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關於 台中捷運藍線基本設計 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在台中捷運藍線基本設計這個產品中，有7篇Facebook貼文，粉絲數超過5,241的網紅楊典忠，也在其Facebook貼文中提到， 台中市議會今日進行【捷運藍線綜合規劃專案報告🚈】，行政院核定版本的捷運藍線，捷運機廠設在台中港，沙鹿火車站共構全都變了樣！造成市區進入沙鹿之間超過四公里沒有捷運站，市府根本是在乾坤大挪移！市府應儘速照政院版規劃開工，切莫耽誤台中城市發展期程！ 🟢捷運機廠從台中港移到龍井的山坡地保護區，有破壞大肚山...

台中捷運藍線基本設計 在 楊典忠 Facebook 的精選貼文

楊典忠 By 楊典忠

2020-08-20 11:35:50 有 132 人按讚
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台中市議會今日進行【捷運藍線綜合規劃專案報告🚈】，行政院核定版本的捷運藍線，捷運機廠設在台中港，沙鹿火車站共構全都變了樣！造成市區進入沙鹿之間超過四公里沒有捷運站，市府根本是在乾坤大挪移！市府應儘速照政院版規劃開工，切莫耽誤台中城市發展期程！

🟢捷運機廠從台中港移到龍井的山坡地保護區，有破壞大肚山生態環境之虞，沙鹿火車站、捷運藍線共構夢碎，摧毀沙鹿海線副都心的發展，而從東海大學國際街到弘光科大超過5公里沒捷運站，實在太離譜！

🟢正英路口捷運站是鄰近沙鹿區 埔仔、鹿港寮、三塊厝的捷運站，住宅區建案人口持續增加，每天早晚很多家長都在正英路BRT車站接送小孩上下學，增設捷運站有其的必要性，希望市府不要拖時間影響捷運藍線動工期程！

🟢捷運藍線應該跟台中港務公司合作共同開發國有土地，設置捷運機廠，減輕土地徵收財務壓力，沙鹿車站捷運共構，搭配轉運站創造海線副都心，正英路口設站，營造沙鹿捷運門戶區域發展。

🟢捷運藍線計畫都是市府提出，經行政院核定完成，為什麼市長換人就做這麼大改變？葉昭甫說，軌道建設從可行評估到綜合規劃、基本設計、細部設計，才會到工程發包，每個階段都有必需要做的工作，中央核定是核定台灣大道「路廊」，沒有核定「站位」。

🟢交通局長葉昭甫說，台中港務公司願意提供的機廠用地位置對捷運藍線經費要增加200億，造成捷運藍線可行性計畫無法執行，所以市府才會在沿線提出龍井可行設置方案，因為綜合規劃下一步就要做設計，如果港務公司無法確認市府提出的承諾事項，市府就有可能指定目前規劃的龍井，若港務公司可以配合市府推動的計畫，我們也可以來一起努力，這些問題都將在未來交通部綜合規劃審議中討論。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%97%8D%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A6%8F%E7%95%AB-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80-%E4%B8%B2%E8%81%AF%E6%B5%B7%E7%B7%9A%E9%9B%99%E6%B8%AF%E5%89%AF%E9%83%BD%E5%BF%83-050528869.html

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台中捷運藍線基本設計 在 楊典忠 Facebook 的精選貼文

楊典忠 By 楊典忠

2020-06-11 10:58:38 有 186 人按讚
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連接 #海線 的 #捷運藍線 #說明會，竟沒有在 #沙鹿 開?

✅機場捷運這麼重要應該經過的行政區都應該開說明會,尤其機場就在沙鹿,竟然沙鹿沒有開說明會？讓我們當地民眾還要跑來 #大雅 聽，這實在不應該，經過的行政區，沙鹿/北屯/中西區/太平/東南區，應該都要開。

✅機場捷運的規畫跟台中國際機場門戶發展計畫息息相關,因為捷運維修停車的機場站的就在裡面,如果台中國際機場要到2040年才會完成規劃,那2040+13年不就要到2053年才會蓋好這條路線,今年是2020年,要等33年才會好,實在太久了！

✅如果規劃跟捷運藍線共用機場站,會不會縮短開發期程,希望市府能夠納入規畫考量。

✅這條路線已規劃應該以最快時程.開發為原則,把輕軌 高架、以及機場大樓 水湳經貿個建築連通道也都一併納入 以人本交通為基本設計主軸生活品質。
---------
▶️大雅場說明會新聞：
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1378620

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台中捷運藍線基本設計 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的最讚貼文

3Q 陳柏惟 By 3Q 陳柏惟

2020-05-09 14:24:08 有 6,173 人按讚
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【路網轉運必須打通、台中交通不能中風】
日前，台中市長盧秀燕進行施政總報告，把位在沙鹿的海線轉運中心砍掉了，山邊的霧峰也不見了，前朝規劃的8大轉運中心只剩4處。交通就像是人體中的血脈，我所在舊台中縣區的市民，長期血管阻塞，公共運輸資源明顯落差。
　　
我認為，「縣市合併，交通平權」 是不分藍綠，齊心支持的共識，沙鹿和霧峰各是山海線極為重要的交通節點，舊縣區的市民不應被遺忘，舊縣區的市民不該被剝奪資源！
　　
#設置轉運站的優點
1. 台中過去是公路導向發展的城市，大眾運輸客運類型，一直強於軌道發展，透過轉運站的建立，建立軸輻式（hub and spoke）路網，重點資源分配規劃，能帶給公共運輸使用者立即的好處，比如：改善候車環境、簡化搭乘路線、搭乘資訊易懂、減少市區繞行等等正向體驗，改善公眾運輸整體的品質。
　　
#轉運站的未來潛力
2. 再來，八大轉運站，其實都位於或預留軌道和公路客運的交會點，可以讓大眾運輸的 「線」 變成 「面」，形成路網，佈建軌道運輸深入社區的最後一哩路。 同時，轉運站也都預留聯開空間，可以提供市民更多生活機能，誘導市民願意使用大眾運輸。
　　
#海線和舊台中縣區的交通關鍵點
3. 第三，交通是城市的循環系統，交通路網就是運送養分的血管，在八大轉運站體系中，沙鹿與大甲是海線重要的幫浦，而霧峰則是連接中彰投的重要門戶。
　　
被取消的沙鹿、霧峰轉運站都位於中二選區，沙鹿轉運站可以轉乘台鐵山海環線、捷運藍線；霧峰轉運站可以結合未來的捷運霧峰延伸線，是當地交通建設的核心設施。也是地方民眾殷殷期盼的建設。
　　
這些地點雖然位在城市外環，卻是極為關鍵的轉運站，取消這些站點，就像放棄了海線和舊台中縣區的市民，無視公共運輸資源的落差，持續集中資源在已發展區，讓城市交通網難以齊備，著實令人遺憾！
　　
#我願意協助推動
如果台中市府在交通發展、路網設計、都市計畫上缺乏專業人才，我們團隊願意提供意見，協助媒合。 如果台中市府在爭取中央預算上有困難，只要地方有推動誠意，我們也願意一起來協助！
　　
我以為 「縣市合併，交通平權」 是不分藍綠，齊心支持的共識，在大台中都已經建立6年的今天，期盼盧市長守住基本的堅持，一起來讓大台中的體質更健壯！

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3Q 陳柏惟

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台灣基進台中市第二選區霧峰、沙鹿、大肚、烏日、龍井選區立法委員。 國立高雄大學 資訊管理學系 經歷 新都慢速壘球協會 網管 兔將視覺特效 立體製作總監 汪達創意 執行長 作品 微電影 台灣如龍 製作人 電影 幸福路上 執行製片 電影 寒戰二 立體製作總監 電影 華麗上班族 立體製作總監 電影 Kano 特效專案經理 電影 風暴 立體專案經理 等21部作品 社團 高雄市牙醫公會壘球隊 教練 高雄醫學大學醫學系壘球隊 教練 高雄市夏綠地壘球隊 隊員 電影製作、企業管理、活動統籌 講師 電影、節目 台語配音員
3Q 陳柏惟
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社群媒體上有些相關的討論：

台中捷運藍線基本設計 在 [新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查中- 看板MRT 的推薦與評價


作者y11971alex (Indigo)
看板MRT
標題[新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查 中
時間Wed Jan 11 12:22:20 2023

台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查 中市府：將爭取儘速核定

https://tinyurl.com/5chzs7h3

【記者張淑珠／台中報導】2023年1月11日 週三 上午11:34

交通部去年11月1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」，審查台
中市政府呈報的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」，委員會決議請
市府就委員建議經費釐清等事項進行補充；交通局長葉昭甫表示，已依據審查意見完成修
正，並提送修正後報告書給交通部審查，盼交通部儘速完成審查轉呈行政院核定，讓台中
捷運藍線早日開工，早日通車，創造中央、地方、民眾三贏局面。

葉昭甫指出（見圖），市府向「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」提出
的修正報告書，主要針對經費增加再次檢討及補件說明，目前綜合規劃增加的經費，除台
灣大道道路用地取得費用屬於地方應負擔部分外，另配合交通部建議將經費估算基準年調
整至111年，並按照捷運大宗物料及鋼筋混擬土等物料漲幅預估，再考量市場行情、營建
物價及參考其他捷運建設案例下，重新估算並調整計畫經費。

交通局進一步說明，為降低捷運藍線工程後續推動風險，需要調整綜合規劃經費，考量因
各項目物價(如建築物料等)均已較可行性研究經費估算基準年104年時增漲，因應物價調
漲而增加的經費屬不可控制因素，應依規定由中央及地方共同分攤。

交通局補充，捷運藍線環境影響說明書去年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估
審查委員會審查，都市計畫變更案也已於今年1月9日進入公開展覽等程序，市府將持續再
與中央溝通，配合中央審查意見修正，積極配合審查流程，爭取行政院核定捷運藍線綜合
規劃報告書。

交通局指出，為縮短藍線計畫時程，市府去年12月26日已啟動藍線基本設計作業及其專案
管理，先了解地質狀況、適用何種潛盾機類型等，進行基本設計先行作業，待綜合規劃核
定後，基本設計也可同步到位，無縫接軌進行下一步的細部設計，再進入實際施工，節省
後續工程作業時間。

交通局表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，全長
約24.78公里，並設置20座車站以及1座機廠，貫穿台中東西部，連結新、舊市政中心與海
線區域，市府全力爭取中央儘速核定，讓捷運藍線及早佈建完成，與捷運綠線在市區交會
形成十字軸線捷運路網，提供市民更便捷舒適的大眾運輸環境。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.166.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1673410944.A.22A.html
推 proman614: 這次應該沒問題了吧…？ 01/11 12:27
推 rayisgreat: 算一算時間這次真的該過了 01/11 12:53
推 likebird: 這次再沒過就真的是.... 01/11 13:05
推 souken107ttc: 有些地下站的出口數量跟位置，滿可惜的，覺得未來一 01/11 13:10
→ souken107ttc: 定會後悔或被罵不方便 01/11 13:10
推 a20731: 開完公聽會 發表意見 01/11 13:21
→ a20731: 應該還是有機會增加出口？ 01/11 13:21
推 YellowWolf: 加油 01/11 13:24
推 cheng1990: 出口以後還有調整空間 趕快蓋吧 01/11 13:29
推 gogodavid: 趕快先蓋吧 藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天 01/11 13:42
推 GrafRaphael: 市政府站的C出口在公聽會時建議後有被納入都市計畫 01/11 13:46
→ GrafRaphael: 以後中港文心路口會被捷運出口從四個方向包圍 01/11 13:47
→ GrafRaphael: 公聽會前原本沒有這個出口 01/11 13:50
推 suitup: 「藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天」←要是沒有呢？ 01/11 15:34
推 kobe741107: 樓樓上是說賓士那邊嗎? 賓士掰? 01/11 15:37
推 boshion: 儘速核定也是要中央也這樣想～不然就只是來來回回修改。 01/11 15:45
→ boshion: 浪費大家時間～ 01/11 15:45
→ dosoleil: 看東南角未來開發想不想挖出口 01/11 15:52
推 suitup: 又要推給中央了 01/11 15:59
推 GrafRaphael: 賓士跟加油站都會掰，B出口是賓士，C出口是加油站 01/11 16:13
推 boy0617tw: 應該取消正英站改為坪頂站，然後沙鹿段改回地下，東海 01/11 16:21
→ boy0617tw: 別墅段改高架，預留藍線在台中站尾軌，接著推第二階段 01/11 16:21
→ boy0617tw: 延伸南投市，以及台中山手線，建甲后線串連山海城鄉發 01/11 16:21
→ boy0617tw: 展，然後大甲-追分全線高架雙軌化，增加班次 01/11 16:21
推 eternalmi16: B15有沒有打算把圓環的地下道整合變成出口 01/11 16:26
→ dosoleil: 樓上是反串還是時空旅人 01/11 16:36
→ dosoleil: 而東別地下化不也有坡度考量 01/11 16:36
→ eternalmi16: 我樓上有什麼問題嗎？我習慣把那個原圓環路口叫圓環 01/11 16:57
→ eternalmi16: 不行嗎？ 01/11 16:57
→ mckjb4a: suitup 「藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天」←要是沒有呢 01/11 17:32
→ mckjb4a: ？ 01/11 17:32
→ mckjb4a: 關於這部分就交給時間證明了，都還沒蓋好根本也沒有答案 01/11 17:32
→ mckjb4a: ，要酸要砲等到時藍線蓋好後，運量仍沒起色再來酸再來砲 01/11 17:32
→ mckjb4a: 也不遲。 01/11 17:32
→ mckjb4a: 至少前幾天的文有提到藍線路廊現在行經的台灣大道幹線公 01/11 17:32
→ mckjb4a: 車的運量了，跟綠線路廊行經的文心路根本不同等級，再加 01/11 17:32
→ mckjb4a: 上綠線的路線並非台中主要的通勤方向，若拿綠線的例子來 01/11 17:32
→ mckjb4a: 質疑藍線，不夠客觀。 01/11 17:32
→ cccmn: 儘速? 中央的時間單位和凡人不同 十年算儘速 01/11 18:23
推 a20731: 沙鹿段不管地下化或高架 01/11 19:06
→ a20731: 經過顧問公司評估都是不可行的 01/11 19:06
→ a20731: 別墅段高架也是評估爬坡幅度過高 01/11 19:06
→ a20731: 也是不可行 01/11 19:06
→ a20731: 正英、坪頂站沒意見 01/11 19:06
→ a20731: 住正英的要正英 01/11 19:06
→ a20731: 住坪頂的要坪頂 01/11 19:06
→ a20731: 延伸南投是橘線 01/11 19:06
→ a20731: 甲后線沒意見 01/11 19:06
→ a20731: 若是能照你說的海線高架化 01/11 19:06
→ a20731: 沙鹿站就能藉機北移跟捷運轉乘 01/11 19:06
→ a20731: 這樣沙鹿段特地彎去地下化就沒意義了 01/11 19:06
推 pig4910: 為什麼有人要故意辦類似id的分身啊？有這麼可憐？ 01/11 21:46
推 coffeemilk: 藍線第二階段就是往太平了，沒有要往南投，要往南投的 01/11 21:47
→ coffeemilk: 是橘線，這不是已經在這一兩年的台中路網規劃圖已經畫 01/11 21:47
→ coffeemilk: 好了嗎？且橘線已經在跑流程了，只是比藍線慢很多，沒 01/11 21:47
→ coffeemilk: 辦法兩線同時一起蓋 01/11 21:47
推 KHAkira: 一起蓋預算可能是個問題，要看會不會超過台中舉債上限 01/11 22:14
推 KHAkira: 藍橘二線自負額超過1000億，同時興建勢必要大額舉債 01/11 22:19
推 timmyhsu2: 台中離舉債上限還遠的 01/11 22:21
→ timmyhsu2: 倒是高雄比較危險 01/11 22:21
推 Qiutian: 反了吧，台中舉債上限很少的，去年統計舉債空間只有372 01/11 23:15
→ Qiutian: 億。高雄這個老牌直轄市的舉債空間在去年還有947億元。 01/11 23:15
推 KHAkira: 台中舉債上限不高。可以去了解一下 01/11 23:27
→ KHAkira: 不是直轄市就一樣高。這個法令不修沒法解決 01/11 23:28
→ dosoleil: 台中的預算額離法定上限還很遠 但高雄離更遠 01/11 23:32
→ dosoleil: 不過調整預算額也是會被罵啊 01/11 23:32
推 a20731: 除非全市民都很支持蓋捷運 01/11 23:35
→ a20731: 看來是很難 01/11 23:35
推 KHAkira: 111年直轄市舉債上限高雄是全國GDP的1.714% 台中是0.912% 01/11 23:40
→ KHAkira: GDP平均數是 201875億，可以自己算看看 01/11 23:41
→ KHAkira: 台北是2.4% 新北1.05% 桃園0.81% 台南0.76% 01/11 23:44
推 KHAkira: 台中估算舉債上限1840億左右，但只能動用約90%=1650億 01/11 23:54
推 likebird: 各直轄市全國GDP的百分比是怎麼訂出來的呀？ 01/12 00:02
推 KHAkira: 公共債務法第5條的規定。 01/12 00:10
→ KHAkira: 有公式，挺複雜 01/12 00:12
推 over999: 台中人的尿性 呵呵 滾去開車吧 01/12 00:45
推 Howard61313: 偏不咧 01/12 02:54
推 scott29: 加油 01/12 04:59
推 vespar: 爬上大肚山平均坡度有沒有超過千分之30啊？距離又長 感覺 01/12 08:07
→ vespar: 對營運是挑戰 01/12 08:07
推 hicker: 走地下 坡度問題可以少很多 01/12 08:09
推 GrafRaphael: 其實1000億也是分10年以上舉債，而不是一次舉1000億 01/12 08:19
→ KHAkira: 沒錯當然是這樣。不過我粗估來算，每年台中頂多100~150 01/12 08:35
→ KHAkira: 可以用在捷運，不然會排擠其他 01/12 08:35
→ KHAkira: 1000億二條一起蓋10年，跟1000億二條分開，壓力差很多 01/12 08:36
→ KHAkira: 當然實際上要看市府建設優先度。要捷運優先使用預算就OK 01/12 08:37
推 KHAkira: 且通車前沒收入，1年100最終還是會累計到1000億新增債務 01/12 09:15
推 KHAkira: 除非市府有把握新增財源，減少支出來降低其他債務增加 01/12 09:23
推 suitup: 要酸要砲等到通車之後？ 阿那怎麼有人通車之前就在吹？ 01/12 09:39
推 suitup: 之前吹「綠線通車一次打紅橘兩條」我就看幾十年後藍線通 01/12 09:41
→ suitup: 車能不能打得過人家紅橘黃線 01/12 09:41
推 Howard61313: 對啊，而你上一篇說沒人搭結果被打臉，所以你跟那些 01/12 09:49
→ Howard61313: 吹的人也沒什麼不同，都是同類就別再吵了吧 01/12 09:49
→ Howard61313: 你真的跟他們一樣 01/12 09:50
推 a20731: 一線比兩線又變兩線比三線 哈哈哈 01/12 11:10
推 GrafRaphael: 除了偏鄉公車以外，公車免費可以考慮縮短里程或是推 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 出捷運轉乘優惠，這樣可以縮減部分財政缺口（公車免 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 費每年要花掉30億），此外台中的高速公路網也有自籌 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 款，國四延伸通車之後未來花在興建公路的預算應該會 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 比之前少 01/12 11:39
→ GrafRaphael: 但我覺得依照現在的進度，藍線動工的時候橘線可能都 01/12 11:40
→ GrafRaphael: 還沒進入基本設計 01/12 11:40
推 suitup: 01/12 11:52
→ suitup: @Howard61313這張圖打臉在哪 我不懂欸 01/12 11:52
→ suitup: 這真的是中捷粉精挑細選的照片嗎？ 報紙都還可以攤開來看 01/12 11:53
→ suitup: 欸 混雜率不知道有沒有破百 這叫有人搭？ 01/12 11:53
→ suitup: 拜託 去幫我拍一張擠一點的好嗎 至少吊環要拉滿吧？ 01/12 11:54
推 suitup: 欸然後我還想到 你們中捷才2輛編成 這樣一班有沒有載100人 01/12 11:56
→ suitup: 阿？ 01/12 11:56
推 YellowWolf: 欸我現在在板南線車廂上，龍山寺往西門區間，擁擠率 01/12 12:34
→ YellowWolf: 跟上面那張照片一樣，請問板南線這樣算不算有人搭？ 01/12 12:34
→ YellowWolf: 我現在在綠線西門—北門區間，擁擠率更低了，綠線這 01/12 12:35
→ YellowWolf: 樣不是蚊子捷運嗎？不用停駛嗎？ 01/12 12:35
推 KHAkira: 所以藍橘一起動工是很美好，但就財政現實來講，現狀一項 01/12 12:36
→ KHAkira: 接一項反而比較務實，畢竟也不只交通要建設，還有巨蛋什 01/12 12:37
→ KHAkira: 麼的都是大錢。 01/12 12:37
→ KHAkira: 公車補助確實要檢討效益了，30億對台中真的不是小錢。 01/12 12:39
→ KHAkira: 留10億補助艱困路線，少20億省個三年3年巨蛋就有了 01/12 12:42
噓 pig4910: 不是啊 那張圖要比輕軌都更擠了，這樣就叫人多？ 01/12 12:47
推 suitup: YellowWolf板南線6節耶 新店線也6節耶 中捷才2節耶w 01/12 13:43
推 suitup: 你不能搭山手線第一節看到車廂沒人就覺得沒人搭 人家15節 01/12 13:45
→ suitup: 這是造謠 但台中捷可以 為什麼？ 因為只有2節啦！ 01/12 13:45
推 Howard61313: 你如果說搭的人不多的話就不會被打臉，直接說沒人搭 01/12 13:50
→ Howard61313: ，當然被打臉，竟然會連打臉在哪都不知道lol 01/12 13:50
→ Howard61313: 解釋詳細點的話，說人不多可以是主觀的，而且沒有固 01/12 13:56
→ Howard61313: 定數據，因此論述上有模糊而靈活的空間。但說沒人搭 01/12 13:56
→ Howard61313: 就是指搭乘人數為0，這就沒有任何模糊空間了，而且是 01/12 13:56
→ Howard61313: 悖離現實，當然算是被打臉囉XD 01/12 13:56
推 suitup: 好哦 那我真被打臉 01/12 13:58
→ suitup: 應中捷粉要求 改稱 沒什麼人搭 ok？ 01/12 13:58
→ Howard61313: 沒什麼人搭本來就是一個欠鞭策欠檢討欠改善的現況， 01/12 14:07
→ Howard61313: 早點這樣講不就不會被打臉了www，尤其那個九張犁是真 01/12 14:07
→ Howard61313: 的沒什麼人搭，高鐵站跟市政府就不說了 01/12 14:07
推 kevin850717: 高捷仔一直想帶風向去對錶中捷 600億的高架中運量 01/12 14:42
→ kevin850717: 來護航花1800億蓋的地下化高運量高捷 居心叵測 01/12 14:42
推 Howard61313: 樓上，當高捷仔也沒什麼不好，我同時是中捷仔跟高捷 01/12 14:52
→ Howard61313: 仔，兩邊的運量我都有貢獻 01/12 14:52
→ Howard61313: 兩邊的捷運建設我也都支持 01/12 14:53
→ QQbrownie: 大家都爭取儘速通過，到底那個倒霉鬼要排後面呢 01/12 15:26
推 mrlinwng: 一開始:1線對比贏高雄2線 營運後:高捷帶風向對比中捷 01/12 16:18
推 timmyhsu2: 先說我支持中捷和高捷 01/12 17:10
→ timmyhsu2: 不過高捷的1800億是兩捷運一輕軌 01/12 17:10
→ timmyhsu2: 營運里程是中捷的三倍 01/12 17:11
→ timmyhsu2: 這個造價合理吧，也沒比什麼高架中運量貴多少 01/12 17:11
→ timmyhsu2: 當然拿一個營運里程長的比短的不甚合理，拿高捷比中捷 01/12 17:12
→ timmyhsu2: 就跟拿北捷比高捷一樣 01/12 17:12
→ timmyhsu2: 蓋捷運又不是什麼軍備競賽，去吵兩個不同城市的運量也 01/12 17:13
→ timmyhsu2: 太無聊 01/12 17:13
→ timmyhsu2: 比較值得討論的是在現有的基礎之上，要如何提升運量吧 01/12 17:13
推 aaronbest: 吵運量的是不是有問題啊 這麼愛比內地的地鐵跟台灣島 01/12 17:45
→ aaronbest: 內比 台北台中高雄地鐵都該拆掉？論運量北京上海每天超 01/12 17:45
→ aaronbest: 過500萬人次欸 01/12 17:45
→ aaronbest: 該討論的是如何讓自己更好 捷運站沿線人行環境該提升 01/12 17:46
→ aaronbest: 而不是行人地獄 沿線接駁公車能不能讓乘客容易搭乘 01/12 17:46
→ aaronbest: 這才是最實際的事情吧 01/12 17:46
推 jeffkent: 趕快直接全部動工，看4年內可不可以通車 01/12 18:37
推 suitup: 吵運量很有問題阿 我認同 偏偏北捷粉最愛酸運量 中捷粉最 01/12 18:53
→ suitup: 愛吹運量 不奉陪一下有什麼辦法 01/12 18:53
推 globeMIX: 如果有平行宇宙 中捷可能超越高捷紅線正在開心的數落高 01/12 18:58
→ globeMIX: 捷，酸民：就說高捷最爛了 一條綠線就贏了（？ 01/12 18:58
→ globeMIX: 中捷兩條線好歹要贏高捷雙線路網，因為目前高捷的運量 01/12 19:00
→ globeMIX: 在很多人眼裡都是不能看的 01/12 19:00
→ globeMIX: 為什麼中捷只能蓋中運量? 某些台中人:高捷運量害的 01/12 19:10
→ y11971alex: 論事不論人吧… 01/12 19:13
→ kevin850717: 又洗一波運量無用論 又cosplay一波受虐兒 01/12 20:54
→ kevin850717: 連平行宇宙都出來了 笑死 01/12 20:54
→ kevin850717: 不過想到他們是拿幾千億台幣開玩笑 又笑不出來了== 01/12 20:54
→ parkerwester: “你們中捷”？？所以非台中人在說綠線都沒什麽人 01/12 21:43
→ parkerwester: 搭？ 01/12 21:43
推 pig4910: 別忘了戰地區的風氣最早是台中人帶起來的唷 01/13 00:34
推 boshion: 確實是高捷害的。 01/13 00:48
推 boshion: 高雄都已經兩條捷運線+輕軌，軌道運輸的簡易路網已有雛 01/13 00:53
→ boshion: 型，但那橘線的搭乘人數還是只有三萬多，跟台中捷運綠線 01/13 00:53
→ boshion: 只有一條也是三萬多人。XD~ 01/13 00:53
→ mckjb4a: 「偏偏北捷粉最愛酸運量，中捷粉最愛吹運量，不奉陪一下 01/13 01:10
→ mckjb4a: 有什麼辦法」 01/13 01:10
→ mckjb4a: 原來這麼糾結這件事哦！既然這樣的話那你繼續奉陪吧！畢 01/13 01:10
→ mckjb4a: 竟這樣對於你的人生或生活來說可能才會感到快樂，加油！ 01/13 01:10
→ mckjb4a: 祝福你！哈哈！ 01/13 01:10
推 Howard61313: pig4910大抱歉，還真的忘了有這件事，可以提點一下是 01/13 01:14
→ Howard61313: 哪年哪月哪日開始的嗎 01/13 01:14
→ likebird: 公車取消免費就有錢一次蓋兩條了 01/13 01:40
→ globeMIX: 正如boshion 大推文說的，我希望未來中捷兩線後不要只 01/13 07:09
→ globeMIX: 是跟高捷一樣運量等級而已，達不到水準該笑就要笑不要 01/13 07:09
→ globeMIX: 雙標如此而已 01/13 07:09
→ globeMIX: 而且別忘了高雄公車系統還是輸台中的（稱讚台中公車） 01/13 07:14
推 l861128: 中捷兩條線贏高雄兩條線很正常吧？畢竟是第二大城了 01/13 08:23
推 boshion: 即便台中兩線還是輸高雄兩線的搭乘人數，還是能笑高雄。 01/13 09:36
→ boshion: 高雄兩線重運量又地下化，台中藍線也朝中運量規劃（部分 01/13 09:36
→ boshion: 高架），基本上光捷運的建設成本，高雄就海放台中了。 01/13 09:36
→ ptk9811107: 台中藍線蓋完的話 高雄黃線也蓋好了吧 01/13 10:06
推 hayden218: 台中藍線建設成本 目前看來並不低啊 還放在哪 01/13 12:21
推 hayden218: 高雄兩線1839億 台中綠線600 藍線預告也1300左右 01/13 12:25
推 eugene0315: 高雄捷運紅橘的總建設成本1840億 台中捷運藍綠的成本 01/13 12:29
→ eugene0315: 不算那327億的藍線增加經費總共1574億 加上增加的部 01/13 12:29
→ eugene0315: 分就1901億 台中捷運的十字路網造價可沒比高雄捷運便 01/13 12:29
→ eugene0315: 宜到哪 反過來說反而更貴 還是說這時候又要提時代不同 01/13 12:29
→ eugene0315: 不能這樣比？ 01/13 12:29
推 omoi1988: 等蓋完沒追加經費再來吹 ok???? 01/13 19:30
→ globeMIX: 所以中捷的建設成本較低是不是要感謝高捷跟當時的政府 01/13 19:50
→ globeMIX: 給的剛剛好阿，只給中運量規格 01/13 19:50
→ globeMIX: 不過現在越晚蓋所需經費應該是會越來越高 01/13 19:52
推 boshion: 真的該感謝高雄～因為高雄的預估運量跟實際搭乘人數差異 01/13 19:55
→ boshion: 太大，所以後續全台捷運規劃就傾向中低運量。高雄讓我們 01/13 19:55
→ boshion: 見識到～小孩開大車。 01/13 19:55
→ globeMIX: 不過運量比較這方面可是不影響哦，畢竟中捷人潮沒有擠 01/13 19:57
→ globeMIX: 到搭不下車廂，兩地的城市都屬中運量程度而已 01/13 19:57
推 leader2005: 台中公車是因為免費，搭的人才多. 01/13 20:23
→ leader2005: 捷運要收錢就沒人搭了 01/13 20:24
推 boshion: 我也是滿反對免費～一直免費客運品質不會提升。如樓上所 01/13 21:56
→ boshion: 說～要錢就沒人搭～高雄捷運同理可證，橘線也三萬多人的 01/13 21:56
→ boshion: 搭乘人數跟中捷綠線差不多，也是一樣要付錢沒人要搭。 01/13 21:56
→ boshion: 至少台中還有試圖要拉抬公車的搭乘人數，使用免費策略， 01/13 21:57
→ boshion: 那高雄呢？ 01/13 21:57
推 eugene0315: 是是是 都是高雄害台中捷運慢了10年 一定是中央卡台 01/13 22:14
→ eugene0315: 中 怎麼不想想免費公車外加無限延伸裁減公車路線 同 01/13 22:14
→ eugene0315: 樣拖垮台中公車運量 林佳龍那時代規劃的速度已經相對 01/13 22:14
→ eugene0315: 快了 結果換盧秀燕自己拖拖拉拉 還不提胡志強做了13年 01/13 22:14
→ eugene0315: 結果只生出半殘的BRT 你要說台中市府沒問題？ 真的不 01/13 22:15
→ eugene0315: 用什麼都牽拖台北高雄欸 有真心想要弄4年跑不完流程開 01/13 22:15
→ eugene0315: 工起碼也有到第二次送中央審查 還有不要一直吹噓自己 01/13 22:15
→ eugene0315: 是第二大城好嗎 每次看到這個頭銜都忍不住笑出來 靠 01/13 22:15
→ eugene0315: 著把台中縣整個吃下來升格 然後把資源全塞在市區 吸 01/13 22:15
→ eugene0315: 乾整個中部的人口跟資源獨大的台中市 發展還自己搞到 01/13 22:15
→ eugene0315: 四不像 還是說你又要牽拖其他城市來救援 01/13 22:15
推 a20731: 林佳龍相對快是橘線降規跑輕軌 01/14 01:19
→ a20731: 後面還不是得重來 01/14 01:19
→ a20731: 藍線機廠塞台中港結果被打回票 01/14 01:19
→ a20731: 跟港務局來來回回就要多久了？ 01/14 01:19
→ a20731: 還要另外找地蓋機廠 01/14 01:19
→ a20731: 更不用說東海段爬坡幅度過大 01/14 01:19
→ a20731: 只能改採改地下化 01/14 01:19
→ a20731: 沙鹿站彎進去地下化再彎出來 01/14 01:19
→ a20731: 也評估不管高架還地下化不可行 01/14 01:19
→ a20731: 說難聽一點盧幫林擦屁股都沒講話了 01/14 01:19
→ a20731: 反過來咬地下化延長經費暴增 01/14 01:19
→ a20731: 真的是不厚道 01/14 01:19
→ likebird: 林佳龍快？ 01/14 01:35
→ likebird: 要不是他藍線綜規根本不用搞那麼久，照他的方案環評根本 01/14 01:36
→ likebird: 不會過 01/14 01:36
→ likebird: 要不是他，橘線不會又從頭開始跑 01/14 01:36
→ likebird: 本來物價就是不斷上漲，刻意要忽略這個因素也是很搞笑 01/14 01:36
推 Howard61313: +龍時代規劃的速度嗎？把橘線變成雙港輕軌的速度確實 01/14 01:37
→ Howard61313: 蠻快的啦 01/14 01:37
推 eugene0315: 高雄黃線不就高市府死都沒改路線或地下改高架盧洨到通 01/14 08:02
→ eugene0315: 過的？ 當初鳳山市議員要求五甲改路線 甚至要求部分 01/14 08:02
→ eugene0315: 路段高架化 高市府還不是沒改照送已經規劃完成的版本 01/14 08:02
→ eugene0315: 還是說高雄市去跟中央黑箱了不成？ 再來 台中林佳龍 01/14 08:02
→ eugene0315: 的路線跟規劃 盧秀燕不滿意覺得不可行 好你改沒問題 01/14 08:02
→ eugene0315: 我還真不信4年跑不完藍線的綜合規劃 至於多出來的327 01/14 08:02
→ eugene0315: 億 妳想跟中央耗時間坳那些經費中央要負擔 那怎麼不 01/14 08:02
→ eugene0315: 自己認列可以省去一堆麻煩 是啦台中很可憐中央換誰都 01/14 08:03
→ eugene0315: 不疼不愛 但沒有一座城市需要為你的規劃失當坦砲火 01/14 08:03
→ eugene0315: 不管台北高雄桃園台南新竹都一樣 01/14 08:03
→ Howard61313: 台中也當過別人的坦砲火，扯平了（X） 01/14 09:10
→ eugene0315: 我倒覺得板上有些人可沒想扯平的意思 01/14 09:16
→ Howard61313: 那就是那些人有問題 01/14 11:42
→ parkerwester: 免費公車取消就有錢蓋好藍線？？ 01/14 13:18
推 hayden218: 只想噁心前幾篇一直說沒有高雄黑的人 雙標到不行 中捷 01/14 13:28
→ hayden218: 文章也可以拼命洗高雄 01/14 13:28
→ kevin850717: 搞個倒Y字刷數據 可行性評估出來最大站間還能不到8k 01/14 13:34
→ kevin850717: 只有輕軌等級的運量 地下化中運量能成案真的很迷欸 01/14 13:34
→ kevin850717: 能凹到過除了顏色正確外有什麼比較合理的解釋嗎 01/14 13:34
→ kevin850717: 不要自己胡搞被質疑就抹別人在黑 01/14 13:35
推 mrlinwng: 胡搞被質疑就抹別人黑 在酸台中藍線嗎 01/14 14:09
推 eugene0315: 免費公車拿掉或者均攤到捷運跟小黃公車上 一種市府省 01/14 14:30
→ eugene0315: 錢不用再補貼公車 一種經費均攤到所有大眾運輸系統起 01/14 14:30
→ eugene0315: 碼搭捷運還能減免費用 提升搭乘率 就算現階段沒生出 01/14 14:30
→ eugene0315: 藍線也還能達到互相拉抬的效果 再者省下來的預算本就 01/14 14:30
→ eugene0315: 能拿來擴大編列其他交通預算 拿來搞好大眾運輸的周邊 01/14 14:30
→ eugene0315: 人行系統也行 這在藍線沒趕出來之前都可以做的事情 台 01/14 14:30
→ eugene0315: 中市府有做嗎？ 01/14 14:30
推 leader2005: 老實說藍線蓋了，又有多少人會搭？ 01/14 14:50
推 eugene0315: 藍線蓋了專用道日運量乘個1.5-2就是可能的日運量了啊 01/14 14:52
推 eugene0315: 之前台灣大道幹線公車不是說日運量8萬 那轉換成捷運 01/14 14:56
→ eugene0315: 假設又沒有免費公車跟優化專用道的干擾 日均12-16萬 01/14 14:57
→ eugene0315: 是有可能性的吧 01/14 14:57
→ globeMIX: 若不幸到時免費公車依然存在，那藍線運量大概會落在哪 01/14 17:51
→ globeMIX: 個區間呢 01/14 17:51
→ globeMIX: 比預估減少3~4萬？ 01/14 17:53
推 eugene0315: 我只單純拿目前已有的資訊來做個簡單的估算 高雄捷運 01/14 18:27
→ eugene0315: 紅橘當初雙線的預估量我記得是45萬 後來到2019年大概 01/14 18:27
→ eugene0315: 日均17萬 達成率差不多40% 中捷綠線預估日運量5.5萬 01/14 18:27
→ eugene0315: 目前第一年的年均2.55萬 達成率約46% 我們抓藍線的達 01/14 18:27
→ eugene0315: 成率是50%好了 藍線預估量是24.4萬 得出的結果就會落 01/14 18:27
→ eugene0315: 在12.2萬 達成率70%則是17萬 但說實話 我目前還沒有確 01/14 18:27
→ eugene0315: 切數據分析捷運綠線開通後 文心路公車的載客數量有多 01/14 18:27
→ eugene0315: 少變化 所以我也很難去估算藍線跟幹線公車會互搶多少 01/14 18:27
→ eugene0315: 運量 要等去交通局翻一下數字XD 01/14 18:27
→ kevin850717: 我記得以前看板上討論 高捷運量預測是喊到100萬欸 01/14 21:35
→ kevin850717: 還是當初100萬是有設什麼前提的 01/14 21:35
→ eugene0315: 你說的高捷日運量100萬我剛剛去找了一篇專欄 他說的是 01/14 21:52
→ eugene0315: 剛開始規劃時就已經在灌水 算法是高雄市大眾運輸通勤 01/14 21:52
→ eugene0315: 量在2020年會達到500萬人次 其中10%使用捷運能得到50 01/14 21:52
→ eugene0315: 萬/日 到1999年要BOT時灌水到2020年日運量100萬/日 01/14 21:52
→ eugene0315: 還被委外報告強制下修到75萬/日 但結果你也知道是什 01/14 21:52
→ eugene0315: 麼 01/14 21:52
→ eugene0315: 我抓的45萬/日是高捷現在對於要不要增加到六節車廂的 01/14 21:55
→ eugene0315: 門檻 說真的45萬還算比較正常的預估量 但同樣就算是 01/14 21:55
→ eugene0315: 疫情前 高捷也只有18-20萬在跑 所以我就拿這數字當標 01/14 21:55
→ eugene0315: 準囉 01/14 21:55
→ globeMIX: 兩條一百萬，就是台北目前系統的一半了耶！！菊姐實誠 01/14 22:00
→ globeMIX: ，菊姐可愛 01/14 22:00
→ eugene0315: 呃做這份報告的人不是陳菊喔......當初高捷標出去的 01/14 22:04
→ eugene0315: 時候是謝長廷 然後最早規劃開始灌水50萬的是吳敦義 要 01/14 22:05
→ eugene0315: 說起來歷任高雄市府都推了一把 01/14 22:05
→ globeMIX: 那好吧，都很可愛（X 01/14 22:18
推 suitup: 果然講到吳敦義炮火又停下來了 01/15 11:17
→ suitup: 奇怪 我怎麼說又呢？ 01/15 11:17
→ Howard61313: 不想讓砲火停下來就改講毛治國啊，保證不會停 01/15 11:52






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台中 市政府積極推動第二條捷運，捷運藍線綜合規劃作業已在三月評選出優勝廠商，議價決標後即可簽約，目標2年內完成綜合規劃作業，1年內完成基本設計；交通局長葉昭甫 ...

#16. 台中城Taichung

台中城Taichung. 台中捷運藍線基本設計委託技術服務公開閱覽 · 台中城Taichung. 這幾年的北捷東環、高捷黃線、高捷小港林園線在辦理綜合規劃且未核定前， ...

#17. 中捷藍線啟動基本設計拚春節前再送中央

台中捷運藍線 去年11月在交通部大會審查，為節省時程，台中市交通局同步啟動基本設計作業，去年底已展開履約。交通局長葉昭甫3日表示，針對審查會委員 ...

#18. 台中捷運最新進度，目前究竟規劃了哪些路線、藍線何時開工 ...

台中 市政府積極辦理捷運重大建設，目前正待行政院審查台中捷運藍線綜合規劃報告書，交通局加速軌道路網不停歇，超前啟動捷運藍線基本設計，去年底即開始著手進行捷運沿線的 ...

#19. 創造中央地方民眾三贏局面台中捷運藍線規劃提報審查

台中 市交通局指出，為縮短藍線計畫時程，台中市政府2022年12月26日已啟動藍線基本設計作業及其專案管理，先了解地質狀況、適用何種潛盾機類型等，進行基本 ...

#20. 【捷運藍線】沿著台灣大道直行的精華捷運潛藏怎樣 ... - YouTube

說到最受大家期待的 捷運 路網 台中捷運藍線 可能可以排到前三名不過今天如果只是討論 藍線 的規畫歷程與設站可能就不是這麼符合查爾斯的風格了那…

#21. 中捷藍線完成基本設計委託技術服務評選

台中捷運藍線 今年9 月通過環境影響評估大會審查，中央將於1 日正式召開第一次大會審查綜合規劃報告書，台中市政府交通局長葉昭甫表示，為提前進入工程階段，交通局已評選出 ...

#22. 附錄一路線規劃內容與檢討

捷運藍線 在臺中市區路段大部分係利用臺灣大道，臺中市政府. 提議可在適當路段以其他道路設置替代路線，其替代構想係捷運藍. 線在烏日文心北屯線以東維持細部規劃內容，以西 ...

#23. 中捷藍線向前行順利完成「基本設計委託技術服務」評選作業

【記者林清炎報導】台中捷運藍線今年9月通過環境影響評估大會審查，為中部地區捷運路網再跨出一大步，台中市政府交通局長葉昭甫表示，中央將於1日正式召開第一次大會審查 ...

#24. 台中捷運藍線

... 台中市府目前同步辦理基本設計前置作業。[10]. 太平延伸線則納入台中屯區捷運路網計畫，2021年辦理可行性研究，太平延伸線為屯區捷運路網第一階段。 概況.

#25. 為捷運藍線做最好準備中市交通局展開沿線地質調查

台中 市政府積極辦理捷運重大建設，目前正待行政院審查台中捷運藍線綜合規劃報告書，交通局加速軌道路網不停歇，超前啟動捷運藍線基本設計，去年底即開始 ...

#26. 台中藍線跨一大步交通部核定中市第二條捷運綜規計畫

... 台中捷運藍線綜合規劃，中市府依據委員建議修正後，下一步即轉呈行政院審查， ... 交通局指出，為縮短藍線計畫時程，市府去年12月啟動藍線基本設計作業及其 ...

#27. 臺中捷運藍線規劃與工程經驗展望

臺中市具有得天獨厚的台鐵山海線，造. 就山海屯區沿線的發展，但在東西向的連結. 部分顯得相當不足，特別是在市政府提出雙. 港副都心及台中港2.0 各項建設陸續到位後，. 串 ...

#28. 臺中捷運藍線

台中捷運藍線 環境影響說明書日前已通過專案小組初審會議，同時綜合規劃報告於5月提報交通部審查中，台中市政府目前同步辦理基本設計前置作業，持續爭取 ...

#29. 目前設計總進度接近38%（期中報告完成 ...

1264 likes, 25 comments - taichungdiary on June 19, 2023: ". 中捷藍線《基本設計》在去年12月底實質展開執行後，目前設計總進度接..."

#30. 台中捷運藍線規劃提報審查創造中央地方民眾三贏局面

台中 市交通局指出，為縮短藍線計畫時程，台中市政府2022年12月26日已啟動藍線基本設計作業及其專案管理，先了解地質狀況、適用何種潛盾機類型等，進行基本 ...

#31. 台中捷運藍線已核定( 捷運藍線、綠線，詳細放大圖)

行政院核定後，交通局將加速辦理後續綜合規劃、環境影響評估、基本設計等發包作業。 捷運藍線西起台中港，行經沙鹿火車站、市府至台中大車站，未來將在市 ...

#32. 台中第二條捷運藍線行政院正式核定預估981億元中市府

... 線先前已取得前瞻計畫特別預算，市府配合款也籌措完成。交通局將加速辦理綜合規劃、環境影響評估、基本設計等作業，全力往完工通車的目標邁進。 捷運藍線 ...

#33. 「中捷藍線」的搜尋結果

... 基本設計也可同步到位，無縫接軌進行下一步的細部設計，再進入實際施工，節省後續工程作業時間。 交通局強調，捷運藍線為台中第二條捷運，路線自台中港沿台灣大道至台中 ...

#34. 台中捷運藍線已核定捷運藍線、綠線，詳細放大圖 - detoxy.cz

臺中捷運藍線第階段全長24.78公里，全線設高架車站八座B1～B8站、地下車站十二座B9～B20站，共二十座車站。其中高架段長約10.3公里，地下段長約14.48公里， ...

#35. 台中都會區大眾捷運系統優先路線規劃

線外，尚有興建捷運紅線、藍線之需求，如此台中都會區整體大. 眾運輸旅次比率才能 ... 院核定，則可於94 年展開基本設計，預定最早可於95 年開始施工，. 100 年完工通車 ...

#36. 台中捷運大時代藍線搶2年內完成規劃 - 591新聞

台中 市政府積極推動捷運藍線，已在3月選出優勝廠商，預計將在2年內完成綜合規劃作業，1年內完成基本設計，捷運藍線全長26.2km，全線共規劃18處車站， ...

#37. 臺中捷運藍線建設計畫(110年辦理情形)

年度目標. 一、綜合規劃：綜合規劃報告經行政院核定 二、基本設計作業：辦理招標作業。 重要執行成果.

#38. 台中第二條捷運有譜估3年完成基本設計

交通局長葉昭甫指出，捷運藍線計畫已獲納入中央前瞻基礎建設，並分年編列特別預算補助。市府收到行政院核定捷運藍線可行性評估公文後，即加速辦理綜合 ...

#39. 台中捷運藍線再報中央審查市府盼儘速核定早日動工

... 基本設計即可同步辦理建設經費呈報工程會審議，無縫接軌進行下一步細部設計，縮短整體設計期程，加速建設計畫推動。 交通局表示，捷運藍線自台中港沿 ...

#40. [新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查中- 看板MRT

台中捷運藍線 綜合規劃再提報中央審查中市府：將爭取儘速核定https://tinyurl.com/5chzs7h3 【記者張淑珠／台中報導】2023年1月11日週三上午11:34 交通 ...

#41. 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查爭取儘速核定盼早日 ...

... 基本設計即可同步辦理建設經費呈報工程會審議，無縫接軌進行下一步細部設計，縮短整體設計期程，加速建設計畫推動。 捷運藍線綜合規劃路線圖核定。(圖 ...

#42. 最後一哩路！台中捷運藍線綜規通過交通部審查盧秀燕感謝

... 藍線計畫時程，去年12月啟動基本設計與專案管理，等行政院核定後，基本設計可同步到位，可進入細部設計，節省作業時間。 責任編輯／王馨郁. 延伸閱讀.

#43. 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查爭取儘速核定

... 基本設計即可同步辦理建設經費呈報工程會審議，無縫接軌進行下一步細部設計，縮短整體設計期程，加速建設計畫推動。 捷運藍線規劃自台中港沿台灣大道至 ...

#44. 【台中捷運藍線懶人包】中捷藍線路線圖、動工時間、完工進度 ...

從上方進度表格可以得知，在2023 年4 月時交通部已將台中捷運藍線綜合規劃報告書函交給行政院審核，台中市政府表示，目前也會同步進行基本設計前置作業， ...

#45. 台中捷運藍線最新進度曝光西起台中港設20車站至台糖生態 ...

台中捷運藍線 去年11月在交通部大會審查，為節省時程，交通局同步啟動基本設計作業，去年底已展開履約。交通局長葉昭甫表示，針對審查會委員提出的經費 ...

#46. 台中捷運藍線行政院：全力支持尊重專業審查

... 設計(如B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃)，以及對當地交通產生衝擊等問題也尚待台中市府說明釐清。 林子倫表示，捷運建設為地方重大交通建設及發展關鍵 ...

#47. 捷運民汐線和汐東線合併！北市府曝規劃進度議員憂多線齊 ...

汐東段會先招標，但民汐線基本規範已擬定，未來汐東段設計依基本規範，會倒過來符合民汐線的運量需求。 捷運 ...

#48. 官方網站-票價及乘車時間

Taichung Mass Rapid Transit Corporation. All Rights Reserved. 網站瀏覽人次:0. 回到最上方.

#49. 義務役恐成主戰兵力？國防部澄清

陳建仁提到，台中捷運藍線補充這個台中捷運綠線的不足，還有能夠使得整個 ... 如果這種「知道你要的」AI能力導入按摩椅中，不只根據你的個人資訊，為你設計 ...

#50. 賴轟中捷藍線圖利「有力人士」 侯嗆：不想蓋就說

民視新聞／綜合報導台中捷運藍線再成總統大選攻防重點。副總統賴清德日前點名台中市府更改路線，轉到有力人士的土地附近。侯友宜昨天反轟賴清德不想蓋 ...

#51. 嬰兒與母親 6月號／ 2015 第464期: 自然產 VS 剖腹產

... 台中市南屯區大光街 26 號 2 樓(鄰近文心公園)紫金堂中央廚房@台中市潭子區中山路 ... 捷運巨蛋站 2 號出口) 6 / 14 (日) 1000 - 1200 6 / 24 (三) 1900 - 2030 6 / 27 ...

#52. 動漫哈哈鏡: 2020 - Google 圖書結果

... 基本上根本與國漫館的道路不謀而合。文化部這兩年的說法是讓其他場館的先行活動讓 ... 台中帝國製糖廠〉,聯合新聞網,9/25,網址:https://udn.com/news/story/7314 ...