日程表上出現了一個推完又推推完再推的會議,跟 daily 的工作完全無關,是一個 start up 的 founder 想向我推介他的 business idea。
推無可推,為了給一個 mutual friend 面子,都終於見了這個 founder。那個下午,是很多香港人心情都很沉重的一天。
至於我,基於某些原因,除了 personally 心情沉重,professionally 心情也沉重,而其實無論是乜柒 -ly 物柒 -ly 多方面的心情都非常沉重。(大概是骨牌效應,「沉重」開有條路。)
想像一下,在這樣的心情之下,應酬一個不想應酬的會議,對這個 founder 是多麼的不公平,but that is life。
兩點鐘開始見,開頭只是打算給他三十分鐘。
最後我給了他很多個三十分鐘。
其實他的 business idea 是完全不吸引的,講白一點 it just sucks,但這個 business idea 背後的信念,which is 一句很簡單的口號,卻對我起了很實在很徹底很戲劇化的治療作用。
「每天為別人做一件好事,每天為世界添一筆色彩。」
投訴過、埋怨過、憎恨過便會知道,負能量除了透支你的身心,便沒有其他效果了。
作為有能力的人,除了氣餒和激動,是否沒有其他可以做呢?
有位富豪最近問我,「我可以為現在的香港做些什麼?」
我告訴了他一個鑽石山麥記的奇遇。
有一天我在鑽石山荷里活廣場的麥記排隊買汽水,前面有一對母子,那個小朋友問母親知不知道「南港島綫」最後一個站是什麼站。母親說「你話畀我聽啦」,小朋友說「海怡半島呀!」
我站在後面,忍不住對小朋友說了句,咁叻嘅你,今年幾多歲呀;佢奸奸哋樣咁答我「四歲」,母親踢爆佢「你有排都未四歲」。
小朋友尷尬笑一笑,便繼續問母親一連串問題。
「點解南港島綫得咁少站嘅?」阿媽冇答。
「點解冇北港島綫嘅?」阿媽冇答。
「點解個島字咁似個鳥字嘅?」阿媽冇答。
說到這裏,我停一停,富豪問,「講完嗱?」
講完喇。
「即係點?」富豪問。
大哥,如果嗰個小朋友真係未夠四歲,佢肯定係一個天才。
「咁又點?」富豪再問。
有一個研究報告曾經追蹤不知多少萬個資優生,目的是要看看這些資優生五十年後的社會地位怎樣。結果有一成人「擔當了社會的重要位置」,有一大部分人「尚算不錯」,有一成人的「情況非常不濟」。
重要位置和非常不濟之間,出現了什麼狀況?哪有什麼狀況,重要位置那些都是來自富裕人家,非常不濟那些則來自最草根的階層。
看到當中的悲哀嗎?本身有潛能,原來還得靠「資源」才能發揮自己的小宇宙,著名作家 Malcom Gladwell 在 Outliers 這本書裏面所說的 capitalization 就是這個道理。
抽離少少、看闊少少、易地而處少少,放低自己少少,其實我們可以做到的事情好多。
「你見到個小朋友,最後都幫唔到啲咩。」
我自己係幫唔到啲咩,所以我留低咗我張卡片畀個阿媽,話有個富豪會願意付出所有資源畀你嘅小朋友去接受最好嘅教育。
富豪先是呆一呆,後來想一想說:「都幾有意思。」
最後那位媽媽沒有打電話來,但我做了該做的了。
所謂「盡做」,除了一腔熱血屌這星屌那星之外,其實還有更多的演繹方法。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅Stephen Leung 吃喝玩樂,也在其Youtube影片中提到,海洋公園 港島南綫 附近的酒店 ovolo 天台餐廳酒吧,有特色 Cocktail及飲品供應,建議最好時間就係下午至黃昏仲可以欣賞附近的夜景。 Above Ovolo Southside, 64 Wong Chuk Hang Rd 3460 8100 整體質素:???? 4/5...
南港島綫位置 在 甜人追夢筆記 Bus enthusiast's diary Facebook 的最佳解答
在港鐵南港島綫通車前,城巴一直於海洋公園對外交通服務上佔有重要位置。
購自eBay UK的照片,披上城巴海洋公園全車身廣告的DMS 巴士(D40 DB6725) (前倫敦DMS2134)停泊在海洋公園外。巴士車尾看到海洋公園的經典舊款海馬標誌。
#城巴 #Citybus #倫敦寶 #DMS #海洋公園
#OceanPark
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#股價繼續升
If you can't beat them, join them?
對價值投資者來說,縱然對港鐵(0066)服務表現素有不滿,但卻不能忽視其獨有的賺錢能力。與其抱怨管理不善,不如直接入股收取回報?
//港鐵是一間擁有獨特優勢的企業,鐵路經營權的壟斷、沿線物業的發展、物業地段優勢、獨有角色,這些優勢都是其他企業沒有的。我們試試從運輸及物業這兩大範疇作比較。
運輸部分
先講運輸部分。香港政府表明之後的發展,會不斷建設新市鎮,同時更依靠鐵路,即是港鐵的長遠公共交通工具市佔率,將會不斷上升。
另外,大家作為市民,可以用生活的角度去分析此股。若大家比較一下各種交通工具過往多年的加價情況,會發現港鐵差不多年年加價,而且加幅不少,至於巴士等交通工具的加幅則不多,部分路線更是10 年來沒有加價。
從消費者角度當然不喜歡港鐵加價,但從選股的角度,當我們見到該企業有年年加價的能力,有比其他運輸企業更大的加價能力,有成本轉嫁的能力,就知這股必定有一定的優質度,比其他企業擁有更多優勢。
地產優勢
至於地產方面,港鐵在沿線上蓋的物業發展權擁有很大優勢(每次都要與政府商談,有時政府會給予部分沿線土地),政府支持港鐵以鐵路加物業的模式發展,例如在南港島線,政府向港鐵批出黃竹坑用地的物業發展權,就是一例。
大家試想想,在香港發展物業本身已有巨大利潤,而在地鐵站上蓋發展物業,必然是交通便利的地方,港鐵根本佔盡先天的有利位置,當中物業的價值一定巨大,因此,港鐵擁有比其他地產發展商更大的優勢。
故此,港鐵的優質度評分處於極高水平,這是由於港鐵比其他企業更有獨特優勢,賺錢能力更強。若果再分析財務數據,除了見到收入與盈利都處於增長外,港鐵的現金流亦相當強勁,每年正現金流達到$150 億以上。這是典型公用企業才有的特質,與一般地產商要較長的資金回籠期不同,因此港鐵在資金方面比一般地產商更佳,集結了運輸及地產兩方面的優勢。//龔成
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南港島綫位置 在 Stephen Leung 吃喝玩樂 Youtube 的最佳貼文
海洋公園 港島南綫 附近的酒店 ovolo 天台餐廳酒吧,有特色 Cocktail及飲品供應,建議最好時間就係下午至黃昏仲可以欣賞附近的夜景。
Above
Ovolo Southside, 64 Wong Chuk Hang Rd
3460 8100
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