提醒大家,捷運也因為停班課,有調整班距喔!!!
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台鐵時速 在 Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會- 看板Railway 的推薦與評價
認真回你
台鐵之所以會誤點,以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因:
1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭,起步速度慢,起步1-2分
鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因,因為高鐵列離站,起步加速10秒
就可以來時速近80公里,1-2分鐘內,高鐵時速已經破200了,所以這是高鐵不會誤點的原
因之一。
就以同樣是台鐵的車種來說,拿太魯閣自強號和普悠瑪自強號來跟舊車比就好,普悠瑪加
速性能和高鐵接近,普悠瑪號在離站起步加速20秒後,時速就來到60-70公里左右。
2.台鐵的EMU500、EMU600型區間電聯車也是起步慢,離站後起步加速也要花個至少2分鐘才
到時速40-50公里,EMU800型電聯車加速就和捷運一樣快,離站後起步加速約10-20秒左右
就可以來到時速50-60公里,至於EMU700型的加速性能,我就忘記了。
3.台鐵很多路段限速,像是施工路段、道叉段、彎道段,施工路段限速差不多20-30公里左
右。道叉段有的限40,有的限60,不一定。而彎道段要看彎道的曲徑,彎道曲徑過大,限
40公里或60公里,彎道曲徑小,速限80公里通過。
高鐵則是彎道曲徑多半都不大,所以時速可以保持在250-300公里之間行駛
綜合以上幾點,就台鐵常態性誤點原因。什麼上下車乘客多、班距密那不是理由。今天高
鐵同樣在尖峰時間或假日也是上下車乘客多,但是高鐵卻沒因為乘客上下車而誤點。
重點在於台鐵的車輛老舊且常故障,起步加速慢,這才是導致台鐵常態性誤點原因啦!要
改善台鐵誤點,就只有EMU900型慢慢進來上線營運,逐步淘汰EMU500和EMU600型電聯車。
另外還有EMU3000型的城際列車逐步汰換柴聯自強和PP自強和E500型電力機車頭進來逐步汰
換E200和E300機車頭,才能慢慢改善台鐵的誤點。以上,才是重點
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拉式自強和莒光吧?因為自強誤點,區間車為了待避自強也誤點,不知道是不是?
真的慢,而且車廂還有那種向前的座衝力,普悠瑪自強和區間車就沒這種現象。
※ 編輯: bus668 (36.237.98.135 臺灣), 02/16/2021 19:18:31
測速高鐵和台鐵的起步啦!
※ 編輯: bus668 (36.237.98.135 臺灣), 02/16/2021 19:21:48
自強的機車頭動力的問題?
※ 編輯: bus668 (36.237.98.135 臺灣), 02/16/2021 19:26:09
過速限也會被ATP抓
※ 編輯: bus668 (36.237.98.135 臺灣), 02/16/2021 19:30:52
※ 編輯: bus668 (36.237.98.135 臺灣), 02/16/2021 19:33:23
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