關於 台灣大車隊代駕費用 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

國內賽事的發展，以及台灣整體的賽車環境，從龍潭賽車場時期到現在，基本上沒有太大的進步，雖然大鵬灣賽車場成立初期，國內賽車風氣有了顯著提升，但是並沒有維持太久的光景，又逐漸掉了下來。雖然台灣陸續有許多具有潛力與熱忱的車手投入賽車運動，不過整體環境與亞洲甚至是東南亞國家相比，仍然是比較落後的。這個問題牽涉到許多層面，包括企業贊助的意願、協會與主辦單位並沒有真的很用心去舉辦一項比賽。

隨著麗寶賽車場的啟用，雖然我的希望是引進國際級的賽事，不過舉辦賽事，絕對不能忘記本土賽車的發展，以及參與者的對於熱愛駕駛的熱忱，因此，推廣基層賽車仍然是很重要的事情。方程式與房車是我在明年舉辦比賽的兩大目標，針對房車賽部分，我的希望是讓1,600c.c.組別能夠重新回到賽場，例如喜美EF/EG/EK、Citroen Saxo、Golf 1.6、Toyota Corolla AE92/AE101、Ford Tierra 1.6、Mazda 323這些車輛能夠有重回賽道的機會。

喜美可算得上是一款經典的賽車，我希望明年舉辦1,600c.c.組別賽事時，各車隊都能夠花些時間與心思把原本手上的喜美重新整理，讓觀眾看到的喜美並不是一輛破舊的老車，而是車隊真正用心打造的一輛經典賽車。對於這項比賽，我不在乎車齡有多老，只在乎車況有多好，為了讓喜美朝向經典賽車的目標邁進，我們會制訂統一的車輛規格，改裝規範會完全秉照FIA Group A 1,600c.c.的規則，同時也會執行嚴格的驗車程序，希望能夠重現在龍潭時期虎嘯飛奔的黃金年代。

關於方程式賽車方面，我的目標是引進FIA F4、Formula BMW這樣費用較低的方程式賽事，整個參賽費用，Formula BMW希望能夠跟1,600c.c.房車相同，Formula 4參賽費用則希望能夠跟TCR相同，讓有興趣參與方程式賽車的人，能夠在不會有太多負擔的情況下享受駕駛方程式賽車馳騁賽道的樂趣。

目前我們已經開始著手規劃明年度的比賽，AAI一定會辦成這樣的比賽，也希望大家熱烈參與，共同為推廣國內賽車運動來努力。

【面對計程車隊龍頭，新創團隊台灣代駕如何力拚大車隊？】

在韓國酒後代駕的發展非常蓬勃，一天就能有70萬趟車次，考量到人口數、飲酒文化與代駕習慣，「台灣估個每天3萬趟，也都是近百億的市場規模。」劉子莊說。目前台灣代駕每月可完成1.5萬趟，的確還有很大的成長空間。

老大哥台灣大車隊夾帶著大量資源步步逼近，AW#16的校友團隊 台灣代駕 TWDD.tw 能持續靠著先進者優勢，在百億代駕市場中笑到最後嗎？

--面對計程車隊龍頭，台灣代駕如何力拚大車隊？--

在7月底，台灣大車隊董事長林村田親自帶隊，把代駕費用砍半，並大舉徵求非計程車司機的職業駕駛，要用台灣代駕模式打敗台灣代駕，搶食百億代駕市場。

「我很樂觀啦，靠一家小新創教育市場很不夠，代駕市場還有成長空間，更多人來能把市場做大。」劉子莊說，「再加上用戶的忠誠度很高，我們還是有先進者優勢啦。」

劉子莊提及對於未來計畫，將會推出「機車代駕」的服務。但考量到機車安全、肢體接觸的可能性，就不會連人帶車載用戶回家，只是單純幫用戶把機車騎回家。在市場拓展上，東南亞也有很多台商聯繫，希望能在當地提供代駕服務。在漂亮的將台灣代駕市場從 0 推到 1，接下來除了台灣之外，放眼東南亞市場，又將會是一場熱血沸騰的戰役。

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也和這些創業家一樣，雄心壯志的想要拿下台灣以及開拓東南亞的市場嗎？最後一週加入 AW#20 的機會，我們一起打一場漂亮的戰役 >>> http://bit.ly/2E7Xz9c
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by Joy Chiang, Alumni Community Manager of AppWorks

［我是醫師 我挺119弟兄］

記得田醫師還是小醫師的時候，被安排要護送一個病患轉到他縣市，是用民營的自費救護車。

車上有一堆維生設備，病患病很重，非常不舒服。

幾個小時的車程，雖然因為鳴笛超速、必要時的闖紅燈......而縮短，照顧著痛苦重症的病患，我也快吐了。

救護車到定點之後，跟他院醫護交班，我衝到廁所吐。

回來之後，家人哀傷地面對民營救護車司機還有車上的護理師，原來費用超出他們的預算，我的部分就快10000元了。

我跟他們說，不用了！但是民營救護車的部分還是要給，他們靠這個生活的！

家屬連忙給我磕頭。我趕快阻止他們，病患康復最重要，還有，不要太靠近我，我吐得口氣很難聞......。

回程，可以坐在副駕駛座，也不用搶快，駕駛稱讚我，還想用他的薪資請我吃路上有名的小吃。我是舒服多了，但是還不能吃。搖下車窗，吹著風，心情更舒服，因為病患安全抵達，還有，原來上了救護車小醫師也這麼有「價值」啊。

美國紐約的911等於50台uber。別高興太早，非常尊重專業的美國3公里左右的Uber 車程就要15美金（450台幣）。因車上配置的EMT程度從基本大約600美金起跳（ 約20000台幣）到最高級EMT成員的1000多美金起跳（30000台幣以上），如果他們真的在車上幫病患急救、CPR、打針、給藥.......，錢繼續往上跳。

可惜，台灣的119救護系統被「作賤」、「濫用」.....到失去價值，人民很少尊重他們的專業。在119的出勤當中，真正重症的只有2成！

是的，在台灣他們真的是廉價的計程車！喔！不！用詞錯誤！他們是無價 - 0元！免錢的！

在第一時間要衝到現場、在已經夠快的車上要急救、萬一病患吐拉甚至大出血還要搶救、與這些穢物共處狹小空間.....。

有時候，光是抵達大災難現場，要面對難以想像的、像煉獄般的畫面、各種扭曲死亡的狀態，卻又要穿梭其間努力救援。

你試著跟一趟就好，日後看到119弟兄一定猛敬禮！

你知道CPR壓胸，誰做得最好嗎？是到院前的119弟兄。到了醫院之後，有這麼多設備可以使用，而他們只有有限的資源和雙手，用命快速穿梭道路來跟時間賽跑。

日前媒體曝光高雄前後兩個選擇後送醫院的爭議，嚴重重傷的是119基層同仁的士氣。

說好的「就近適當」、標準作業流程，遇到民意代表就會轉彎，這個在前幾年台中市也有發生同樣的問題。

而這次最大的問題是消防局自己對基層同仁很快就發佈調職處分，真是情何以堪。

你知道119有多專業嗎？要派遣到什麼醫院的SOP他們都有訓練過。

你知道如果硬是要求119離開轄區，除了耗時之外，萬一同一時間該區有一位猝死、中風、重症......的病患，而本來可以救他的救護車遠在他鄉........，後面請自行想像。

請善用119專業！不是119大車隊！

#我是田知學醫師
#我挺119弟兄

#119弟兄不只有帥
#119弟兄還有專業
#119弟兄的每趟出勤都和自己性命攸關

#119花木蘭弟兄們也帥翻了

在台灣，二輪向來都相對弱勢，更別提二輪的活動跟賽事了，都是很難維持甚至經營的，跟著我的視角，來看看這場由先驅者俱樂部舉辦的Moving Spirit Race 先驅者挑戰賽吧！ 許多經典的二行車老車，還有一群熱愛著、守護著這些二輪老靈魂的人們，如果你也希望有朝一日，台灣能有更多種類的賽事文化、二輪盛事出現，記得關注Moving Spirit Club 先驅者俱樂部

Moving Spirit Club 先驅者俱樂部 FB：https://www.facebook.com/movingspirittw
Moving Spirit Club 先驅者俱樂部 網站 ：https://movingspirit.tw/
CarCity卡西提霧燈購買連結 ：https://www.carcitytw.com/pages/chang?sl-ref=999

以下節錄自Moving Spirit Club 先驅者俱樂部粉專貼文

---------------關於MSR未來賽事----------------
目前規劃在3月、6月、9月安排三場季賽採分組積分制，每年固定11月為排位賽並訂立為年度大賽，一樣會有多次的試跑日。另外未來或許也有機會能舉辦山車越野賽，沙灘直線賽等老車賽事，敬請期待...
我們也將開Google表單徵求工作人員/志工（現場活動人員、活動企劃、賽務、攝影師等...），以及想參與更多賽事規劃的車隊與車行。
狀況允許下可在試跑日當天開設簡易賽道操駕課程，讓想學習賽道操駕的新手能提升技術進而縮短單圈秒數，也能同時學習賽道安全駕駛的觀念。
---------------關於MSC未來策略----------------
理想上的賽事營運，是依靠參賽者的參賽門票，來支付所有費用，包含場租、保險、救護車的費用，而此次賽事活動就是以這樣的方式營運，但我們此次唯一未支付的是工作人員應有的基本車馬費、餐費、外地住宿費，真的萬分感謝工作人員們無償協助此次活動，或許未來稍有規模之後能在經費項目中增加工作人員之基本費用，包含提供專業技術工作人員的額外費用。

MSC賽事-MSR最終目的是藉由地方賽事帶動地方周邊觀光人潮，並與地方商家合作，促進商業活絡，讓賽事不只是單純的賽事，也能是全家出遊相聚的好活動，讓具有文化價值與意涵的老車經由賽事與活動以及帶動之經濟效益，讓政府與大眾重新看待老車的價值與文化，進而在政府與老車相關政策中得到注意與真正的尊重。
因此我們會在季賽開始舉行前後，即開始與當地政府機關、商家做聯繫介紹賽事活動，除了建立關係，也是為了在政府與當地商業區得到更多關注與協助。

MSC在一開始設計策略上就希望藉由商業化的形象，來吸引更多參與者與政府關注，目的是為了得到贊助與更多的商業上的支持來維持營運，讓活動更有趣與影響力，因此讓很多車友誤會MSC是個擁有金主與龐大團隊的單位，但其實我們是一個極小的團隊，用商業的方式經營對MSC核心成員來說，付出了許多的心力、包括時間與金錢，也影響到我們各自成員的正職工作，因此如果在幾年後的商業嘗試與對政府溝通無效後，我們可能會讓MSR回到單純的私人俱樂部的賽事活動。
各位車友與車行、團體參賽就是對我們最好的支持與營運上的幫助，只要有各位踴躍支持與在社群上的分享，就是對我們最好的行銷與廣告，感謝各位，明年3月見！！

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#老車不死 #二行程不能被遺忘

身為一個有肩膀的男人,喝酒應酬在所難免,千萬不可以抱著僥倖的心態酒後駕車,害人又害己. 沒人幫忙開車真的也很麻煩,有沒有更好的方法呢? 有喔!今天Andy老爹就來跟大家分享自己親身試用過的酒後代駕服務.