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登場車種：Kato E4系新幹線「Max」
JR東日本は18日、E4系「MAX」の運転を、2021年秋ごろに終了すると発表した。
E4系は、1997年にデビューしたオール2階建て新幹線車両。1994年にデビューしたオール2階建て新幹線車両のE1系と同じく、「MAX」の愛称を持つ。E4系は、全車2階建てとすることで定員を増強。2編成を連結した16両編成では、定員は1634人となり、高速鉄道では世界一の数値となる。
定員の大きさにより新幹線通勤などの需要に対応してきたE4系だが、老朽化に加え、最高時速が240キロと他形式に劣ることなどから、JR東日本は同形式の引退を決定。2012年には東北新幹線での営業運転を終え、同年9月以降は上越新幹線のみでの運用となっていた。
JR東日本は、上越・北陸新幹線用のE7系の増備により、E4系の置き換えを推進。2019年秋の台風19号によるE7系浸水で計画が遅延したものの、E7系の投入を進めたことで、2021年秋に運転を終えることとした。
JR東日本が同日発表した、2021年3月13日実施のダイヤ改正では、上越新幹線でのE7系運転本数を拡大。「とき」は改正前より4往復増の8往復、「たにがわ」は同2往復増の3往復が、E7系での運転となる。
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北陸新幹線車種 在 [情報]北陸新幹線E2系N編成3月31日最終運行- 看板Railway 的推薦與評價
在2015年北陸新幹線延伸至金澤後，
負責長野-東京間區間運輸的E2系N編成
繼2015年底退出定期班次運用後，
本月底(3/31)將完全撤出北陸新幹線，
E2系N編成將全數廢車。
1997/10/1~2017/3/31，勉強算用了20年
下個月起北陸新幹線將完全統一為E7/W7車種，
E2系J編成則繼續用在上越/東北新幹線系統。
N編成：8節車廂，側面紅色帶，車尾是象徵淺間山的圖樣
J編成：10節車廂，側面粉紅色帶，車尾是蘋果圖樣
克服碓氷峠的陡坡與50Hz/60Hz電源切換課題，
並輸出海外的名車在此謝幕了。
3月31日當天的班次：
あさま656号 長野16:45→東京18:32
あさま658号 長野17:42→東京19:32 <-----長野發最終班次
あさま655号 東京21:48→長野23:33 <-----東京發最終班次
一代名車THSRC不考慮接手一下嗎?
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