【第三屆第五會期交通部門質詢】
今日權峰在議會針對
#整合旅遊規劃行銷高雄觀光
#追蹤愛河申請指定觀光區進度
#推動輕軌成圓
#加速捷運黃線動工
#持續監控站西路路況保障民眾行車安全
等議題進行質詢，歡迎市民朋友點擊影片觀看
🎬完整質詢影片：https://reurl.cc/Q7kRO2
#專業問政
#監督市政
加速捷運黃線動工 在 何權峰 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？ 新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近...
加速捷運黃線動工 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
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捷運黃線 通過審議力拚年底開始 動工 高雄 捷運 目前只有紅橘兩線，市府今年力拚四線齊發，也就是 捷運黃線 ，小港林園延伸線，岡山路竹延伸線，和輕軌二階； ... ... <看更多>
加速捷運黃線動工 在 [新聞] 蘇揆宣佈核定高雄捷運黃線下半年動工、 - 看板MRT 的推薦與評價
蘇揆宣佈核定高雄捷運黃線 下半年動工、117年底完工通車
2022/03/20 10:06
蘇貞昌宣布行政院正式核定高雄捷運黃線綜合規劃報告。（記者葛祐豪攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕行政院長蘇貞昌今天南下高雄送大禮，宣布行政院正式核定高
雄捷運黃線綜合規劃報告，高市府捷運局表示將於今年下半年動工，預計117年底完工通
車!
蘇貞昌今天南下高雄，視察捷運黃線規劃，並正式宣布行政院核定綜合規劃報告，計畫總
經費1442.37億元，中央負擔833.82億元，高市府負擔608.55億元，這也是市長陳其邁上
任來，第二條核定的捷運路線。
陳其邁感謝中央的支持，市府接下來將積極辦理後續設計及施工作業，朝今年底前動工的
目標邁進。
蘇貞昌則肯定陳其邁的施政，以2年時間拚4年市政精神，全力推動高雄建設，強調「有好
人才就有好將來!」
高雄市捷運局指出，捷運黃線可聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統，在高雄市
區形成格狀路網，其路線行經市內主要核心地區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區
、鳳山區、前鎮區等6區，人口共約116萬人，占高雄市總人口約41.8%，沿線500公尺範圍
活動人口達48.3萬人。
此外，路線經過正修科大、高雄科大、高醫大等3所大學，及高雄高工、高雄商職、復華
中學、鳳山高中、福誠高中、前鎮高中、立志高中等7所高中職，可服務學生約5.5萬旅次
。
高雄市捷運局長吳義隆補充說，黃線路線連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖及鳳山五
甲前鎮等地區，形成便捷密集的捷運路網，路線總長約22.91公里，共設置23座車站，可
與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵，各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共
達19處。
副市長林欽榮表示，市府將配合啟動捷運周邊土地聯開計畫，今年1月25日宣告展開捷運
橘線O10衛武營站與黃線Y18站的聯合開發計畫，地點在Y18站旁的舊建軍公車站，除了將
有黃線Y18站共構開發外，鄰近的三井LaLaport也將投資100億元，興建購物中心，建軍公
車站基地約5500坪，開發計畫將導入藝文、辦公、休閒商業及住宅等機能，可望引資180
億元。
捷運局強調，將立即展開基本設計審查作業及後續工程採購的準備，全力推動捷運黃線及
周邊開發，如質、如期在117年底完工通車。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3865490
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