0712「太魯閣號事故百日 台鐵改革打假球！」記者會 國民黨團新聞稿
今年4月2日太魯閣號事故，造成49位旅客罹難247人輕重傷，時任交通部次長，現任交通部長王國材曾要求鐵道局在2個月內完成太魯閣號「行政調查報告」，但是事故發生迄今已超過百日，「行政調查報告」仍不知在哪裡？ 國民黨團今(12)上午召開記者會，痛斥行政院長蘇貞昌、交通部長王國材，以為疫情嚴峻的當下，可以呼攏、蒙騙國人，說好的「行政調查報告」以為「今天公祭」、「明天就可以忘記」，但人民不會忘記，罹難家屬不會忘記，國民黨團嚴厲譴責交通部、台鐵局失職，同時在下個會期開議後，將要求交通部提出「行政調查報告」，公開與傷亡家屬簽訂的和解書，追究失職人員行政責任；同時也要求蘇貞昌、王國材必須負起阻礙台鐵改革的行政責任。
總召費鴻泰表示，太魯閣號事故滿百日，台鐵迄今仍未公布事故「行政調查報告」，當時的交通部次長王國財允諾國人，2個月內交出事故「行政調查報告」，結果卻是在事故百日後，藉由嚴峻的疫情，試圖唬弄、掩蓋應該交出的「行政調查報告」，乘亂不負責地只交出懲處名單，根本就是「微」改革。國民黨團嚴厲譴責交通部利用疫情逼迫家屬和解，事故發生僅開過1次說明會，就要求家屬簽署和解書，行政院、交通部一意孤行的做法，毫無人性！費鴻泰指出，國民黨團接到傷亡家屬陳請，指控交通部、台鐵惡劣、鴨霸的作為，將會在9月新會期開議之後，要求交通部提出「行政調查報告」、「傷亡家屬和解書」內容。
費鴻泰進一步指出，交通部不好好要求台鐵交出事故「行政調查報告」，卻暗地裡在搞台鐵「公司化」時程，在台鐵組織化中，包括「運工機電」4大項系統橫向整合，到目前為止毫無動靜，負責台鐵營運監理的交通部鐵道局，監理能量嚴重不足，連運輸安全委員會都指稱，當時鐵道局派人到太魯閣事故現場，幾乎不知道要做什麼，基本調查能力嚴重不足。國民黨團強烈質疑鐵道局，難道連找出問題、預防問題的能力都沒有嗎？交通部換上王國材擔任部長，依舊看不到台鐵改革的新氣象，仍是過去因循苟且不負責的官僚作為，國民黨團敬告交通部、台鐵局，下會期將會針對「行政調查報告」遲未交出究責，不能讓49條事故冤魂枉死，必須給輕重傷的乘客有所交代，國民黨團呼籲行政院長蘇貞昌該醒醒了，別讓老百姓活在恐懼之中！
書記長鄭麗文表示，當國人的焦點都放在嚴峻的防疫工作上，台鐵太魯閣號事故在7月10日滿百日，交通部、台鐵趁疫情當下擺爛，甚至還逼傷亡者家屬和解，開過1次協調會後就不願繼續開協，根本就是欺騙、蒙騙家屬，交通部、台鐵至今都在迴避，官僚心態，讓台鐵的改革永遠沒辦法開始。鄭麗文指出，107年10月21日發生普悠瑪事故發生後，蔡政府信誓旦旦告訴國人，必將會改革台鐵；豈料，蘇貞昌擔任行政院長之後，對台鐵改革毫無興趣，攸關台鐵改革的「總體檢報告」，石沉大海、無人聞問，甚至搞到當時的台鐵局長無人敢接，在綠營派系鬥爭、搶食資源之下，台鐵改革變成一個笑話。鄭麗文質疑，該提出的「行政調查報告」根本沒有做，倘若真是如此，交通部、鐵道局是不敢調查？不能調查？還是拒絕調查？又如果鐵道局作完「行政調查報告」送到交通部，交通部長是沒有處理？還是交通部將報告送到行政院，又被蘇貞昌壓在抽屜裡？死了49人對蔡政府來說，難道一點愧疚都沒有？連最基本的「行政調查報告」都拿不出來？
鄭麗文指出，王國材在太魯閣號事故後升任部長，無法兌現當時承諾，交通部擺明逃避責任，以疫情吃緊為由而停擺，行徑令人髮指，讓台鐵的改革永遠沒辦法有開始的一天。至於交通部提出的「行政責任報告」也只提出懲處名單，但該負的行政責任是什麼？疏失在哪裡？台鐵的責任在哪裡？在交通部的官網上遍尋不到，攸關傷亡賠償問題，也跟家屬只開過1次協調會，那次還禁止媒體參加、家屬錄音錄影，王國材向家屬承諾會安排第2次協調會，但之後石沉大海，沒有任何會議通知，交通部開始跟家屬協調和解，還強迫對和解書有疑義的家屬接受，過程中黑箱、沒有溝通，欺騙家屬，在毫無誠意的協商後就關閉協商大門，要家屬吞下去。國民黨團強烈譴責蘇貞昌、王國材，在普悠瑪號事故後信誓旦旦改革台鐵，卻又發生太魯閣號事故，根本沒有落實當時所做出的改革承諾，必須負起最大的行政責任！
首席副書記長陳玉珍表示，交通部交不出的「行政調查報告」，就是典型行政部門的「今天公祭、明天忘記」的作為，107年普悠瑪事故發生後，行政院要求交通部針對台鐵進行所謂的總體檢報告，但直到今天，所謂台鐵的總體檢報告，蘇貞昌遲遲未核定，仍舊壓在院長室的辦公桌抽屜內。同樣的，行政院、交通部到台鐵局，2個月內應該提出的「行政調查報告」，迄今不知在哪裡，遑論上網公開讓全民檢視。民進黨執政經常自詡的公開透明，非但施政內容既不公開，也不透明，連跟傷亡家屬協調賠償事宜，也是百般刁難，試圖黑箱，交通部、台鐵局至今仍存在著官僚心態，毫無痛下決心改革台鐵，國人鐵道行的安全，依舊讓人感到憂心。陳玉珍指出，就有台鐵員工投訴，台鐵在針對員工施打疫苗順序上，非第一線的台鐵高官變成優先施打，反而與乘客有密切接觸的第一線人員，必須抽籤、排隊才有機會施打，難道台鐵高官的命比較重要？這就是台鐵的改革？國民黨團會持續追蹤台鐵該交出的「行政調查報告」，台鐵沒有痛下決心改革，人民永遠沒有行的安全。
立委鄭天財表示，太魯閣號事故發生，肇因於台鐵執行「鐵路邊坡安全監測改善計畫」，施工包商未能按照計畫施工，也沒有依照SOP施工管理，甚至監工單位發生造假狀況，百日過去了，台鐵連「行政調查報告」都做不出來，意圖以疫情嚴峻來掩護、唬弄國人，逼迫傷亡家屬簽和解書，這等於是上從行政院、交通部到台鐵局，利用疫情掩蓋家屬傷痛，應該是賠償變成和解，根本就是複製高雄氣爆案「代位求償」的把戲，甩鍋給承包商，鄭天財呼籲行政院、交通部、台鐵局拿出良心，面對死傷慘重的交通事故，必須要有所承擔。鄭天財也呼籲國家運輸安全調查委員會，4月6日「太魯閣號事故初步調查報告」出爐後，迄今仍未有其他更進一步調查進度，請儘速完成「最終事故調查報告」給罹難者、傷亡家屬一個交代。
台鐵公司化時程 在 [新聞] 台鐵逕自公告公司化子法工會怒控：違反- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 台鐵逕自公告公司化子法 工會怒控：違反誠信原則
新聞網址 https://udn.com/news/story/7241/6739672
發表日期 2022-11-04 14:43 聯合報 記者葉冠妤／台北即時報導
全文完整內容
台鐵工會今指出，交通部、台鐵局於10月31日逕自公告「原交通部臺灣鐵路管理局及所屬
機構現職人員優惠退離辦法」及「交通部臺灣鐵路管理局及所屬機構隨同轉調臺灣鐵路股
份有限公司繼續任用人員人事管理辦法」兩項草案，此舉完全漠視且違背10月21日的勞資
承諾，要求交通部、台鐵局即刻更正補救，並究責相關人員失職行為，給工會合理交代。
台鐵工會表示，鐵路工會原本希望在「交通部臺灣鐵路管理局及所屬機構隨同轉調臺灣鐵
路股份有限公司繼續任用人員人事管理辦法」增列4項條文，包括無資位人員保障(台鐵局
純勞工身份者)、繼續任用人員依軍公教員工待遇調整幅度調整薪資、繼續任用人員各項
福利精進措施繼續實施，所需費用由交通部編列預算支應，交由本公司執行;以及繼續任
用人員應訂定經營績效獎金機制及有關規定鼓勵績效。
因交通部於會中表達希望能將上述條文另訂保障辦法列入，因此工會同意不增列於該子法
，同意另訂於「轉調臺灣鐵路股份有限公司人員權益保障要點」之中，亦列為子法之一(
即第16項子法)。
工會表示，工會在會議上明確表示，第16項子法「轉調臺鐵公司人員權益保障要點」全文
尚未談妥前，原討論的「交通部臺灣鐵路管理局及所屬機構隨同轉調臺灣鐵路股份有限公
司繼續任用人員人事管理辦法」不具共識，勞資雙方已具體承諾，但交通部、台鐵局10月
31日逕自公告未具共識的子法，此舉完全藐視推動會報的共識，讓工會無法接受，且破壞
本已薄弱的勞資誠信基礎。
台鐵工會吳長智說，10月21日協商過程中，工會明確表達必須額外新增第16項子法「轉調
臺灣鐵路股份有限公司人員權益保障要點」（包含無資位人員的保障內容），且4條文皆
協商完畢後，上述「交通部臺灣鐵路管理局及所屬機構隨同轉調臺灣鐵路股份有限公司繼
續任用人員人事管理辦法」才能視為定案，雙方也約好今下午開會再議，但台鐵臨時改約
下周一協商，更在上月底逕自公告草案，讓工會感覺受騙。
對此，交通部解釋，當天會議上，交通部已承諾另訂無資位人員相關規定，並向工會說明
相關陳報行政院子法的報核時程及依法應行辦理法規草案的預告程序。針對工會對處理程
序的不同認知，認為交通部、台鐵違反誠信，交通部強調，三方立場與目標相同，未來將
在協商程序、行政流程上建立相互聯繫的機制，加強溝通，加速完成公司化相關子法草案
協商。
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※ 編輯: s6210603 (111.71.137.141 臺灣), 11/05/2022 22:06:07
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