關於 反輕軌方揚言蓋到哪裡爆破到哪裡 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#輕軌二階公聽會民意壓倒性挺輕軌
#反輕軌方揚言蓋到哪裡爆破到哪裡
　
今天非常感謝各位夥伴參與「好過日挺輕軌活動」，雖然沒有預料中數百人響應的氣勢，但是我們相信大家一定還是在台下、在直播前面默默的支持輕軌建設回歸專業、如期完工！
　
今天登記發言的40位民眾中，約8成均支持輕軌「#原案續建」，且有許多居住於鼓山、三民輕軌沿線民眾也都發聲力挺。剩下民眾以支持輕軌改為高架或地下方案為多，僅有1-2位表示連公車都沒人搭，不需要輕軌。
　
遺憾的是，雖然大部分民眾均能理性陳述，但有一位自稱海軍爆破隊退伍的老伯，看到前面17位幾乎都支持輕軌，惱羞成怒，上台表示「反對輕軌到底」，揚言「蓋到哪爆破到哪」，而且還辱罵大多數支持的民意都是「收錢」（難道是收韓導的錢嗎XD），又用國罵怒嗆台下民眾，一度還要衝到台下，如此言語暴力、出言威脅恐嚇的脫序行為，實在是最差勁的示範。
　
--
　
雖然正方居於壓倒性多數，但好過日仍整理正反兩方論點供參考：
　
【支持輕軌原案續建民眾意見】
　
1. 所謂「輕軌停建民意」從何而來？為何只是市長一句話，未經任何調查程序，就推翻過去十多年經長期討論與修正的計畫？
　
2.輕軌停建或變更方案，恐付出高額違約金，亦面臨訴訟問題，數十億成本全民共同買單！過去捷運建設被中國國民黨執政拖延多時，好不容易有了環狀輕軌建設案，卻又要被中國國民黨推翻嗎？
　
3. 反對政治語言干預，過去中國國民黨議員反前瞻建設黃線，認為應該改成十條輕軌，區區有輕軌，如今換黨執政卻大聲反對輕軌要停建，根本是純粹為反而反，毫無專業。
　
4.輕軌高架，可能需要120億成本，耗時6～8年，且高架橋墩、出入口面積，其實和平面輕軌相仿，未來一樣會少兩個車道，根本不會有更多空間。
　
6.輕軌地下化，可能需要300億成本，耗時8~10年，且車站出口、通風口、緊急逃生口都需要佈設於兩邊人行道，一樣會少掉兩線道。大順路今年起交通就會塞爆，捷運局還要再拖幾年？
　
7.捷運局提出的輕軌方案，從地下化到不蓋跑公車，不同形式間，運量差距可達數十倍，大順路潛在需求有這麼大的落差嗎？捷運局未經運量評估、自償率評估等過程，就草率推出「包山包海」的方案來亂槍打鳥，這應該是二十年前該評估的事。
　
8. 若機電不升級，車輛未增購，地下化或高架化運量一樣無法提升太多，如果花了正規捷運的錢卻不能提升到一樣的服務標準，根本只是過度投資於土建，浪費成本。
　
9. 大順路減少車道，並不會更塞，在吸引到足夠使用者改用輕軌下（至少8%以上），大順路車流反而可能更順暢，道路容量更足夠。捷運局應該想的是怎樣提供配套措施和誘因，而不是拋棄專業，整天辦公聽會。
　
10.搭乘輕軌和大眾運輸民眾，根據倫敦、多倫多等研究顯示，會更多在當地消費，可以讓高雄市、三民區發大財。
　
11.駁二段輕軌通車後，帶入大量觀光客，且現在要進入哈瑪星多了選擇，可以減少過去哈瑪星塞滿汽機車的問題。如果說輕軌是為了觀光，未來三民區也能發展觀光為什麼不要？
　
12. 高雄進入老人社會，未來老人與小孩超過一半以上，要讓他們繼續騎車開車嗎？我們需要完全無障礙化、不需到高架地下就能搭乘的便利輕軌。
　
13.嬰兒車在高雄寸步難行，輕軌這樣的載具，讓親子都便於搭乘，當然也是觀光客最好的移動載具。我們的觀光發展需要結合生活，適合觀光的地方，也是生活環境優美怡人的地方、適合工作和生活的地方，難道高雄不配有這樣的發展？
　
14. 不同運具要密切配合，不是鐵路地下化就不能有輕軌，而是發揮所長，密切結合。難道家裡有機車就不能買汽車，有一台房車就不能買休旅車嗎？
　
15. 我們要給下一代怎樣的高雄？ 繼續堅持維持現狀，大家都騎機車，點到點隨意亂停，空污嚴重的高雄？還是改變現狀，改用大眾運輸，透過輕軌和周邊工程建立更友善更人本的高雄？
　
　
【反對輕軌原案續建民眾意見】
　
1. 道路變小一定會塞車...反正我就是不要輕軌。
　
2. 地下是一流城市、高架是二流城市、平面是三流城市，要蓋就一定要蓋地下捷運。
　
3. 連公車都「沒人搭」，我要求輕軌不要蓋，頂多用公車就好。
　
4. 你們這些年輕人，公車不算大眾運輸嗎，用一線電動公車就好。
　
5. 國外的輕軌都是觀光用的，是悠閒的人在搭的，三民區不需要。
　
6. 摩托車可以騎50km/h，輕軌只有20km/h。
　
7. 你們都講高雄整體發展，怎麼可以犧牲輕軌沿線居民來發展高雄呢？就好像蘭嶼也不想要核廢料一樣。
　
8. 一階輕軌工程沒有做好，例如沿海新路佔用太多車道，輕軌警示噪音太大，可能造成居民困擾，號誌問題也未改善。如果一階輕軌能馬上改善，也可以支持輕軌。
　
--
　
總結而言，本次公聽會雙方意見陳述均相當清楚，反對輕軌方，完全缺乏完整論述，邏輯非常分歧，更有許多說法完全是錯誤資訊。
　
當然，有一位民眾指出一階輕軌的問題確實存在，除了噪音外，我們之前還曾提到運輸效率、班距、轉乘介面等諸多問題，這些確實是應該要儘速改善的技術問題。然而，若是捷運局不思改善輕軌問題，只把精力放在辦公聽會，重新畫圖，不敢正面解決問題，那麼，高雄的大眾運輸也不會進步。
　
會後，小編聽到，由於反對方輸得實在難看，有民眾就想陳情，希望日後「限制支持輕軌者的發言」。
　
而捷運局長官聽到這麼多人支持輕軌，臉色也顯得鐵青，更表示「公民團體很多意見都說過了我們都知道，希望少說一點留給當地居民說」。但當後來更多在地居民也紛紛發言支持輕軌時，捷運局更是話都說不出來了。
　
我們認為，既然辦公聽會是要聽取市民意見，那捷運局想透過操作，聽「特定反對聲音」，不知是做何居心？ 難道公聽會只是做做樣子，要討好韓市長的樣板活動嗎？
　
未來，我們希望更多市民，包含更多輕軌沿線的民眾站出來，讓韓市長，讓捷運局知道，有許多沈默的聲音，許多希望提供長輩和下一代優質生活環境的市民，是力挺輕軌，希望輕軌早日完工的！
　
---
　
【後續場次公聽說明會時間地點】
（一） 第2場次：108年3月9日(星期六)上午9時訂於高雄市立七賢國中龍美校區1樓穿堂舉辦。
（二） 第3場次：108年3月10日(星期日)上午9時訂於高雄市立正興國小5樓活動中心舉辦。
（三） 第4場次：108年3月17日(星期日)上午9時訂於高雄市立龍華國中2樓活動中心會議室舉辦。
（四） 第5場次：108年3月24日(星期日)上午9時訂於高雄市立七賢國中龍美校區1樓穿堂舉辦