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#東台灣還有另一座美麗的高架橋
美呆！全台最美的南迴公路竟然藏了一條「巨龍」在裡面！大家知道嗎？
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/ 南迴改 /
歷時9年完工的台灣最美公路台九線「南迴公路改善計畫」(簡稱南迴改)，已經通車將近一年，對於南迴改開通真是幫旅人大大省了約30分鐘往返台東的路程，也讓我更愛衝台東了！
而自從南迴改啟用之後，南迴舊公路就變成是重機旅人和自行車旅人的山線天堂，可以更盡情的享受S彎的迷人，而一般用路人也不再有塞車塞到想吐的窘況了。如果想看南迴改這條「巨龍」，就必須開回了南迴舊公路上，在特定地點就能欣賞這最美也最神秘的「南迴公路S型彎道秘境」。
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山海交會，加上無盡的碧海藍天，心整個都開闊啦！
這個台9線秘境因為車潮較少，所以也相對的人煙稀少。
從台9線南迴公路拐入台26線，從南田村開始，經過南田海岸親水公園露營區、南田部落之後，就可以抵達這處南田人文景觀觀景台，欣賞180度遼闊視野的美景！沿登山步道往上走，上方還有南田第二觀景台唷。
地點：台東達仁南田觀景台
備註：從台9線轉台26線，約十分鐘車程。
圖片：感謝IG網友_@bb211019 分享。
網站介紹文章參考：
>> https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=119612
>> https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=117945
#拍旅行 #台東好好玩 #勤洗手 #戴口罩 #隨身帶酒精 #三級警戒防疫期間請勿出遊
【政府高額投資宜花東交通建設，逐年改善東部交通】
近十年政府已挹注或即將挹注於宜花東的建設經費，合計高達2,700億元以上，近五年已投入與即將挹注之經費亦高達2,200億元以上，未來各項工程完成後，將可建構東部可靠、安全的交通運輸服務。
🚧鐵路方面
1. 「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」投入254.29億元，已於103年6月通車啟用。
2. 「南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程計畫」投入276.13億元，已於109年12月通車啟用。
近日行政院並核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」，後續將立即投入456.27億元執行花東鐵路全線雙軌化。另亦規劃有「宜蘭線小曲率半徑改善」及「宜蘭鐵路高架化計畫」等，約120億元及252億元。
🚧公路方面
1. 「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」投入551.73億元
2. 「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」投入227.49億元
3. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」投入94.7億元
4. 「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫(臺東段)」投入142.09億元
5. 「台9線蘇花公路安全提升計畫(東澳-南澳段及和平-崇德段可行性研究) 」投入359億元等。
鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。
台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。
鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！
2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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為了跟你們分享全台最美麗的海景
我來台東挑戰南迴公路
快100公里的這裡
看得都是一路相隨的無敵海景
這次邊騎車邊看海，
享受台東絕美台9線
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台9線 草埔-雙流間施工持續與現場管制人員滾動調整南下北上 ... ... <看更多>
台灣東部很適合公路旅行，數十公里的海岸公路，徜徉在太平洋的美景，台9線南迴公路是最美的公路之一，從西部繞到台灣的南端，再從中央山脈一直到東海岸。 ... <看更多>
台9線南迴 在 [新聞] 台鐵花東2路段「9月底通車」！ - 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 台鐵花東2路段「9月底通車」！橋梁恐修半年 「18公里公路接駁」
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20220921/2342599.htm
發表日期 2022/09/21 10:26
全文完整內容
記者李姿慧／台北報導
918強震重創花東，台鐵10多處路線、3鐵路橋梁受損，花蓮到台東中斷採「類火車」客
運接駁，其中新秀姑巒溪橋位移嚴重，顧問公司今(9/21)將持續進行非破壞性檢測內部
結構，推估修復期最長恐怕要半年以上，台鐵今再度加開「花蓮到台東」直達類火車客
運疏運。
台鐵目前花蓮到台東間中斷，採類火車客運公路接駁，根據統計，昨(9/20)天上、下行
合計開行105班，接駁3,060人次，【0952 花蓮=玉里】、【0953 玉里=台東】公路接駁
調整為30分鐘1班，台鐵今也宣布日加開【0951 花蓮=台東】直達車，現場將視疏運情
況機動加開班次，縮短旅客等候時間。
由於新秀姑巒溪橋損毀嚴重，顧問公司推估可能需要至少半年時間修復，顧問公司今還
將進行非破壞性檢測，檢視橋梁內部結構是否有受損，也牽動修復時間是否會再拉長，
雙十疏運首當其衝將受到影響，10月台東舉辦活水湖三鐵、池上秋收音樂會等多項活動
，後續還有元旦連假和明年春節疏運，鐵路中斷讓台東國旅面臨退房考驗。
台鐵局長杜微表示，雖顧問公司檢測正式報告還沒出來，但新秀姑巒溪橋損毀嚴重，可
能需要半年來整修，但須等下週檢測報告出爐後，才能評估如何修復。
杜微指出，為減少衝擊，台鐵從南邊和北邊同時搶修，希望9月底前北邊可以通車到玉
里，台東南邊往上也能通車到富里，目標花蓮到玉里、台東到富里9月底前搶通通車，
屆時通車後僅剩玉里到富里約18.8公里需要透過公路接駁，比現在花蓮到台東間150.8
公里縮小很多，屆時將不會開「類火車」模式，會回到一般採公路接駁。
台鐵彙整災情搶修最新進度，目前玉里=東里間軌道挫屈及電車線桿斷約40支，需俟橋
梁復舊後持續搶修；東里=東竹間軌道挫屈嚴重，持續搶修中；橋梁部分，新萬里溪橋
、客城1號橋、新秀姑巒溪橋有受損情形，已完成勘查檢測，俟9月27日專業顧問公司
提出安全評估報告，再擬定搶修計畫，其他橋梁全面詳細勘查中。
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.218.163 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1663729707.A.B01.html
※ 編輯: hicker (114.36.218.163 臺灣), 09/21/2022 11:08:36
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