[好物推坑] GarminTactix Delta Solar太陽能複合式GPS腕錶
話說我是 Garmin 鐵粉很久了,汽車上的GPS導航不知道幫我度過多少個Google map沒有的小徑,手錶Garmin Fenix 3也用的多年,營火部落幾乎每一次的戶外活動都靠Garmin Fenix 3記錄跟協助。
經過多年的澆花日曬,終於升級成最新的Tactix Delta Solar太陽能系列,這一款基本上就是Garmin Fenix 6x的軍規版本,經過幾週的配戴,實在是非常滿意。
----------我小小介紹一下,其實以下還可以再寫5000字,結論來說就是這錶適合軍宅,戶外玩家,熱愛運動,覺得市面上智慧手錶都不夠粗獷,有電量恐懼症的你-------
軍規版本的專屬功能:
通過美國軍規MIL-STD-810G標準測試:這是美國軍方的採購標準,也就是說在耐用度,防摔、防水性能都是通過認證,這涵蓋低壓、防水(10ATM)、高溫、低溫、沙和灰塵、振動、砲擊震動、結冰/冰凍雨、酸性空氣.....等超多的測試項目。
夜視模式:關閉所有的顯示燈號,背光、光學心率感測器,就跟當兵的夜戰訓練一樣,消除所有的光線,反光,之前還要把皮帶扣、槍上面任何的光亮面塗黑,這樣可以避免得人發現,也可以方便夜視鏡下閱讀,雖然筱筱太太還沒讓我買夜視鏡,但是在拍攝螢火蟲、夜景、銀河的時候也很好用。
潛行模式:簡單來就是關閉任何無線訊號的接收與發送,包含GPS,避免被敵人偵測到,其實我覺得當作飛航模式也可以。
一鍵即焚模式(Kill Switch):遵照軍事準則開啟模式後倒數10秒,手錶將永久刪除使用者資料與位置紀錄,我覺得可以稱做防抓猴模式,例如偷跑去買露營裝備,還買到心跳加速,避免被老婆抓包,可以馬上銷毀軌跡跟各種記錄。
跳傘模式:之前去過關島飛小飛機,當時本來想去玩跳傘,不過當時孩子還小,很怕小孩沒有爸爸,下次去關島一定要去跳傘挑戰一下。
其實功能太多,我來說說我常用的功能。
太陽能充電鏡面:以往的太陽能發電版無法顯示畫面,現在用的是最新技術,透明的太陽能板,就是讓整面畫面都可以太陽能發電,但是又不會影響顯示,依照官方的數據,大約可以增加10%的使用時間,智慧手錶模式可以使用21+3天,GPS開啟的導航記錄模式可以60+6小時,對我這一個對紫外線過敏的人來說,這等於是一個過敏警報器,每當我看到錶面在發電的時候,就要提醒我防曬。
高度記:這高度記不需要跟手機連線,獨立的透過氣壓跟GPS偵測,對於爬山,開車露營來說都很方便,每上升1000公尺溫度低六度,對於氣候的預判也很方便。
氣壓器:這也是手錶獨立的功能,我常常會到沒有任何收訊的地方,氣壓計的最大好處就是可以幫助預估天氣,當氣壓突然下降的時候,手錶可以設定主動警報,救代表可能快要變天了。
GPS導航與紀錄:可以透過手機內建的地圖設定導航,也可以匯入登山的GPX軌跡點導航,或者只記錄你行走的軌跡,然後幫助你導航到出發點,避免迷路,跟用手機導航最大的好處就是不用一直拿出手機看路線,也可以節省手機的電量,不需要在滿身汗水的時候操作手機,只需要抬起手就可以,當偏離路徑的時候,也會主動震動提醒,GPS更是內建美國、歐洲、俄羅斯三種系統,準確度一定比手機準確。
外部細節更是沒話說:
藍寶石防刮鏡片:這一定是高級錶才有的功能,更耐刮,更耐用。
黑色 DLC 鍍膜白鋼錶:黑色帶著金屬研磨的紋路,DLC 鍍膜更是高級的錶面處理,接近鑽石的特性,低摩擦系數,絕緣性好,耐酸鹼,主要用在半導體模具跟醫療器材上。
新款式尼龍錶帶:原廠尼龍錶帶我也用很多年了,最大好處就是可以透氣,避免皮膚過敏,這對我來說真的很有效,我是對金屬汗水都容易過敏的體質,我這幾年都用尼龍錶帶,狀況好的許多,這次尼龍錶帶增加的快拆結構,快拆上面還多了有形的金屬組件,更符合軍事風格。
智慧功能:
1.4"超大錶面:有人說手錶再大都手機大,現在最大的問題就是手機太大,訊息太多,以前一個訊息來就要掏出龐大的手機來看,現在只需要抬起手腕就可以,更大的螢幕對於常常要偷看訊息更是方便,對於我這種邁入40,眼睛有點老花更是貼心。
Garmin Pay:可以把信用卡登錄手錶中,這樣出門運動,不用帶錢包也可以再超商買補給品啦。
內建KKbox跟Spotify:可以把音樂下載到手錶離線播放,搭配藍芽耳機,就可以運動不帶巨大的手機。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅高雄市議員鳳山黃捷,也在其Youtube影片中提到,【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局 #警察局 #交通警察大隊 改善警察過勞問題,民主決定值班制度: 警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調...
六公尺行走測試 在 顏純左 Facebook 的最佳解答
1090612.肥胖和肌少症
早安
我是顏純左醫師
台南下營和平診所負責人
本診所附有減重門診
預約諮詢聯絡電話066892269
@純醫的分享第77篇
肥胖第38篇,肌少症第二篇
1090612篇
今天我們來談肌少症的評估標準,有四
1.肌肉質量(SMI)
臨床上一般常用的是以生物電阻測定方式(BIA)或者雙能量X光吸收儀為主(DXA),電腦斷層及核子共振儀因為成本及輻射線暴露所以少用。
我的診所是用BIA。
計算方法如下
總體重量*骨骼肌率當分子,身高公尺的平方當分母。
男生在7kg/m2以下,女生在5.7kg/m2以下則為肌少症。
我現在77公斤,骨骼肌率34%,身高179公分,計算如下
77*34%=26.18當分子
身高為1.79公尺
1.79*1.79=3.2041當分母
26.18/3.2041=8.1公斤/m2 大於7.0
所以我沒有肌少症。
2.小腿肚圍,找出小腿最大的肚圍,用尺量,如果男生大於34公分女生大於32公分,或者用雙手大拇指接大拇指,小指接小指,如果最大肚圍小於雙手指環扣就是肌少症。
第三,肌肉強度以手的握力測定再加上年紀矯正,男生握力在26公斤以下,女生在18公斤以下則是握力不足。
第四生理表現,有許多測定方法如行走速度,六分鐘行走距離,計時起立行走測試。
其中最方便也是最常見的就是請長者走八公尺看他行走的速度,如果在10秒内無法走完,也就是行走速度小於0.8公尺/秒那就是行動力不足。
根據以上發展出來一個測定評估流程
65歲以上老人
1.走路速度每秒大於0.8公尺,測定握力,如果正常就沒有肌少症,如果握力低則測肌肉量,肌肉量正常沒有肌少症,如果低則為肌少症。
2.行走速度每秒小於0.8公尺測定肌肉量 如果正常則無肌少症,如果低肌肉量,則是肌少症。
以上是肌少症的評估標準介紹,各位可以為自己或者幫長輩測量看看,如果是肌少症趕快就醫。
六公尺行走測試 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#文長慎入
#警察局 #交通警察大隊
🤟改善警察過勞問題,民主決定值班制度:
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調整作息,改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦,然而我了解鳳山九個派出所的實施情形,僅有一個派出所實施一段班,其他八個都沒有,原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸!」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施,且採記名制,基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢?!
因此,今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查,讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警,讓多數人認同的勞動條件能實施。
🤟早就取消110假報案,局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」,高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測!萬一同時段真的發生事情,局長不就佔用掉已經很緊繃的警力,只為了作秀?因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件,讓警力用在真正需要的勤務上,局長也承諾110報案偵測不會再發生。
🤟員警帶頭酒駕、吸毒,警風敗壞,局長卻無積極作為?
今年截止至今年三月止,已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例,黃捷要求警局正視此問題的嚴重性,實質防範警紀敗壞,而不是讓警察知法犯法,維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題,不會放任酒駕、吸毒問題。
🤟要求交通大隊正確記錄交通肇事原因,才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項,包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎,不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心,佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等,這些肇事原因,若發生在機車身上,只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」!
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄,讓汽機車適用的法規邏輯一致,才能真正降低機車車禍率,檢討之後才能改成更好的交通設計,而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
🤟汽機車「應讓」行人,而不只是「禮讓!」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚,「汽車駕駛人,駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時,#不暫停讓行人先行通過者,#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣,黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」,還給行人安全的行走空間。
#民政局
🤟黃捷要求局長曹桓榮,提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果,讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ,局長回應戶政登記系統 #準備好了。
🤟民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬,黃捷發現其中只有17.5萬,是真正辦理同志相關業務,但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」,且 #沒有一對同志參加 ,民政局說「我們有開放同志參加,只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務,也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座,也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座,讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ノ
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六公尺行走測試 在 高雄市議員鳳山黃捷 Youtube 的最佳貼文
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題,民主決定值班制度:
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調整作息,改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦,然而我了解鳳山九個派出所的實施情形,僅有一個派出所實施一段班,其他八個都沒有,原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸!」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施,且採記名制,基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢?!
因此,今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查,讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警,讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案,局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」,高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測!萬一同時段真的發生事情,局長不就佔用掉已經很緊繃的警力,只為了作秀?因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件,讓警力用在真正需要的勤務上,局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒,警風敗壞,局長卻無積極作為?
今年截止至今年三月止,已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例,黃捷要求警局正視此問題的嚴重性,實質防範警紀敗壞,而不是讓警察知法犯法,維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題,不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因,才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項,包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎,不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心,佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等,這些肇事原因,若發生在機車身上,只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」!
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄,讓汽機車適用的法規邏輯一致,才能真正降低機車車禍率,檢討之後才能改成更好的交通設計,而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人,而不只是「禮讓!」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚,「汽車駕駛人,駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時,#不暫停讓行人先行通過者,#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣,黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」,還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮,提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果,讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ,局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬,黃捷發現其中只有17.5萬,是真正辦理同志相關業務,但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」,且 #沒有一對同志參加 ,民政局說「我們有開放同志參加,只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務,也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座,也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座,讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
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