疫苗這麼珍貴?你還繞路送貨?
都什麼時候了!全國上下急得半死,殷殷企盼的莫德納疫苗,華航專機竟然還繞路,幾乎遲到了一小時,你看得出來是為什麼嗎?
#話說有人要逼你打中國疫苗
華航CI5556載運15萬劑的莫德納疫苗預計今天下午抵台,有媒體報導,此班機今天早上起飛前申請飛行計劃就改變了航道,避開中國飛航情報區,改飛柬埔寨、越南、馬尼拉飛航情報區進入台灣飛航情報區。根據CI5556的飛行軌跡,該班機今天的確避開中國飛航情報區,預計下午4時57分降落,與27日的CI5556航班經過中國飛航情報區的航路不同。
#年輕抗體
#蔡沐霖
#雙和好霖居
#繞過惡鄰居
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅從台灣看見世界的故事,也在其Youtube影片中提到,#三立新聞 #消失的國界 #李天怡 ➲ 世界微光看更多 http://act.setn.com/worldlight/ ➲ 深度節目及國際時事都在這裡 【從台灣看見世界的故事】 ➲新聞HD直播 三立LIVE新聞 https://goo.gl/7FaFJW ➲追蹤消失的國界粉絲團:http://bi...
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台灣飛航情報區 在 新《番薯藤》國防軍事網 Facebook 的精選貼文
✅➡️華航載15萬劑莫德納疫苗回台 航線申請避開中國飛航情報區
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3549655
媒體報導,華航今天載運莫德納疫苗的貨機飛行計劃航路改道,主要就是要避開中國飛航情報區。媒體指出國外航跡監測網站『FlightRadar』顯示華航貨機飛至曼谷飛航情報區之後就改道飛行柬埔寨、越南、馬尼拉飛航情報區再進入台灣飛航情報區;途中多耗費2萬2千磅燃油。目前最新消息指出已在下午五點降落桃園機場。指揮中心則表示因加油關係稍有延誤,一切按照原本飛行航線進行。
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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台灣飛航情報區 在 愛出國 i-FLY.tw Facebook 的最佳貼文
#AC007 #二過家門不入🇭🇰
今天加航AC007『溫哥華—香港』仍然飛行台灣飛航情報區,台中港、六輕就在眼前,離家咫尺天涯,過家門不入的感覺真是複雜😅
已經抵達香港,晚點接港龍飛台中清泉崗✈️
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台灣飛航情報區 在 從台灣看見世界的故事 Youtube 的精選貼文
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#國際新聞 #國際局勢
台灣飛航情報區 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳解答
馬祖被包夾 標準流程在哪?
辦公室曾接獲民眾電話反應,飛往馬祖,空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過,中國海上民兵的威脅,如果這些抽砂船突然搖身一變,騷擾我們海域,我們該如何應對?我們針對中國抽砂船問題,目前政府單位能管的範圍到哪裡?
針對這些問題,應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升,但扣留的船隻並不多,相關單位回覆,目前若船隻沒有作業就驅離,若有作業就登檢,具體狀況要看船隻的動作。
今天下午,政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」,將提報行政院會正式通過,對於未經許可採取土石,最高可處八千萬罰金,刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率,以及碰到具體狀況時的作為,我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為,這些抽砂船只是來抽砂,如果要當民兵,應該會有補給等配合。但是我留意到,陸陸續續有三千艘次接近馬祖,難道動機只為了抽砂嗎?也有論點指出, 台灣有里長等組織,中國也有民政組織,他們有漁政船,我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位,可以有標準的規範,驅離三千艘次、扣押三艘,這個執行效率看起來會被認為不夠,因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖,抽砂也可能對我們造成環境影響,甚至造成我國民眾和國土的威脅!
此外,有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事,據了解即是海巡租用民航機使用,但就算是民航機,碰到戰爭的時候,有軍事用途他就會變成軍用機,今天東沙包機所遇到的狀況,我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說,有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑,堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時,被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入,依國際慣例,有危險狀況之時,會事前預先公告,為什麼香港航管臨時通知,也只在當天傍晚18:24告知解除狀況,並沒有回答狀況是什麼,也沒有解答任何疑問。
目前現況,我國很難加入各國際組織,政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們,但事實上幾乎感覺不到他們的存在,我們以此為借鏡,政府多做很多事,才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是,必須考慮如果國際組織不幫忙,要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為,我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味,一而再、再而三時,我們怎麼處理?我們有必要好好思考,若我們無法獲得民航組織的友善回應,那事關飛安權益時,我們該如何處置?又,若香港沒有正常的照程序走,為何不向國際民航組織表達抗議?
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中,講的依照規則,是建立在國際民航組織的規則下,但當我國並不是會員時,我們要遵守他的規則,但是否能確保我們的權益?當我們照規則來,但中國的說法、態度,都在各方面顯示這是高度政治事件,我們應該要要求國際民航組織給說法,否則我國是有責任義務,但沒有被保護權益!我們應該要求國際組織回應,這是我們的態度,如果對方不做那是對方的事,但我認為態度要做出來,這是樹立國格的高度問題!
2020-10-28,
交通委員會,交通部 林佳龍部長。
內政委員會,海洋委員會 李仲威主委。
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台灣飛航情報區 在 蠢羊與奇怪生物 Youtube 的最佳貼文
最近共匪又出招了,操控香港民航處對台灣使出「狼來了」招數,謊稱底下為危險區域,迫使我方載著黑熊軍官們的民航機直接掉頭折返,無法前往東沙島。
為什麼共匪要挑東沙下手呢?東沙島很重要嗎?
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