【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
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台灣pay市佔率 在 [新聞] 台灣Pay綁信用卡11月開放- 看板MobilePay - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://money.udn.com/money/story/5613/3057840
台灣Pay綁信用卡 11月開放
2018-03-29 02:30經濟日報 記者郭幸宜／台北報導
衝刺台灣Pay市占率，財政部再出招，台灣Pay QR Code掃碼支付擬於11月新增綁定信用卡
功能，並將集結八大行庫之力，與四大超商、全聯等業者接觸，拓展合作通路，拉抬市占
率。
台灣Pay去年9月上線，目標鎖定小額消費店家，財政部更祭出租稅優惠助攻，同意給予導
入行動支付的小型店家營業稅優惠，但推廣迄今仍成效不彰，台灣Pay的市占率始終不敵
國際行動支付、街口等行動支付。
財政部昨（28）日召集八大公股行庫總經理開會，討論電子行動支付議題，會議由次長蘇
建榮主持，討論如何拉抬台灣Pay市占率。
為衝刺台灣Pay適用通路，財政部擬規劃結合八大公股的力量，從門市通路多的四大超商
與全聯量販店等業者切入，透過知名通路的布建，增加台灣Pay的曝光率與適用通路。
財政部官員表示，鎖定四大超商與全聯，主要是這兩大通路性質較接信小額消費，與台灣
Pay目標市場吻合，且根據財政部統計，四大超商與全聯使用電子發票比率約48%，不到五
成，結合台灣Pay亦有助於推廣雲端發票使用。
此外，台灣Pay QR Code掃碼支付功能，擬於11月新增綁定信用卡功能，今年底前，首波
上線的八大公股行庫將率先推出支援信用卡服務，同時比照國際行動支付推出促刷方案，
提升開通戶數。
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心得：
1.
APP名稱之前從 tw-wallet+ 改成 台灣Pay twallet+
現在又改成「台灣Pay 行動支付 - 今年轉帳免手續費」（今天剛更新）
真的是滿有趣的
2.
QR Code掃碼支付綁信用卡要等到11月好久喔 希望促刷方案令人滿意
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※ 編輯: medama (42.73.199.66), 03/29/2018 19:28:05
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