商機現在處於起步階段。英特爾突然之間投入龐大金額於無人駕駛汽車市場，只是想回應高通收購恩浦智（NXP Semiconductor），以及NVIDIA在無人駕駛汽車市場的優勢。…
6. [整合深度學習的無人駕駛新創公司Drive.ai]
http://bit.ly/2nCnWhp
一群來自於史丹福大學AI實驗室而放棄學業創立Drive.ai公司。
Drive.ai的目標是在於研發一輛採用初級雷達、便宜攝影機、以及谷歌2D地圖即可上路的自動駕駛車，其並採用深度學習解決成本問題，強化認知準確性以及尋求可行的商業模式。這意味著Drive.ai採用的技術和 Waymo（原來谷歌無人駕駛車部門）、特斯拉等都不太一樣。…
7. [英特爾高價併購Mobileye 自駕車布局重要一步棋]
http://bit.ly/2m2lOic
英特爾收購Mobileye目的，主要在『借力』快速搶進車用電子市場，結合Mobileye的自駕車ADAS技術與英特爾在電腦運算與聯網晶片的實力，提供自動駕駛雲到車的完整解決方案。同時，以『BMW + Intel + Mobileye結盟』三強聯手，也就是汽車大廠結合晶片大廠及自駕車ADAS技術，企圖搶攻2021年自動駕駛市場發展的首波銷售潮。…
8. [自駕車LiDAR專利訴訟 谷歌旗下Waymo告Uber竊密及侵權]
http://bit.ly/2mwjS1D
本案主要涉及自動駕駛車之重要技術LiDAR（Light Detection And Ranging）光感測技術，Waymo指控優步與Otto竊取Waymo研發之LiDAR機密資訊，用以加速Uber的自駕技術開發。本案三件系爭專利，皆是Google所擁有。
為搶占車聯網商機，令極少主動告人的Waymo(Google)不得不對Uber發動專利戰。這也是繼蘋果公司（Apple）和三星電子（Samsung Electronics）之間的智慧型手機專利戰之後，又是一件兩大科技廠之間硬碰硬的肉搏戰。…
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