四季螢光-台18線螢火蟲復育之路微電影6分鐘精華版
恭喜公路總局微電影榮獲「全球電影競賽」、「美國最佳短片競賽影展」、「休士頓影展」等14項大獎
影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=YPy-Ra8YQP4
省道台18線，也就是聞名遐邇的阿里山公路，亦稱新中橫公路嘉義玉山線，原先規劃是來到玉山塔塔加便分成另外兩條，一條是省道台21線水里玉山線，另一條則是貫穿玉山國家公園八通關古道，後檢討終止的玉里玉山線。
台18線公路於1982年9月正式完工通車，迄今將屆四十年，對我來說，這段陪我在阿里山度過三十多年的歲月，早期有「麵粉路仔」之稱。當初台汽客運中興號在北中南高四大都市，都有直達阿里山的客運班車，印象中，在石棹還有一處收費站，後來台汽客運停駛，但是嘉義縣公車及員林客運等，直到現在每日都有從嘉義及南投往返的班車，對自助旅行背包客的朋友來說，可以從高鐵站搭公車直達阿里山，再轉乘到玉山塔塔加，真是非常幸福的交通工具。
負責維護台18線的是公路總局第五區養護工程處(簡稱五工處)，2013年出版了「築路細說台18線」的工具書，詳述阿里山公路篳路藍縷的人文歷史及古往今來，當時製作團隊邀請我參與了部分的照片及文史資料。
老實說，對常跑阿里山的朋友來說，台18線公路早已懷抱著深厚的情感。從1996年的賀伯颱風、1999年的九二一大地震，到2009年的莫拉克風災，見證各種天災地變，這段公路曾經柔腸寸斷，而我當時因攝影紀錄，也常在路過的瞬間，拍攝不少的第一手畫面，久了，當然也跟五工處及修繕的包商變成夥伴。
近年來，大家有沒有注意到，莫拉克風災過後，公路多了很多座明隧道，也很少聽見阿里山公路坍方中斷的事故，整個公路的安全品質大幅提升。公路沿線還設有幾處的觀景台及分享亭，部分路段還比照國道設置慢車爬坡通行道，讓我覺得超前部屬的則是開創全台高山景觀公路之先，台18線公路是每隔一百公尺設有里程標示的公路，也就是說，大家出遊時，半路會合可以細微到小數第一位的路段(例如90.2K的台灣三角楓）。此外為了提升行路安全，幾處轉彎或較陡的直行路段，都設有感應裝置，通過時，還會提醒顯示「車速過快」或「對向來車」等號誌呢！
除此之外，五工處還設計「阿里山公路秘境」的導覽摺頁(很高興再次提供攝影作品)，裡面有精選台18線的12處景點，讓上山的朋友，不再覺得長路漫漫，原來台18線公路還有很多需要大家細細品味的景色。
這幾年，台18線公路開始從景觀公路進階到生態了。目前最受到關注的是沿線進行螢火蟲的復育，夜間的公路其實車輛不少，燈光對螢火蟲來說是很大的衝擊，但是以我親身體驗的感受來看，愈高難度的挑戰，成就感愈大，不只是夏螢，連愈冷愈精采的冬螢也都看得到了。
「四季螢光-台18線螢火蟲復育之路」是五工處最新的作品，邀請獲得多項國際大獎的阿龍導演製作，我們之前在公視的「浩克慢遊」及嘉義林管處的「尋找阿里山」簡介影片等合作過，如今題材更難拍攝的螢火蟲，看到影片成果，更是讓人佩服不已。
關於影片中螢火蟲的畫面，我是見證人，大家看到的都是真的，有些我也拍到了，只是生態終究敏感，景點能不公開的就不公開了。
邀請大家欣賞6分鐘的精華版，也可以找一下哪些曾經在粉絲專頁看過的畫面喔！歡迎分享交流！
另外，對參考工具書有興趣的朋友可以看這裡。逐路細說臺18線：阿里山公路的古往今來（附贈影音DVD）https://www.books.com.tw/products/0010598739
影片欣賞：https://www.youtube.com/watch?v=YPy-Ra8YQP4
台汽客運 在 [心得] 早期的台汽客運紀實- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
繼上篇未完的故事....
在讀高中的時候，台汽客運班車都全面使用中興號冷氣客車來行駛，從普通車時代到中興
號的時代一直都有車掌小姐在車上負責售票和指揮司機開關車門，跟現在台鐵的列車長的
工作很類似。
從普通車到中興號(藍色系列車型除外)都有車掌小姐的單人座位，一直到我高一時，短途
的中號號才採單人乘務模式，就是現今搭乘公車客運的模式，只有長途的中興號和國光號
還有車掌小姐在服務。
我記得到我高中畢業1995年時，台汽客運就把車掌小姐給全部廢除了，以前車掌小姐所賣
的薄紙式剪洞車票也隨之走入歷史，以前普通車和中興號都是使用這種車票在搭車的。後
來就改成司機自己來印電腦車票的模式至今了。
當年對號國光號和對號中興號的車票則是是用藍色的紙張去印的，樣式跟現在差不多，差
別在公司名稱和車票顏色不同而已，現在國光客運的對號車票是用黃色的紙張去印的。
之後台汽客運要轉型公司化而收攤了，由現在的國光客運公司繼續行駛台汽客運的國道路
線和少部分的省道客運，大部分的省道客運路線，不是停駛就是移撥給全國各地方的公車
客運業者去經營了。
終於寫完了台汽客運的故事，現在只能在夢中去回憶了。
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