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【志昌再爭取八百萬】
【為大甲納骨塔新增兩千櫃位】
不只是大甲，苗栗通霄、苑里、臺中清水、大雅等處的鄉親，常會選擇大甲納骨塔作為先人骨灰存放處，需求一直居高不下。志昌與王立任議員去年向臺中生管處爭取了1600萬，於大甲、沙鹿兩處納骨塔新增了共4000櫃位，去年都已完工啟用，目前整體使用率也達到八成一，許多鄉親也反映希望可以新增納骨櫃，這次會勘，志昌希望生管處能夠再擴增櫃位，以滿足地方需求。
生管處也承諾，今年再編列800萬預算，於大甲納骨塔 #新增2106個納骨櫃以及 #160個骨骸存放櫃，現已上網招標，最快 #可於四月動工，工期四個月，預計八月完工， #十月可以啟用。
#志昌會勘日誌
#納骨櫃不足
國家電影中心在新北，我們做到了！
歷經17多年，終於可以大聲地向各位影視創作者說，歡迎回電影人的家！日前許多電影界前輩也來到現場，他們站在台上訴說著對電影的堅持與熱忱，深深觸動著我們。對於 #國家電影中心 的完工，他們帶著新居落成的喜悅，異口同聲的說：「這是屬於我們電影人的家！」。
102年，#侯Sir 擔任推動諮詢委員會召集人，就很希望能夠讓這個國家級的場館留在 #新北新莊，一直到105年，新北市政府與文化部正式簽訂行政契約，由新北市提供土地，面積佔地超過1公頃，市價60億元，並由新北市負擔興建工程費4億440萬元，同時負責興辦主體工程及代辦內裝工程，107年動工。在地方與中央攜手合作下，#國家電影中心 終於在今年四月完工，並在今天正式交棒給 文化部，由國家電影及視聽文化中心來營運管理。
眾人體驗了影廳內Dolby Atmos 52聲道的魅力，不僅聲光效果十足，這裡更是國內唯一可供8釐米、16釐米、35釐米膠卷雙機放映的影廳，未來可播放中心收藏和保存的膠卷電影，對影視文化傳承有非常大的幫助。
#拚防疫也拚市政 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
請用片右下角調HD1080高清睇片。
(下文自http://www.lcsd.gov.hk/parks/kwcp/b5/index.php)
九龍寨城公園座落於本港最具歷史性的地點之一，原址為九龍寨城。它位於當年九龍半島東北角，毗鄰今日的九龍灣，位置曾具戰略性價值。早在十五世紀，它已被當時中國的官員使用，至一六六八年更在那兒建築了一座塾台。及至約於一八一零年在接鄰的沙灘盡頭興建了一座炮台。在一八四一年，英國佔領香港島後，該處在中國海岸防衛方面的重要性更大大提高。一座由堅固石牆、六座瞭望台和四道城門圍著，面積達六點五英畝的寨城於一八四六年十一月廿五日至一八四七年五月三十一日期間建成。
城內的主要建築物為大鵬協副將及九龍巡檢司的官署各一所，俗稱衙門。另有士兵營房、火葯倉、軍械庫等建築物十多座，以及一些民居。而寨城的駐兵數量亦不斷增長，由最初寨城建成時的二百五十人，增至一八九八至九九年的五百多人。
一八九八年，英國租借新界，為期九十九年，惟城內仍有清廷官員駐守。不過到了一八九九年，英國派兵佔領寨城，並將清廷官兵趕走。自此寨城便缺乏法治和管理，埋下後來漸漸變得殘破不堪及半無政府狀態的種子。
在一九四一至四五年日治期間，城牆被拆毀，石塊被用作擴建啟德機場的材料。當時所得的花崗岩的數量之巨可從城牆的體積計算出，該城牆闊十五呎、高十三呎，長約二千二百呎。而另一道宛如萬里長城由寨城北面沿山丘向上延伸本用作監察駐軍的副城牆，亦不能幸免。
二次大戰後，大量多層樓宇在沒有政府監管和欠缺穩妥地基的情況下如雨後春筍般在寨城內興建。樓宇密集、通道濕窄的寨城逐漸成為了罪惡的溫床，內有黃、賭、毒窟、罪犯匿藏的巢穴以及廉價的無牌牙醫等。
一九八七年，香港政府與中國政府達成清拆寨城的協議，並於原址興建公園。而公園將盡量保留寨城一些原有的建築物及特色。
清拆工程於一九九四年四月完成。在清拆期間，一些寨城的遺跡被古物古蹟辦事處發掘出來，並揉合在公園的設計中或予以保存成為展品，以供遊人欣賞。
整個發掘工作的最大收穫是兩塊於寨城南門（此乃寨城的正門）出土的花崗岩石額，它們分別刻有「南門」及「九龍寨城」字樣。
其他的遺跡還包括原來寨城城牆殘存的牆基、東南兩門的牆基、一條沿寨城內牆走的排水溝及旁邊的石板街。其餘的文物如三座炮、石樑、對聯及柱礎等亦被一一保留下來。
公園的發展
公園是以清初江南園林為設計模式，興建工程於一九九四年五月動工，由一群來自中國的資深技工負責，以確保傳統的設計和構思能再次在公園中展現。
興建工程於一九九五年八月竣工，並在一九九五年十二月二十二日由香港總督彭定康先生主持開幕儀式。
整個公園佔地三萬一千平方米，共分為八個不同景區，各有特色，但融為一體。
公園耗資七千六百萬元興建，由康樂及文化事務署負責管理。
立委林佳龍今（4）日在立法院交通委員會質詢交通部長葉匡時，林佳龍指出，高鐵上週六跳電停駛，高鐵公司竟將復電緩慢歸因於維修人員遇上國道塞車，以致延誤一個多小時抵達現場，簡直不可思議，高鐵局應要求台灣高鐵詳細說明當天維修人員的動線與塞車點，徹查高鐵應變流程是否有延宕或疏失之處。
林佳龍詢問，當天高鐵在上午11點16分跳電後，交通部長是何時接獲通報？葉匡時部長回答，他是在11點40分左右接獲高鐵局簡訊，並轉請高鐵局了解狀況。葉匡時也表示，高鐵公司在一點左右才通知台鐵協助疏運，動作的確太慢。林佳龍批評，交通部不應坐等高鐵公司展開應變，事實上今年四月高鐵首次大規模停駛時，交通部當時便宣示將建立應變與鐵公路疏運協調機制，交通部應對現行的疏運計畫再作檢討。
林佳龍也質疑，高鐵公司對外說明此次跳電，是因為雲林站區的區分絕緣器受到濕氣及鹽分影響，在高鐵的所有設備中，難道沒有其他機件同樣會受到濕氣或鹽分的影響嗎？林佳龍提醒，高鐵雖然自2007年才開始試營運，但實際上1999年即已動工，許多設備有可能已使用七、八年以上，隨著運量增加，高鐵公司應加強維護工作，避免隨著設備逐漸進入汰舊期，而影響營運安全。
而針對高鐵日前提出延長特許年限的申請案，林佳龍也詢問葉部長目前進度，葉匡時部長則回應，因高鐵提出的財務改善方案整體而言太偏向原始股東，因此交通部與高鐵仍在溝通中。林佳龍要求，在高鐵的營運安全、應變機制及票價問題未得到徹底解決前，交通部絕不能草率同意讓高鐵延長特許年限過關。
