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【#台北機廠 運作長達75年，走入歷史。全台首座 #鐵道博物館 也應運而生！】
台北機廠的前身是清朝末年的「台北機器局」，位於現今塔城街及鄭州路附近，日治初期轉為維修鐵路車輛的「台北鐵道工廠」， 1935年搬遷至興雅庄（現台北市松山區），二戰之後更名為「台北機廠」。
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#華人精英 #張政源
本論壇文章反映作者意見，不代表《遠見》
前陣子認識了一位同為建築師王大閎粉絲的新朋友，我們聊起各自對王大閎最喜愛的建築作品。其中談及了建國南路自宅、國父紀念館、濟南路虹廬、外交部以及敦化北路上的良士大廈。這些建築都有王大閎個人的風格，但真正令我們難忘的還是競圖。
1961年，王大閎設計了故宮博物院。風格自然是以現代主義建築，配上其獨有的中國氣質，算是融合出了某種特有的中國現代主義建築。可惜這美麗的故宮競圖，因為蔣介石不滿意其帶有的中國宮殿色彩不足，因而打了ˊ回票。(BTW，當年國父紀念館的建造中，蔣介石同樣打過數次回票，最後才修改成如今模樣)。
後來，王大閎同樣參與因應台北鐵路地下化而需要重新興建的第四代台北車站建築競圖，他同樣拿出了令人印象深刻的作品，只不過這美麗的建築同樣只存於紙面上。我不禁試想，如果台北車站真照了王大閎建築進行施工，也許這麼多年來就不會有人認為台北車站醜陋了。
但這兩張圖紙，依舊不是我倆認為的第一。
《登月紀念碑》是我心中無庸置疑的第一名。它是一座高252.71呎的純白紀念碑，兩支聳立的柱子，代表著人類雙手合十的意象。當時是為了紀念美國登陸月球，中華民國作為聯合國五常，以及是美國的友好邦交，因而起了這項計畫，預計用募款的方式，替美國興建一座美麗的紀念碑作為外交禮物。
事實上王大閎也確實真有此資格，他畢竟是現代主義大師葛羅培斯的高徒，當時比之同窗貝聿銘來說，王大閎承襲了更多現代主義基因，也是當之無愧的現代主義建築大師。
可惜的是，美國與中華民國的關係在當時已經非常不穩定，1979年斷交後，這項計畫就石沉大海，再也沒有外交官在乎。直至今日，這美麗的《登月紀念碑》終究只能存於圖紙和模型之上。
【翻轉都市景觀 打造美學城市】
枚莎推動南港六本木結合東區門戶計畫2.0，讓南港躍升為台北東區新都心。在鐵路地下化當時，就試辦過將市民大道八段上的變電箱結合美學彩繪成圓仔圖樣，大受民眾歡迎。
在去年水利處重啟枚莎率先提出的彩繪人孔蓋計畫—臺北蓋水後，枚莎因為非常欣賞東區門戶計畫彩繪人孔蓋的設計理念，並與樺致形象設計團隊、工務局及台電多次協商，才有了這次在東區門戶計畫區試辦的【彩繪變電箱】。
東區門戶計畫的「未來。新都」人孔蓋設計加入台北流行音樂中心、中研院、南港展覽二館與其他重要交通樞紐，展望未來新世代。另一款「同心共創」則訴說人文與城市共創共生的關係，結合工廠、辦公大樓與中研院的多面向，象徵地區發展的完善與全面。
#台北未來_你我同行
#樺致形象設計團隊
#臺北蓋水
#彩繪變電箱
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＃江之島 ＃鐵路迷
【 製作團隊 】
｜企劃：歡歡
｜腳本：歡歡
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：憨吉
｜剪輯助理：憨吉
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 日本電車老外爆紅， Taco 餐廳老闆騎車揮手與江之島電車同框出現惹怒鐵道迷，大量迷因在網路瘋傳：https://bit.ly/3CBwU1n
→ 外國男子意外同框江之島電車惹鐵道迷暴怒，社群大量迷因發生中：https://bit.ly/3fRqFga
→ 日本「電車老外」同框江之島電鐵成迷因 各路P圖大神出動惡搞：https://bit.ly/3AxEo3Q
→ 《炎上腳踏車外國人》亂入列車攝影現場慘遭鐵道迷包圍 本人對於爆紅相當樂在其中：https://bit.ly/3iyewyt
→ 《江之電腳踏車哥惡搞迷因集》炎上事件過後店面大爆滿 在網路上到處亂入人氣破表：https://bit.ly/37zcI1Y
→ 氣！拍江之島電鐵「剛塗裝檢修完電車」卻遇男子意外擋住 meme大發生後→擋鏡老外或成最大贏家：https://bit.ly/3lQAVJl
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#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間，近期疫情嚴峻，大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900，經過幾個月的系統測試、試車後，終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下：
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900，相信仍有不少人還沒有搭過新車，透過這次的體驗，把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主，讓車廂整個空間更明亮，座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分，而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅，全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂，相較於700、800型多了兩節車廂，增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架，可以掛載六台單車且可豎立增加空間，而800型只能掛載4台單車且只能橫放，所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現，窗戶設有門簾，當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬，且座椅上都有握把、上方也有扶把，旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門，一開始我以為是自動的，一般廁所設置在第二、八節車廂，有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思，有L型座位配置、及一字型座椅配置，在艙門口的立柱也不同，有趣的是每當列車行進中，艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站，當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂，到了第六節是無障礙車廂，整個車廂配置無障礙座位，配置一個插座，讓輪椅族上車的時候還可以順便充電，真的是太貼心了！無障礙廁所的開關門按鈕，也是根據輪椅族的高度配置，當按下關門後，外面按開是無法開門的，解決了輪椅族在廁所內行動不便，無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆，讓我印象深刻的是座椅，座椅上的毛皮很舒服，再加上可以拉窗簾抵擋陽光，寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服，希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次，想要體驗新車的朋友可以參考喔！
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車，EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外，還有降下集電弓的功能，如果遇到電車線上有障礙物的情況，可以直接降集電弓，避免電車線被扯壞，而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂，安全性上有明顯提升！另外也能觀看各車廂之溫度，有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電，若遇到緊急情況，乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明，確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
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