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今天來幫各位介紹即將上市的最新ETF產品-00893國泰全球智能電動車ETF，年化報酬率超過20%!!!
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你知道電動車取代燃油車已經是現在進行式，世界各國都將禁售燃油車納入時間表中，未來將出現10倍銷售量的替換性商機。
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該產業被認為是電子產業未來的10兆商機，連傳統產業也紛紛切入電動車市場中，身為投資人你的還不快來了解一下，怎麼用最簡單的工具( 00893 國泰全球智能電動車ETF )來幫自己切入這個未來巨大的商機內!
【新車電大聯盟】
時間：2021/3/28(日)
貼文：NO.1217篇
大家好，我是 LEO
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■電動車起點
2009年聯合國潔淨能源部長會議通過的電動車倡議，目標強化全球對電動車的推動，主要的會員國包括中國、美國、英國、加拿大、日本、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典等10國，由美中擔任共同領導國。
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目前美國、中國及歐盟等三大經濟體電動車市場，已經占據全球 90%以上，產業趨勢越來越明朗，特別是歐盟國家推展的進程正在加速行進，北歐國家挪威、荷蘭從 2025年起開始禁售汽柴油車，2030年起禁止非電動車上路，換句話說路權被剝奪以後，傳統汽柴油車將完全消失，傳統車廠如果不改變，等於退出市場被消滅，距離2025年只剩4年時間。
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世界各國雖然禁售的時間不一樣，趨勢已經展開，2025、2030、2035、2040年只是形式上的時間表，對於汽車產業來說，誰先搶佔發展先機，整合上中下游才能一路笑到最後。
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■產業結構改變
汽車電動化以後，引擎、變速箱、進汽零組件、點火設備、燃燒零組件、排氣零組件、油壓剎車、潤滑零組件、啟動零組件、交流發電機等再也不需要，各種電子零組件、電池模組將佔據整台電動車一半以上的成本，特別是電池，就占三分之一。
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新的零組件包含，馬達、高壓離電池、變流器、車載充電器、冷氣汽動壓縮機、
電動煞車、電動水幫浦、高壓電動車用線組、二次驅動電池……各種車用電子晶片、新的耐高溫高壓材料、甚至輕量化的新車殼、車載軟體系統、自駕輔助系統…..整個汽車產業面臨新的大洗牌。
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■得電池者得天下
2018年全球汽車總銷量為9123萬輛，整個2020年目前全世界最成功的車廠特斯拉才賣出 50萬台電動車，特斯拉提到：如果要將年產能提高到 2000萬輛，電池將是最大的障礙。
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仔細剖析電動車成本結構，電池占30～35％，驅動系統占20～25％，另外電動車有一半的重量來自電池模組，導致車身比燃油車還重，如果電池重量如果減少一半，車子續航力可以增加25％。
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2020年電動車電池市占率前三大，中國寧德時代，市占約24％；南韓LG能源方案，市占約23.5%，日本Panasonic市占約18.5％。它們都是特斯拉的電池供應商。寧德時代主要生產『磷酸鋰鐵』電池，優點是價格便宜、安全性高，使得特斯拉每輛車的製造成本下降約600～1,200美元。
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但是電動車常見的乾電池或鋰電池，都是液態電池，缺點是溫度過高或過低，都會影響電池效能；使用快充也要20到30分鐘才能充飽電，續航力約300到400公里，此外，液態電解液如果外漏，容易引發意外。
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燃油車加滿油，續航力約為500公里，若採用固態電池、續航力甚至有可能達到1,000公里，豐田汽車，已宣布投入固態電池研發，宣稱續航力可超過500公里，使用快充10分鐘就能充飽電。
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鴻海在2020年10月「鴻海科技日」宣布，將投入固態電池技術，目標將電池重量減半、體積減少為六分之一，電池循環壽命提高10％以上，鴻海產品長蕭才祐透露，預計在2024年，鴻海就會推出首款商業化的固態電池。
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■鴻海車電大聯盟
2021年3月25日首次舉辦首次會員大會，MIH大平台超過 1200家會員，預計6月再舉辦聯盟大會，7月聯盟成為獨立運作組織，10月再發布新款 New EVKit，預計2022年計劃推出電動大巴， 2023年發布C級距電動車量產上市等工作時程。
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團隊研判，MIH公版模組化、標準化將大幅降低電動車製造成本，大幅縮短開發時程，把所有的人才都聚集起來，把鴻海家族最強的優勢-大量製造，降低成本發揮到極致，雖然起步較慢但是有機會後發先至，未來5~10年內在全世界佔有舉足輕重的地位。
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相關概念股在這一波的產業浪潮來襲後，有很多股票已經翻倍飆漲，但是我認為只要眼光看得夠遠，有機會翻倍再翻倍，想知道更多產業上的研究與長線趨勢股👇
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🚗【電動車趨勢分享】🚗
環保意識抬頭，各國政府相繼訂出「禁售燃油車」時間表📆，挪威、荷蘭預計在2025年全面禁售燃油新車；德國、英國、比利時、丹麥等國訂在2030年；日本、美國加州則是訂於2035年實施。而台灣則是預計2030年達成公務車🚓和公車🚎全面電動化。
政策一出，車廠勢必加速轉型，國內大廠也紛紛布局車聯網📊，未來的汽車市場，會怎樣發展呢❓來說說你的看法吧~
#汽車產業轉型
#我家的燃油車能再戰10年嗎
我國將禁售燃油車？！這個消息公布已經不是壹天兩天了，但是人們在對這條消息進行理解時出現了各種各樣的偏差，更有人認為中國目前路上行駛的燃油車將會采取強制報廢措施等等。這絕對是個誤會。
9月9日工信部副部長向市場透露工信部已經聯合國家多部門制定了燃油車停產停售的時間表，以後發展方向將轉到新能源等方向上來。當這個消息公布的時候，讓很多人感到吃驚，畢竟中國也就才進入全民汽車時代啊，盡管油價經常性的上調，對於中國百姓來說似乎也沒有造成什麽困擾啊。燃油車的終結，是不是意味著以後燃油車就不再出售，或者目前路上行駛的燃油車將壹輛輛的進行強制報廢呢？
Looking for the Best Electronic Vehicle Stock to Buy? Here is Everything You Need to Know!2016年4月22日，由171國在聯合國總部簽署的《巴黎氣候 ... ... <看更多>
各國禁售燃油車時間表 在 [新聞] 歐盟將出手制定燃油車末日，2035 年起所- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://bit.ly/3hxBmWC
原文內容：
歐盟將出手制定燃油車末日，2035 年起所有車廠在歐洲都只能賣電動車
逐步淘汰燃油車並推動電動化轉型，可說是各國政府、車廠的未來重要目標，歐盟更是於
去年就已設立要讓歐洲在 2050 年成為世上第一個碳中和大陸的目標。為了能順利達成這
項遠程目標，消息指稱歐盟將進一步出手制定淘汰燃油車的日期，將把 2035 年定為燃油
車在歐洲市場的末日。
日前 Audi 已經確定要在 2033 年前逐步淘汰燃油車，Volvo 和 Mini 預計 2030 年轉型
成純電動車品牌，福特表態要在 2030 年完成歐洲非商用車的全面電動化，至於福斯汽車
則預計 2035 年先在歐洲市場開始停售燃油車。
但除了上述提到的 Audi、福斯、Volvo、Mini、福特之外，還有不少尚未確立「棄油轉電
」時程表的傳統汽車品牌。
Audi 正式確認電動化轉型時程表！2026 年開始只推電動新車、2033 年前逐步停產燃油
車
(原文網址：https://bit.ly/3xDNevF )
燃油車沒未來！Volov 重申 2030 年轉型純電動車品牌決心，打造 100% 線上銷售體系
(原文網址：https://bit.ly/2UJjrmC )
福斯宣布 2035 年在歐洲只賣純電動車，但美國與中國市場要稍晚跟進
(原文網址：https://bit.ly/3ebtWX1 )
雖然並不是所有傳統汽車品牌都確立「棄油轉電」時程表，但是歐盟已經等不及要出手，
據傳下週就會對外公布針對歐洲市場制定的淘汰燃油車時程規劃表，目標是 2030 年歐洲
市場的新車碳排放量要下降 65%，到 2035 年更要進一步降到 0％。這代表燃油車、油電
車、插電油電車自 2035 年起都無法在歐洲市場販售。
十個不買電動車的理由：「棄油轉電」為何成為普羅大眾跨不過的檻？
(原文網址：https://bit.ly/2U768N5 )
雖然傳統車廠因為規模大小不同，轉型成純電動車品牌所需要的時間也有所不同。然而歐
盟一但真的設立了 2035 年禁售燃油車的時程表，就不再是透過購買碳排放資格可以解決
問題，各車廠只能選擇從 2035 年起在歐洲停售或改販售新能源車款。歐盟決定如此出重
手，是由於乘用車碳排放量佔歐盟碳排放總量的 12%，若歐盟預計在 2050 年達成碳中和
目標，針對乘用車銷售進行限制是必要的手段。
心得/說明：(30字以上)
原來是歐洲各國或地區自己訂出禁售時限
時間點壓在 2030 ~ 2040 不一
現在歐盟打算直接訂下 2035 的時限
而且是禁售搭載 "內燃機" 的車款
這表示油電和插電油電也都一併禁售
車廠如果不走純電車，又想繼續經營歐洲市場
真的會壓力山大
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