Search
#新北市防疫第三級警戒延長至7/26
交通相關防疫應變維持警戒三級為標準，包括：
❎計程車服務中心暫停開放
❎機車考照練習場暫停開放
✅黃線開放假日停車
✅路邊停車位假日不收費
✅公車尖峰時段加密班次
也再次提醒搭乘公共運輸務必全程戴口罩、禁止飲食，並請配合防疫簡訊實聯制，上車請掃碼
更重要的是減少不必要外出，宅在家，做好防疫！
#防疫不鬆懈
6/5 新北最新疫情
今日全國本土確診人數新增476例，新北市214例，全國確診死亡38例
今日新增土城18例、樹林7例、三峽3例、鶯歌2例
#土城 #樹林 #鶯歌 疫苗施打站
等中央配送疫苗數量確定、預約系統完善後，一起公布！
#新北75歲以上長者列第三類優先施打對象
✓ 長照安養機構
✓ 75歲以上長者
根據統計數據，年紀越大，確診後的死亡率，呈倍數成長，因此提高施打順序
6/7起 #新北公車尖峰時段班次調整🚌
因應疫情，調整營運班次時間👉🏻
https://ebus.gov.taipei/Dybus.aspx
#新北五股大型疫苗站 完工
全國第一個完成的大型室內疫苗站，每日最多可施打5000人
全新北大、中型疫苗接種站一共23個，每日最多可施打5萬劑；如果疫苗充足，不排除夜間施打。
#集中檢疫中心1308間 全國最多
收治輕症及無症狀的「集中檢疫中心」，目前已經有1308間，數量是全國最多，由中央統一調派使用
#簡訊實聯制掃碼乘車 🚌
#全程佩戴口罩😷
#車內禁止飲食🍔
【那段擠公車通勤的歲月】
學生時代你搭公車要花多少錢？
1973年普通票每次1元5角，
學生票每次5角....
一輛規定只能載50人的公車，
尖峰時段會擠到90人以上，
沒擠上車可能回家就要慢2小時。
圖片說明：台北市學生在上下課時間的擠車現象。
圖片來源：聯合報
圖片時間：1973/03/03
#回不去的票價
#通勤 #學生 #擠公車
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1973-03-26/聯合報/03版】
整頓交通秩序 面臨兩大難題
公民巴士超載現象嚴重 各型車輛停放場所奇缺
【本報記者 王家政】自四月一日起，台灣省及台北市開始嚴格取締違規行人和車輛，整頓交通秩序。但公共汽車超載與車輛停車兩個問題，很難解決。
公民營巴士超載現象嚴重，在尖峰時間內，台北市公民營公車三分之一以上的乘客人數超過九十人，半數超過八十人，百分之八十五的路線超過六十人。這就說明，在尖峰時間內，公民營巴士大多數都超載營業。
我們再看該項研究，以民國五十九年台北市公共汽車每日營運情況來分析：
普通票每次一元五角，學生票每次五角，回數票每次一元三角，公教票每次九角五分，乙種公教票每次六角，孩童票每次八角，軍警票每次六角，眷屬票每次三角五分。
從上述資料，發現公車普通票乘客不足四分之一，而票價低廉的學生票、公教票與軍警票等類乘客，佔絕大多數，公共汽車營業收入大受影響，使公車購車計劃不易實施，於是公車乘客擁擠的現象永遠無法解決。
【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】
＃有效的匿名諮商讓需求被看見
昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。
身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。
現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。
因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。
＃警員福利以及保障
警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？
今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。
智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。
第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？
警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。
智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。
＃易壅塞路段即時監控影像
接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。
桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。
據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。
透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。
畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。
＃未禮讓行人之取締成效
根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？
另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。
桃園市免費市民公車今年6月起，共計有23條路線由免費變成收費。美英發現，收費後的免費公車，發車時間仍比照原來的免費公車時段，使用同一款車型，連外觀都沒變；前陣子大雨，車廂內還會滴水，這樣的服務品質怎麼好意思收費？美英請交通局定期檢測、更新車輛，確保服務品質。並且要嚴格控管駕駛工時，提升交通安全。同時，提高準點率，上下班（課）時段調整車次、延後末班車收班時間，符合民眾搭乘需求。另外，也請交通局統計免費巴士收費後及開學後運量，不能等待六個月再做滾動式檢討，要迅速改善調整。
20200923 桃園市議會第2屆第4次定期會
中壢區市議員 謝美英【總質詢】免費公車收費 服務未升級
#交通局 #免費公車 #車款
#市民麥克風 #謝美英 #公車品質
#大眾運輸 #中壢 #外環道
#檢測 #車輛 #班次 #尖峰
#運量 #滾動式 #開學 #升級
柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？
放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！
管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？
柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三台空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾確實不太友善」！
諷刺的是，三年過去了，柯P講的問題，還是每天上演。公車管理出了問題，空車在路上跑，害內湖塞車更嚴重！11月5日市政總質詢，我歸納兩大問題，要求柯P、交通局、公運處儘速改善：
📌問題一、同路線的公車一直來，上一秒，前車剛把乘客載走，下一秒後車又到站！
不分尖峰、離峰時段，一分鐘來兩三台車，班距沒抓好，害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例，早上9點1分4秒一台車到， 15秒又來一台！下午2點36分8秒、16秒各來一台！下午4點33分7秒、49秒各來一台！下午5點55分36秒、23秒都來一台！到了晚上9點56分，12秒、22秒也各來一台！到站時間這麼密集，怪不得公車使用效率低！
不只620，內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題，信義區的299也很誇張！
📌問題二、明明是不同路線的公車，路線相似度卻大於50%！也是短時間一直來！
公運處不曾掌握台北市的公車路網圖，更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒，到了今年11月還是沒有資料！
怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊，268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成，從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊！又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊，包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。
而這些路線重疊的車子並沒有錯開，例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站，25秒、36秒、58秒各來一台車！如果是上午9點14分搭車，18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台！
我認為這兩個問題如果沒有改善，空車問題就會一直在！2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車，其中有699台空車！沒載半個人！一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道！還有7,024班公車，整趟路線從頭跑到尾，載客人數加起來前後最多就5個人！
加開公車班次疏導人流立意良善，但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站，就是浪費！
尖峰 時刻的 公車 上，上班族和學生都擠得滿滿滿，但一名上班族女子因為學生身上背的書包擋到她，就要求學生把書包拿下來，但學生認為 公車 就是這樣擁擠， ... ... <看更多>
「交通局長鍾鳴時指出，受到疫情延燒，公車運量大幅下滑，僅剩約3成運量，以往公車在尖峰時間會依乘客量加密班次，近期因運量嚴重流失，公車業者則依原核定的基本班次及 ... ... <看更多>
公車尖峰時段 在 [心得] 公車行駛時間的尖離峰變化以672為例- 看板Bus 的推薦與評價
Medium好讀版：
https://reurl.cc/d04G9k
前言
在大台北地區的公車站普遍設有智慧站牌，
上面寫著各路線公車的預估到站時間，
現在這些資料也能透過「公共運輸整合資訊流通服務平臺」(或稱PTX)
的預估到站資料取得，其資料為各縣市政府的交通局所提供。
本篇將以672路線為例，先將不同時段的到站資料集合後，
推算一天中不同時間點、各站點之間的行駛時間，
並觀察該行駛時間於一天之中的變化，
最後再結合前一篇「製作以站為單位的公車路線」製作的公車路段資料，
觀察各站行駛時間與區域的關係。
PTX預估到站資料處理
資料格式
PTX的預估到站資料以縣市為單位，
可以一次取得該縣市全部路線的資料，或是指定路線。
回傳資料包含車站及路線的相關資料，
其中預估到站時間為EstimateTime，以秒為單位，
以下是672其中一個站點的回傳格式，
可看到672、方向代碼1在6/28下午4點37分時，
南勢角(景平路)的預估到站時間是1052秒。
到站時間vs行駛時間
有了各站的預估到站時間後，透過與前一站相減所得的差，
即可視為公車於該兩站行駛所需的時間。若公車正行駛於該路段時，其差值則捨棄。
以下圖為例，假設有A~E共五站，透過與前一站的預估時間相減，
即可得到該兩站的行駛時間，若當下有一輛公車行駛於C、D兩站間，
D與C的時間因為依據的行駛公車不同，所以推估的行駛時間為負值故不具參考價值。
若能長時間累積足夠的資料量，即可避免此問題。
以672往民生社區為例
從左表可以看到永元路、仁愛新生路口及捷運南京復興站等3站(黃色記號)
的預估時間較前一站少，代表有公車正靠近該站點中。
右表是將各時間點取得的到站資料加以整理並計算後的推估行駛時間，
第三欄(藍色範圍)開始是使用不同時間的到站資料計算的各站行駛時間，
例如：2020–6–22_0815即代表以6/22的上午8點15分取得的資料為基礎
計算而來的結果，
以標上黃色的捷運古亭站為例，在8:15分從捷運古亭站到下一站師大，
需要花費的時間為60秒、到了8:30分則需要120秒，依此類推。
最後再以小時為單位將推估行駛時間進行平均：
成果
以各小時的平均行駛時間為基礎，
將各個站點的平均行駛時間以最大值最小值正規化(Min-Max-Normalization)後，
越接近100，代表行駛時間越長，可視為該站的尖峰時段；反之則為離峰時段。
672往民生社區
透過熱圖將結果視覺化後如下右圖所示，
縱軸為依站序排列的停靠站點、橫軸為小時、
每一格的數值為該站點該小時的行駛時間標準化後的數值。
配合地圖可以將本路線分成幾個路段：起站到福和橋、路斯福路段、和平東路段、
新生南路段以及南京東路到民生社區等5個路段。
* 橘色：中正環河路口到福和橋(永元路)，此組尖峰出現在上午7點及下午5、6點
* 綠色：羅斯福路段，此組除了台電大樓外，尖峰時段皆出現在下午4點以前，以捷運公館站最忙碌
* 紅色：和平東路段，捷運古亭站的尖峰出現在中午即下班時段，
師大站類似於前一組的捷運古亭站，
溫州街口及師大綜合大樓的尖峰則出現在上班時段。
* 水藍色：新生南路段，仁愛新生路口及光華商場兩站最忙碌
* 藍色：南京東路到民生社區段，尖峰集中出現在下班時刻。
672往大鵬新城
往大鵬新城方巷的變化相對單純，
大部分站點的尖峰皆出現在下班時刻。
其中民生社區至光復南北路的部分白天都非常忙碌；
進入基隆路後，喬治商職開始一路到過橋後的終點站為止，
除了中興二村外，上下班時間以外的時間皆為順暢。
小結
本篇以PTX公車預估到站資料為基礎，以672路線為例子，
計算各站點的行駛時間，在集合不同時間點的到站資料後，
推算出各小時、各站點的平均行駛時間後，
透過結合熱圖和地圖來了解各路段一天之中的忙碌程度。
需要注意的是，預估到站資料的來源為市政府交通局，
由於不確定到站資料中秒數給予的標準，
所以得到的結果應加上“交通局認為…”較符合實際狀況(甩鍋)。
參考做法：https://github.com/ShihWen/bus-driving-time
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.135.78 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1593875692.A.C00.html
不確定資料會不會呼應到突發狀況
不過在算每小時平均前 有先篩掉一次極端值
... <看更多>