#DailyTech 31歲企業家駕駛蔚來車禍身亡，「自動駕駛」再蒙陰影
不知道台灣朋友是否熟悉「蔚來汽車」。它是中國大陸知名電動車大廠，2018年於紐約上市；旗下電動車經常穩坐銷量冠軍，光7月銷量即近8000輛。可想而知，這起車禍事故馬上登上科技頭條。
車主林文欽在沈海高速涵江段駕駛時，發生撞擊，不幸身亡。從網絡上流傳的現場圖來看，車輛損毀嚴重，發動機蓋完全掀起，頂棚發生嚴重擠壓變形，駕駛位車門變形嚴重，兩前輪損毀。
31歲的林文欽，是上善若水投資管理公司創辦人、意統天下餐飲管理公司創辦人、美一好品牌管理公司創辦人。根據公開訊息顯示，林文欽在12家公司擔任法人，7家公司任股東，這些公司大多數與投資和餐飲行業相關。
儘管事故具體細節仍在調查中，這已經是蔚來汽車兩週內發生的第二起車禍致死事故。
其實「自動駕駛輔助功能」，在全球已釀多起車禍。畢竟作為「輔助」系統，就不是「真正的自動駕駛」，但這項功能，很容易讓駕駛者放下戒心。企業賣車時如何宣導，更為首要。
2016年，Joshua Brown啟用特斯拉Model S Autopilot模式時，與一輛卡車發生碰撞而身亡。事故發生後，特斯拉開始為每輛汽車配備更多相機和傳感器，使汽車不存在盲區。然而2017年，58歲的David Clark坦承自己啟動輔助功能時，疏忽對車輛的控制，造成翻車輕傷。
# 擁抱科技與商業之時，如何戒慎，步步為營
# 駕駛者起初對新科技保持戒心，嘗試後發現比想像中安全好用，往往就全然信任...
台灣卡車品牌 在 [心得] 商用車(卡車巴士工程機械)比汽車還好賺- 精華區car 的推薦與評價
四大商用車集團:
Damiler-Benz集團-Benz、Western Star、Freightliner、Fuso、Setra、MTU等
Volvo Renault集團-Volvo Truck、Renault Truck、Mack、UD等
Paccar集團-Kenworth、Peterbilt、DAF、VDL等
Man-Scania集團(隸屬VAG集團)-MAN、SCANIA、Neoplan等
四大商用車集團以外的:
Hino-隸屬於Toyota
ISUZU-脫離GM獨立後,現在是日本銷售第一名的商用車品牌
Navistar International-也就是萬國牌卡車所屬的集團,跨足卡車、拖拉機、巴士、軍車
Iveco-隸屬於Fiat-Chysler集團
HYUNDAI商用車-隸屬於Hyundai集團
Daewoo卡車-印度TATA集團所有
Daewoo巴士-隸屬於GM-Daewoo汽車
比起殺到一片血流成河的一般民用車市場
商用車廠牌的獲利通常較高,因為技術門檻高得多,競爭對手也少
四大商用車集團有兩個(Volvo Renault和Paccar)甚至不用靠民用車部門都能大幅獲利
可惜,台灣可能真的弄不出自己的國際級商用車品牌
(某隆就算了)
台灣連國產小車都搞不定了
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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作者: phosita (phosita) 看板: car
標題: Re: [心得] 商用車(卡車巴士工程機械)比汽車還好賺
時間: Wed Aug 3 13:17:54 2016
卡車這個東西說難不難，說簡單也不簡單。
要做得耐用、省油、可靠度高，像Scania一樣，並不容易。
但是買得起好車得要大公司才行。
DAF路上除了台塑開，你還看得到哪間開？
很多都馬是能多便宜買多便宜，能買二手絕不買新車。
你看Hino跟Scania比就好，Scania省油勝、耐用勝、可靠度勝、剛性也勝。
但哪台賣得比較好？
HINO、FUSO、ISUZU能賣得這麼好絕對不是沒有道理的。
所以，如果裕隆要切進商用車市場，重點一定不是在比誰好。
是比誰便宜。只要能賣到最便宜，絕對拿得下市場。
而且這並不會很難喔。商用車進口的都靠北邊的貴。
自己做，做得再爛，只要便宜，都一定有人買拉。
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作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
標題: Re: [心得] 商用車(卡車巴士工程機械)比汽車還好賺
時間: Wed Aug 3 19:33:58 2016
※ 引述《phosita (phosita)》之銘言：
: 卡車這個東西說難不難，說簡單也不簡單。
: 要做得耐用、省油、可靠度高，像Scania一樣，並不容易。
大車的鋼梁、一體成型的車身、大型柴油引擎
這些沒有一定科技水平根本做不出來
: 但是買得起好車得要大公司才行。
: DAF路上除了台塑開，你還看得到哪間開？
很多，連長期使用Scania的長榮海運都轉用DAF
: 很多都馬是能多便宜買多便宜，能買二手絕不買新車。
: 你看Hino跟Scania比就好，Scania省油勝、耐用勝、可靠度勝、剛性也勝。
: 但哪台賣得比較好？
Scania的耐用度、可靠度、還有維修便利性(以前還有車價)都比不上日系車好嗎?
路上一堆老HINO、老FUSO、老UD開到還沒送去解體廠才恐怖
Scania的強項是在好開、性能、省油、安全性、乘坐舒適感，總之就是領先日系車的科技
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
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https://goo.gl/tdEUpd
在林口和三義大坡根本輕鬆屌打HINO和FUSO
(能跟那批Scania對尬的日系車只有UD的RESONA還有後來的Big Thumb)
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作者: KISSMYASSS (人生就像吃屎) 看板: car
標題: Re: [心得] 商用車(卡車巴士工程機械)比汽車還好賺
時間: Wed Aug 3 21:57:27 2016
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: ※ 引述《phosita (phosita)》之銘言：
: : 卡車這個東西說難不難，說簡單也不簡單。
: : 要做得耐用、省油、可靠度高，像Scania一樣，並不容易。
: 大車的鋼梁、一體成型的車身、大型柴油引擎
: 這些沒有一定科技水平根本做不出來
: : 但是買得起好車得要大公司才行。
: : DAF路上除了台塑開，你還看得到哪間開？
: 很多，連長期使用Scania的長榮海運都轉用DAF
: : 很多都馬是能多便宜買多便宜，能買二手絕不買新車。
: : 你看Hino跟Scania比就好，Scania省油勝、耐用勝、可靠度勝、剛性也勝。
: : 但哪台賣得比較好？
: Scania的耐用度、可靠度、還有維修便利性(以前還有車價)都比不上日系車好嗎?
先不論日系與歐系車的差異
按時保養有問題馬上修耐用性是差不多的
只是為什麼現在歐系車滿天飛的關鍵是在
「總重上限從35公噸開放到43公噸」
以前35噸是日本車滿天飛 因為什麼都相對便宜
改成43噸是歐洲車切入的早 買車的多副廠零件就多
等到日本車要來這一個市場的時候已經來不及了 大家都要買歐洲車了 就因為副廠零件超
多
至於為什麼DAF會崛起最主要的原因就是便宜
一樣新車大概是其他歐洲車的85折左右
所以大公司的車隊愛用是因為初期購入成本比較便宜 其他保養維修用原廠零件跟其他廠
差不多那乾脆買便宜的車 反正不是老闆開
有的車行夠大可以庫存零件 所以特定車行大多都用特定品牌的車（王老先生的強迫推銷
就算了...
剩下靠行的散戶大多買VOLVO或Scania 這類台灣存在市場已久的廠牌 因爲副廠零件超多
維修比較便宜 交流的人也比較多
所以看來看去總重43噸的歐洲車居多 35噸的依然是日本車多 只是越來越多人要買總重43
的歐洲車了
Ps.總重43噸的車頭為三軸 35噸的車頭為雙軸
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※ 編輯: KISSMYASSS (223.139.219.137), 08/03/2016 22:08:13
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