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為推動太陽能光電發電設置，中捷公司將選定在北屯機廠內的北駐車廠、各停車場、維修廠、行政大樓的屋頂共設置1萬6587片太陽能板，預估設置容量5,722.5峰瓩(kWp)，預計本月23日開工、2022年6月完工🚇
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未來完成後每年發電量可達715萬度，減碳量高達3,639公噸，同時也為該公司帶來每年約750萬元的售電回饋收益🚇
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圖：台中捷運公司
#中捷綠線 #北屯機廠 #設置太陽光電發電設備 #全案預計2022年6月完工
台中城ig instagram.com/taichungdiary
中捷綠線在文心櫻花站至市政府站之間，預留藍線列車通往北屯機廠的維護保養銜接線《即是照片中最左邊的橋樑結構》，若照原先可行性研究規劃，這條高架聯絡線會轉往台灣大道，於慢車道分隔島潛入地下銜接，雖然目前尚未設置軌道道岔和第三軌供電，但早已預留結構缺口🚇
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不過此計畫在藍線綜合規劃調整方案後，由於考量該處橋樑段、引道段、隧道出土段恐影響都市景觀，同時藍線機電系統也計畫採新系統使用，與綠線機電系統不相容，並在龍井設一處五級機廠，因此此處的缺口將呈現預留不變的狀態🚇
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#中捷綠線 #110市政府站 #列車維護保養銜接線 #曾預留的規劃 #不過有預留設施都是好事
台中城ig instagram.com/taichungdiary
台中捷運綠線正式通車營運，讓台中市土地交易市場形成北熱南也燒...
#台中捷運 #土地交易
(0:00) 高鐵臺中站 HSR Taichung Station
(1:45) 烏日 Wuri
(3:41) 九德 Jiude
(5:16) 九張犁 Jiuzhangli
(7:05) 大慶 Daqing
(10:12) 豐樂公園 Feng-le Park
(12:03) 南屯 Nantun
(13:31) 文心森林公園 Wenxin Forest Park
(15:20) 水安宮 Shui-an Temple
(17:30) 市政府 Taichung City Hall
(19:35) 文心櫻花 Wenxin Yinghua
(21:18) 文華高中 Wenhua Senior High School
(23:15) 文心中清 Wenxin Zhongqing
(25:32) 文心崇德 Wenxin Chongde
(27:21) 四維國小 Sihwei Elementary School
(30:25) 松竹 Songzhu
(32:15) 舊社 Jiushe
(33:55) 北屯機廠 Beitun Depot
(34:50) 北屯總站 Beitun Main Station
(0:00) 文心崇德 Wenxin Chongde
(1:05) 四維國小 Sihwei Elementary School
(4:09) 松竹 Songzhu
(5:57) 舊社 Jiushe
(7:43) 北屯機廠 Beitun Depot
(8:30) 北屯總站 Beitun Main Station
列車編組：9+10
捷運綠線【北屯機廠工程現況】 ○目前進度：建築物施工、軌道鋪設、水電環控工程施作、道路開闢等○機廠功能：列車維修與停放、行控中心、台中捷運公司辦公處（首輛電 ... ... <看更多>
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北屯機廠 在 [新聞] 台中捷運北屯機廠徵收施工居民抗爭- 看板MRT - 批踢踢 ... 的推薦與評價
: → RobinKuo:捷運都停工了....... 01/11 21:29
: → haowei71:樓上有沒有看清楚新聞啊？這是捷運工程嗎？哪有停工？ 01/11 21:36
: 推 KEYSOLIDER:沒動工 根本沒停工問題 01/11 22:58
: → acergame5:反正很久沒動靜是個不爭的事實 01/11 23:53
: → jackcselab:這個應該是屬於重劃區的問題，而不是機廠本身 01/12 00:04
: 推 bflove:沒動工+1 蓋不成了吧? 01/12 14:04
: 推 Howard61313:我還是去期待鐵路高架化工程吧(轉台) 01/12 14:08
: → haowei71:蓋不成?? 最近的主體工程招標是在玩假的嗎?? 01/12 14:32
: 推 kudo070125:招標=/=蓋得成:P 01/12 15:59
台中捷運綠線自2010到現在 理論上應該是不斷有在辦理工程的狀態
起碼天天騎文心路可以感覺是沒有一天挖路有在停的
不過為何給人工程總是走走停停的感覺?
我覺得可以先從施工後的工程進度開始檢視，去比對過去的工程經驗看有那些問題?
https://0rz.tw/06StS
2010年11月6日：臺中捷運開始進行管線遷移工程作業。
2011年3月9日：臺中捷運烏日文心北屯線機電系統等工程第二次招標案，由日商川崎重工
業（Kawasaki）、法商亞斯通（Alstom）及中鼎工程所組成的團隊得標。車輛為鋼輪系統
，一輛5組車門，2輛一組，共36輛。
2011年6月：管線遷移承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工，預計8月復工。此事件
使部分市民再度質疑捷運能否如期通車。
延宕兩個月
2011年7月：因機電系統招標遲至今年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度停滯，因
此主體土木工程最快預計於2012年中發包施工。
延宕二十三個月
2011年7月4日：烏日文心北屯線列車概念模型亮相。
2011年8月19日：管線遷移接續工程復工。
2011年12月26日：臺北市政府捷運工程局團隊到臺中市政府簡報捷運綠線（烏日文心北屯
線）車站建築造型及景觀設計成果。細部設計完成後，將接續進行土建工程招標作業。
再配合原始的這篇新聞
建設局副局長協調 指暫緩開工
捷運北屯綠線區段徵收四個工區徵收經費約四十億，三個工區工程預定一○三年完工，第
四工區則預計等到隔年六月。
而從目前已經進行的標案來看
IJXX04、IJXX05臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線管線遷移工程
2010/11/6開工 預計2012/11/17完工 看起來有些許落後
CJ900、CJ907臺中烏日文心北屯線機電系統工程自動收費系統工程
2011/4/21開工
CJ910臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程
CJ930臺中捷運烏日文心北屯線G10至G17站及全線電梯/電扶梯區段標工程
皆已由大陸工程股份有限公司得標
配合原本最早前104年通車的規劃，與規畫的落差算是誰的問題呢?
高鐵局?交通部?臺中市政府?臺北市捷運工程局?包商不力?
不過想到最早的中運量高架木柵線1988年開工，又燒又脫軌的弄到1996年
開工個八年好像也還好..XD
起碼高架中運量的土建應該沒希望挖到古蹟基樁未爆彈了吧
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