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TOYOTA ALPHARD上市以來，一直以大器尊貴的外型，寬敞舒適的7人座乘坐空間和頭等艙VIP等級的豪華座椅，深受各地高端買家喜愛。像企業家代步車，公司迎賓商務車，三代同堂的家庭用車都很適合，甚至很多重量級的明星藝人也很愛用ALPHARD當保姆車。

今天試駕2018小改款TOYOTA ALPHARD，在外觀，動力，油耗，隔音和內裝質感都有相當程度的提升，售價為265萬元。

外觀部分，車頭最主要就是導入BI BEAM頭燈，光條式日行燈和動態引導的序列式方向燈。水箱護罩從「滿滿」的鍍鉻飾條改為「大量」的鍍鉻飾條搭配鈦銀色飾板（沒錯，小改款前後的水箱護罩都是很多鍍鉻），造型也修改為倒梯型的設計，讓整個車頭看起來霸氣又有層次感，甚至有點「柯博文」的FU~

車尾部分，中央的鍍鉻飾板往兩側延伸，尾燈雖然還是維持類L型的設計，但造型也做了修飾，大面積的鍍鉻讓整個車尾看起來稍添貴氣，也和車頭晶亮的風格相互呼應

動力方面，這次採用新代號的3.5升的V6自然進氣引擎，並導入包括岐管噴射和缸內直噴的雙噴射系統，以及廣角連續可變氣門正時系統等多項引擎科技，最大馬力可輸出300hp，最大扭力36.4kgm。此外，搭載8速手自排變速箱和Stop and Start引擎間歇管理裝置，讓油耗表現進步到10.2km/L。

實際上路感受，今天車上只載一名攝影的情況下，在市區停停走走和在快速道路70-80km/h這個區間，整體的加速是輕快的，幾乎都只需要微幅的油門，感覺還有很多動力沒派上用場，就算多載幾個成人也都還游刃有餘。而新增的主動安全配備盲點偵測警示功能和後方來車警示系統這兩項，我覺得在ALPHARD身上特別實用，因為ALPHARD車長將近5米，車高將近1米9，又長又高的車身在轉彎和倒車的時候，的確需要格外注意死角，這兩項系統的警示輔助，對行車安全性有不小幫助。

坦白說，試駕ALPHARD最深刻的印象就是「舒適」，駕駛座的座椅椅墊很厚實很舒服，加上適切的高度提供寬闊的視野，讓開這麼大的一台車也不覺得有壓力。第二排的頭等艙VIP等級座椅一直是ALPHARD最大的賣點之一，也是我個人覺得坐過最好坐的汽車後座座椅，這幾年曾經坐過幾次，每次都舒服到不想下車，尤其小腿可以托高的支撐功能，或是可以躺平休息，都大大減輕長途旅行的疲勞。像年長者常會在車上補眠，這種多向角度的單座座椅也比較不會睡到腰酸背痛脖子痠。而第三排的座椅雖然不像第二排那般奢華，但空間足夠，座椅角度也不會太直，就算坐在第三排也不覺得委屈。

另外，這次全車多處都進行了隔音優化工程，包括引擎室，輪弧內部，車內各處都採用更厚更紮實的隔音材質。前檔玻璃，側面車窗和後檔玻璃也都採用強化的黏着劑來增加密合度，甚至修改兩側後照鏡下方造型來減低風切聲，就是為了要提升座艙內的寧靜度，而今天實際感受，行車過程中很少受到其他車外噪音干擾，隔音的確有高級車的水準。

以舒適度來說，無論是變速箱的銜接，懸吊的設定，路面的回饋反應，座椅乘坐感和空間，ALPHARD的表現都很棒，真的沒什麼好挑剔。如果硬要講缺點，我覺得對女生來說，第二三排的椅子有點重，如果需要載大型物品的時候，調整椅子會有點費力，而且如果第三排椅子能設計成隱藏式收納會更棒，空間運用的機能性會更好，掛兩張椅子在左右兩側看起來就是覺得有點奇怪，而且這樣其實也佔了不少載物空間，不過這是需要收納第三排座椅才會出現這情形，平常無礙 。除此之外整體來說都很好，能用ALPHARD當家庭用車或孝親車是幸福的，尤其是載長輩出遊，他們一定會很喜歡。

#TOYOTA
#ALPHARD
#蘭蘭試車
#CarPlay愛車趣
CarPlay愛車趣

TOYOTA ALPHARD上市以來，一直以大器尊貴的外型，寬敞舒適的7人座乘坐空間和頭等艙VIP等級的豪華座椅，深受各地高端買家喜愛。像企業家代步車，公司迎賓商務車，三代同堂的家庭用車都很適合，甚至很多重量級的明星藝人也很愛用ALPHARD當保姆車。

今天試駕2018小改款TOYOTA ALPHARD，在外觀，動力，油耗，隔音和內裝質感都有相當程度的提升，售價為265萬元。

外觀部分，車頭最主要就是導入BI BEAM頭燈，光條式日行燈和動態引導的序列式方向燈。水箱護罩從「滿滿」的鍍鉻飾條改為「大量」的鍍鉻飾條搭配鈦銀色飾板（沒錯，小改款前後的水箱護罩都是很多鍍鉻），造型也修改為倒梯型的設計，讓整個車頭看起來霸氣又有層次感，甚至有點「柯博文」的FU~

車尾部分，中央的鍍鉻飾板往兩側延伸，尾燈雖然還是維持類L型的設計，但造型也做了修飾，大面積的鍍鉻讓整個車尾看起來稍添貴氣，也和車頭晶亮的風格相互呼應

動力方面，這次採用新代號的3.5升的V6自然進氣引擎，並導入包括岐管噴射和缸內直噴的雙噴射系統，以及廣角連續可變氣門正時系統等多項引擎科技，最大馬力可輸出300hp，最大扭力36.4kgm。此外，搭載8速手自排變速箱和Stop and Start引擎間歇管理裝置，讓油耗表現進步到10.2km/L。

實際上路感受，今天車上只載一名攝影的情況下，在市區停停走走和在快速道路70-80km/h這個區間，整體的加速是輕快的，幾乎都只需要微幅的油門，感覺還有很多動力沒派上用場，就算多載幾個成人也都還游刃有餘。而新增的主動安全配備盲點偵測警示功能和後方來車警示系統這兩項，我覺得在ALPHARD身上特別實用，因為ALPHARD車長將近5米，車高將近1米9，又長又高的車身在轉彎和倒車的時候，的確需要格外注意死角，這兩項系統的警示輔助，對行車安全性有不小幫助。

坦白說，試駕ALPHARD最深刻的印象就是「舒適」，駕駛座的座椅椅墊很厚實很舒服，加上適切的高度提供寬闊的視野，讓開這麼大的一台車也不覺得有壓力。第二排的頭等艙VIP等級座椅一直是ALPHARD最大的賣點之一，也是我個人覺得坐過最好坐的汽車後座座椅，這幾年曾經坐過幾次，每次都舒服到不想下車，尤其小腿可以托高的支撐功能，或是可以躺平休息，都大大減輕長途旅行的疲勞。像年長者常會在車上補眠，這種多向角度的單座座椅也比較不會睡到腰酸背痛脖子痠。而第三排的座椅雖然不像第二排那般奢華，但空間足夠，座椅角度也不會太直，就算坐在第三排也不覺得委屈。

另外，這次全車多處都進行了隔音優化工程，包括引擎室，輪弧內部，車內各處都採用更厚更紮實的隔音材質。前檔玻璃，側面車窗和後檔玻璃也都採用強化的黏着劑來增加密合度，甚至修改兩側後照鏡下方造型來減低風切聲，就是為了要提升座艙內的寧靜度，而今天實際感受，行車過程中很少受到其他車外噪音干擾，隔音的確有高級車的水準。

以舒適度來說，無論是變速箱的銜接，懸吊的設定，路面的回饋反應，座椅乘坐感和空間，ALPHARD的表現都很棒，真的沒什麼好挑剔。如果硬要講缺點，我覺得對女生來說，第二三排的椅子有點重，如果需要載大型物品的時候，調整椅子會有點費力，而且如果第三排椅子能設計成隱藏式收納會更棒，空間運用的機能性會更好，掛兩張椅子在左右兩側看起來就是覺得有點奇怪，而且這樣其實也佔了不少載物空間，不過這是需要收納第三排座椅才會出現這情形，平常無礙 。除此之外整體來說都很好，能用ALPHARD當家庭用車或孝親車是幸福的，尤其是載長輩出遊，他們一定會很喜歡。

#TOYOTA
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沈慧蘭

《文茜的世界周報》

【虛擬貨幣比特幣今年暴漲350% 從1020美元飆升至4500美元 但九月初中國人民銀行等七行庫宣布比特幣為非法貨幣 兩天內又暴跌10% 最新金融監測顯示比特幣暴漲與北韓有關 面對國際制裁北韓外匯收入大幅減少 轉而利用駭客進行線上勒索及炒作比特幣賺取外匯】

九月四日下午，中國人民銀行等七部門，聯合發布關於防範代幣發行融資風險的公告。

公告明確指出，這種被稱為ICO（Initial Coin Offering）的虛擬幣融資，以及代幣發行融資，本質上是一種未經批准、非法公開融資的行為，要求即日起，各類代幣發行融資活動應當立即停止，已完成代幣發行融資的組織和個人，應當做出清退的安排。

九月四日，中國人民銀行無預警宣布，將嚴加查緝打擊模仿實體金融市場公開募資（Initial Public Offering）概念，所衍生出的ICO融資活動。這項以維護金融市場穩定為目標的措施一傳出，立即引起投資人緊張，拖累各項加密貨幣（crypto-currency）價格集體應聲重挫，其中比特幣崩跌至人民幣兩萬六千元低點，跌幅百分之七，等於將本月漲幅一次全數回吐。

隨著社會對實體金融市場疑慮漸深，一種以去中心化、全球通用、而且不需第三方機構或個人，可直接透過虛擬區塊鏈（Blockchain）為支付技術的加密貨幣，近年來在網路上掀起交易熱潮。其中以最早問世的比特幣（Bitcoin）表現最火，價格在今年內突然暴漲了350%，從2017年初報價1012美元，一路飆升到八月的4500美元，投資獲利驚人，陷入泡沫的警告也甚囂塵上。

儘管加密貨幣並非法定意義上的貨幣，沒有國家信譽作為背書，交易活動遊走在法律灰色地帶，本來就很容易出現暴漲暴跌，但比特幣今年以來波動太過於劇烈，光是在八月內，波動幅度就高達近百分至四十，價格甚至首度超越黃金，引發包括中國大陸在內不少政府密切追蹤，究竟是誰，積極從事加密貨幣買賣，從中牟利。

隨著美國財政部展開措施，阻絕恐怖份子融資活動，防堵他們獲取美元以及從事金融活動的管道，很多恐怖份子都轉移到別的方向，他們需要流動性，在全球進行資金乾坤大挪移，此時這些加密貨幣，就成了最理想的工具，因為不會有交易不穩定的情況發生。

儘管比特幣是匿名交易的數字貨幣，但獲取比特幣需利用相關網站、節點、或特定端口或協議，才有可能完成。也就是說，比特幣「挖礦」行為，還是能透過節點活動而被查到。比特幣流動性高，市場牛氣沖天，如果投機恐怖份子涉嫌從中炒做和洗錢，是各國監管機構做出的共同推斷。那麼接下來的發展，就顯得更加巧合且詭異了。

五月間，正好是平壤當局開始頻繁進行飛彈試射的時刻，中國大陸藉由數據監測發現，來自北韓的比特幣節點活動，突然呈現指數級增長，從原本的零紀錄，躍升到每天數百次。同一時期，疑似由北韓駭客向全球發散並釀成大規模災情的勒索病毒（Wanna Cry），也罕見地要求受害者以比特幣支付贖金。由此幾乎可確定，平壤當局在同時間，發起了針對比特幣的大規模採購行動。

北韓遭到美國等敵對國家長期以來的制裁，外匯嚴重不足，但發展核武、以及各類軍工業，很多原件都需要透過進口，加上應付統治階層的奢華生活，誰掌控了外匯出口經營項目，就等於擁有了外交、財政和軍事工業的影響力。紐約時報就懷疑，不久前遭到北韓領導人金正恩處以犬決的姑丈張成澤，就是在外匯管控激烈鬥爭中敗下陣來。根據媒體報導，北韓獲得外匯的管道不多，除了出口煤炭到中國大陸之外，就是靠出租使館房產、經營海外朝鮮餐廳、勞務輸出、以及旅遊。

倘若如此，在核試射導致中朝關係惡化的情況下，平壤當局利用比特幣的隱密特質，積極「理財」擴充資產，也不足為奇了。九月八日晚間，中國大陸傳出，金融監管當局將全面關閉境內所有虛擬貨幣交易所，引發比特幣價格進一步重挫百分之二十。儘管這項消息還有待證實，但比特幣目前已開採出大約1648萬枚，還有451萬枚有待挖掘。

分析估計，如果平壤當局能開採到其中的百分之五，也就是22萬枚左右，按照目前一枚2800美元的市值計算，總價值超過六億美元，這個數字是2015年北韓出口總額的百分之二十。面對如此巨大誘惑，而且是突破經濟封鎖的活門，也難怪金正恩躍躍欲試，擘劃「朝鮮採幣」的美妙神話了。