【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
南崁捷運綠線 在 Re: [新聞] 桃捷綠線過關綠質疑「錢從哪來」 - 看板MRT 的推薦與評價
※ 引述《vmgvu (阿日王)》之銘言：
: 好笑...請問當年中和線就有新的產業聚落與工作機會??就有大專院校生活圈??
: 新店線新店區境內跟蘆洲線就有大專院校生活圈?板南線的板橋土城區境內也不過
: 就一間亞東技術學院，新莊線三重新莊境內也不過一間輔仁大學。
: 綠線從八德~桃園車站~航空城園區本身就已經是成熟的了產業聚落生活圈，有
: 沒有大專院校生活圈是蓋捷運的"必要條件"嗎?亞東醫院站附近有亞東技術學院
: ，它的運量就有比旁邊沒有大專院校生活圈的海山站高嗎?桃園市沒有大專院校
: 它的人口就有比有6間大專院校的中壢市人口少嗎?還是捷運的使用人口當中愛騎
: 車跟一堆住宿生的大專院校寶寶們佔了極大比例超過5成?
除了航空城以外 接到南崁這一段 基本上都是空地 (是"開發"不說"炒作")
敢問您知道實際設站與當地社群的距離嗎??
[感謝桃園板 haqqige提供]
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桃捷綠線的話，基本上G01(八德更寮腳)~G11(桃園中正路與南平路口)都
沒啥問題。但是之後往南崁跟大園的路線，我只能說就非常so so ~~~
G12 中正北路與同安街口，大概就是桃園往南崁準備快要到中正橋口那附近。
https://0rz.tw/qsZOz 這一站附近目前看起來人跡不多。
G13 中正北路與南竹路口。https://0rz.tw/0MoP4 這一站應該是主要南崁市區
的人使用到的車站，但雖然如此，從南崁市區的中正路那邊走南竹路過來
這一站也要花上1公里距離。如果是住在中山路/南上路那附近的就更遠啦!
G14 https://0rz.tw/iSMqc 南崁路二段與長興路口(水尾)。
基本上這只是為了北上接機場捷運與往大園過渡的中間車站。人口還好。
G15~G16~G17 這三站只是為了桃園航空城炒地皮專門用的。
G18 大園站，接機場捷運用的。
G31~G32 也是為了接機場捷運用的。
所以我只能說對於南崁市區的民眾來說，應該不用太期待桃捷綠線。
頂多是南崁溪靠近中正北路這一岸的住民來說，還稍微有點幫忙。
再不然就是將來要有密集的接駁公車往返南崁市區與G13站。
https://traffic.tycg.gov.tw/TaoyuanMRT/mrt/green/intro2.asp 桃捷綠線
: : 比起招商~發展航空城產業 炒地炒樓好賺又快
: : 炒地皮完 住進來的人馬上面臨高額房貸
: : 可以去工業區上班的 搭捷運沒什小路用
: : 不去工業區工作 就等著出外到台北新竹找機會吧
: 有人還把桃園縣停留在工業縣嗎?? https://0rz.tw/QqMQy
: 桃園縣就業人口，農林漁牧業佔1.5%。工業佔46.36%。服務業佔52.14%。
: 桃園縣早就"過半就業人口"都是服務業好嗎!還新竹勒?桃園的產值還比
: 新竹高呢!!:
服務業當然比例高啊 食衣住行都算的話 那又代表什麼??
桃園人都在家附近工作嗎?? 事實證明是通勤族還是大量的出現
如果你不是工業區的料~~也志不在當店員~~ 就是跟大家通勤吧!!
桃園沒有實際的吸引其他產業 ~比方媒體 金融 展覽 設計等等~~
最後就是一堆人來桃園繳房貸~ 搭捷運去轉火車~~ 通勤上下班
: 最後還是得搭綠線去火車站通勤~ 通台北or新竹都是通勤
: : 政客用捷運夢換來桃園人的高房貸 最後通勤工作而已
: 桃捷綠線從G01~G02本來就已經是完工的了八德都市計畫區。
: 從G03~G14與G31跟G32本身都是大湳/桃園市/蘆竹鄉既有是建成市區，
: G18與機場捷運大園站連結。換言之以上16站(8成)根本與航空城產業
: 炒地炒樓毫無關係。
: 只有G15，G16，G17這三站是航空城的部份。而且這還是被擺在二期路線。
: 請問如果這條綠線是像你一樣被講來只專門炒地皮之用的話，何苦要把航
: 空城經過的G15~G17擺在二期路線遙遙無期呢?換言之你整個綠線只有3個
: 車站經過的航空城在那邊酸了大半天卻無視其它16站(8成)的既成市區交通
: 需求，我實在也看不出你究竟真的是否了解當地交通呢!!??
: 再者軌道運輸配合土地開發這也是天經地義的事，台灣高鐵沒有?台北捷運沒有?
: 高雄捷運沒有?機場捷運沒有?香港地鐵沒有?怎麼桃園捷運配合土地開發就被您
: 講的萬惡不赦......?
從G12~G32 看下來 幾乎占了綠線的2/3 都是在未開發的預訂計畫區塊
是不會萬惡不赦阿 只是有誰同時告訴大家桃園的招商進度??
有那些官員認真的告訴我們 航空城大夢現在動土了沒??
只聽到這些看似造福鄉里的捷運進度 實際上沒有任何產業入住
是不會萬惡不赦拉 以後自己住進來的認命繳房貸吧 除了在附近賣賣吃的
就像中正特區落得像餐廳城一樣 有別的志向工作還是跑台北新竹吧
: : 當然未必要通勤台北~~ 但104打開 你未必能發現桃園有你適合的工作
: : 否則每天塞爆的通勤族天生喜歡擠火車排客運嗎....
: 每天塞爆火車/排客運是多少?桃園中壢內壢這三站的日運量加起來不過5萬多，
: 其中扣掉這三站本身之間往返的了不起剩3-4萬，桃園中壢就學就業人口將近50-60萬
: ，搭火車通勤台北的桃園人佔整個桃園中壢就學就業人口根本不到5%-10%。
: 搭客運的幾乎都是南崁一帶的，蘆竹南崁一帶將近12萬人，每天搭國道客運通勤
: 台北的不過幾千人。有興趣你可以去查查地理板R大所作的人口普查資料整理。
: ps.桃園人在桃園未必有適合的工作，台北人在台北也未必有適合的工作，
: 不然桃園的工業區/科技園區怎麼有台北下來的人?怎麼有中南部上來的?
實際上光看通勤時間 就知道上班時間 北上永遠比南下擠
南下不是沒有人歐~~只是少很多～～
下班時間 南下永遠比北上塞 北上不是沒有歐 只是少很多～
: 怎麼有海外東南亞來的?這通通都是我的幻覺嗎?XD
: https://0rz.tw/orzVd 桃園縣外流就業人口還比台北市低
外流就業人口是指不住在戶籍所在地，而住在外縣市的就業人口。
所謂的外流就業就不是通勤族好嗎 ～
難道澎湖人外流就業人口每天飛台灣上下班嗎....= =
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想請問 9/10~ 9/13 這幾天到晶華慶生過的壽星們~~
可以出借晶華柏麗廳10/7前兩人同行一人免費的優惠券嗎?
https://www.grandformosa-taipei.com.tw/chinese/news/15Years.htm
如果在10/7 前 應該不會再到晶華用餐的版友們
9/14 可不可以先借用一下 另外之後會再奉還上 同張數券的!!拜託大家幫忙惹~~ (^"^)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.138.45.248
※ 編輯: Answerme 來自: 220.138.45.248 (08/15 01:05)
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