關於 公路單車推薦香港 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這是一篇很有水準的讀書心得，作者飽讀旅行文學。他詳閱了我的書，甚至來過我的演講。他交互援引多部作品的精神反思，並融入自身生命體悟，彷彿穿梭在不同時空的旅人間，用自己的文字交織成一幅豐盛的詩篇。

看到一個人如此用心品讀自己作品；看見自己的文字如此躍然激盪在不同人的心靈。內心的悸動，不下於旅途上看到的風景。

這篇好文裡頭提及的作品都是經典，推薦給大家。
_

高雄文化局 好書心得徵選 第三名
作者：高志揚

我喜歡旅行文學，讓我印象深刻的是日本報導文學作家澤木耕太郎的《午夜快車》(又名《深夜特急》)，如同環遊世界八十天的劇情，拋下工作，與朋友打賭，不使用飛機等快速跨洲交通工具，只使用陸運的方式從香港到歐洲，如同絲路之旅；也曾經看過小說《阿拉斯加之死》的主角艾米爾荷許厭惡紙醉金迷的人生，並在冰原中的廢棄公車內喪生。

旅行沙舟張J先生，初拜讀你的作品，知道你與澤木耕太郎先生一樣，都是在二十六歲時踏上旅行的世界，但不同的是，沒有艾米爾般的憤怒厭世，逃避塵世，追求自由呼吸的角度，而是一種逐步踏實的追夢旅程。雖然是工程背景，但你卻有一顆溫和敏感的心及細膩的文筆，一邊仔細收藏生活的吉光片羽，也把握時間活在當下，運用出差及看望家人之際，規劃行程往返地極或小島，在紐約你感受的不是熱鬧的都市廣場，而是喧囂下的地下鐵；在冰島的寂寞小鎮，你感受到的是來自靈魂深處的吶喊。

《湖濱散記》的梭羅先生在每日的漫步，在湖畔的林間小路上，小草的露珠都可以帶給他無限的想像；在英國的利物浦，你接收了嬉皮與夜店留下的暗夜街頭，陌生又暗潮洶湧，脫離旅行團的制式才能一窺城市的輪廓；在白雪覆蓋的美國康乃狄克州，你的初次滑雪帶進了年少時的忐忑不安與面對挫折的勇氣，如同你在演講的過程中所述，對自己而言，每一場旅途都是不可複製的。

在赫拉巴爾的知名小說《過於喧囂的孤獨》，在廢紙回收站的老人回顧了他的一生，啃噬了許多他回收過的書句，成了他的養分。你的故事很平凡，也很精采，當初因為看了單車環島練習曲這部電影，我也把握當下，看看台灣，我在危險的蘇花公路遇到了宜蘭的獨臂騎士，了解到偏鄉人的艱苦生活，你也在泰國認識了變性人艾蜜莉，了解到她成為女人的心路歷程，也學習包容接納與自己不同的人，高棉偏鄉導覽大叔口中的豁達，在一場大雨間綻放微笑。

我羨慕你的工作可以雲遊四海，但更佩服你勇於接受各種機會，發掘生命中的美好事物，就在不經意的人生一瞬，在康乃迪克與工程師餐敘小酌間發掘了中年大叔的年少搖滾夢，在廣大的美國中央公園車站廣場悵然自失，卻又反思人生的方向與旅途沒有標準答案，你給了我在繁忙的工作中，依然可以撿拾自己的夢想，並慢慢拼湊，撒下一粒粒種子，就是愛與希望的種子，與世界真實的連結，在世上不再孤獨。而在書的結尾你又回到了最初的原點，如同你的名字，我們不過是一葉沙舟，在世上盲目飄流，但希望在旅途中帶有包容，因遇見的人事物而完整。

文章出處：https://reurl.cc/r8dDKr

【我們都是在旅途上長大的－前傳（9）】又愛又恨的單車旅行

前傳系列來到第四章，也是全書最後一個部分。

早前推薦過閱讀次序，擁有我兩本書的讀者可以讀完《我們都是在旅途上長大的》頭三章後，接著看前作《滾動到世界盡頭》，最後才看《我們》的最後一章，這樣就可以順時序跟我走一趟13年的旅程。

第四章寫的，是最新近的旅行──去年的帕米爾公路單車之旅。長期讀者也許已經看過當中不少篇章了，畢竟那時候我一直有實時在網上分享。

第四章除了用來騙字數（咦？哈哈哈）之外，也代表著非洲單車之旅後一個新的階段、一種新的旅行方式、一個全新的我。既然本書主題是旅行與成長，單車旅行這一塊總不能不寫。

由非洲回來之後，我原本計劃每年去一個中距離的單車旅行。先去了台灣環島、然後踩了帕米爾，可惜現在所有計劃都要暫時擱置。

剛好今天看facebook的動態回顧，3年前的今天我去到非洲坦桑尼亞，正在騎那段爛得不可思議、顛簸得匪夷所思的公路，長達數百公里的路，還伴隨著滾滾沙塵。補給點之間距離又遠，一天要騎足足12小時，晚上不是露營就是住進鬼屋般的破賓館，洗澡水就只有一桶放在厠所裡的冷水。

很辛苦、很漫長、很苦悶，如果將單車旅行每天的生活仔細紀錄下來，這本書應該九成都是無聊透頂的騎行和呼天搶地的喊辛苦。

但，為什麼我還要每年再去一次？為什麼我還是如此喜歡單車旅行？

因為剩下的一成，是無與倫比的滿足和快樂，掩蓋了一切的痛苦。

第四章的主題，也是隨書附送的Post Card上寫的一句：

「最美的風景，總是在最艱辛的路上。」

單車旅行如是，人生也如是。

《我們都是在旅途上長大的》前傳
（1）醉人的起點
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3248367305208924/
（2）究竟一個Office有幾多個垃圾桶？
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3251780458200942/
（3）我早上的鬧鐘是室友的啪啪啪
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3251838004861854/
（4）日本真有那麼好？
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3261386513907003/
（5）日本人的矛盾大對決
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3277585525620435/
（6）如果你能預知即將發生的大災難？
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3282849108427410/
（7）撒哈拉
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3288969594482028/
（8）我們根本不喜歡Jackie Chan！
https://www.facebook.com/384965481549135/posts/3295513097161011/?d=n

《我們都是在旅途上長大的》現已接受訂購
購買方法：
香港讀者（港九新界均有免運費自取點）：
https://forms.gle/fDbavx9KEo9r9qHy8

海外讀者：
有意購書的海外讀者請留言或私信。

阿翔IG: linuscheng1124

【素人推薦文-最重要的夥伴】

四年前，我請在旅途中遇到的兩位好朋友，幫我寫一段他們對我的感想。不愧是我的好朋友，所以在兩年前，我終於收到了其中一位瓦倫的回覆（我們是拖時間比賽嗎XD）。當我現在要把他們整理到書裡面時，覺得NG的片段也太好笑了，所以決定一刀未剪的放上來給大家瞧瞧，你就會知道，在路上可能會遇到什麼樣沒頭沒腦只會拼命講幹話的好朋友 :D (以下是我的翻譯，原文可以往下跳到最後）

「兩位：
我終於找到時間寫些句子給Min，這真的不是一件容易的事情，因為當我開始認真寫個三句話之後，就會忍不住接一些廢話進去。這真的不是一件容易的事，試想看看，如果你得寫一篇關於某人好話的文章，但其實你心裡清楚她其實是個騙子，因為她總是跑去搭火車？

因此，這是我第一個嘗試：
Min是一個像金一樣純的人，她充滿愛和精神，總是穿白色衣服。她沒有騎車，而是在地球上飛行了50厘米。 不...他媽的！

第二次嘗試：
親愛的人們，我必須警告您：這本書是一本幻想小說！如果作者寫了幾公里這樣的文字，很有可能實際上是公尺；當她寫單車時，她意味著火車；當她寫帳篷時，其實指的是一間三星級酒店。

第三次嘗試：
關於第一個騎單車的背包客女子從德國乘火車到臺灣的簡短故事。

我第一次遇到Min時是在德黑蘭的土庫曼大使館大樓外。她問我：「您是Vali嗎？德國人，騎單車前往烏茲別克斯坦嗎？我是Min，我也想去那裡，我們可以一起騎嗎？」

那時候，我不想結識其他騎單車的人。某方面來講，我已經聽夠別人的故事，並很享受自己一個人的旅行。自從我的旅伴朱莉從伊斯坦堡離開我之後，我便開始享受旅途中的寂靜與寂寞。所以我並不想和Min一起旅行，但我只是回答她：「好吧，...是的，好吧，如果我們都能順利拿到簽證，就可以一起騎車。」於是她問了我的聯繫方式，最後她也真的打電話給我一起去領取簽證。

我們開始一起旅行時，我的伊朗簽證只剩9天，因此我每天必須不斷地趕路，我不確定Min是否能夠跟上，因為這將會改變騎車的節奏。但是當我開始認識Min時，我發現她是一個有趣的女孩，一個只燃燒熱情就打算從慕尼黑回到臺灣的女人，充滿了理想和天真。

她只是單純的展開了計劃，在還不知道接下來會發生什麼事，也沒有任何騎乘單車和露營經驗的情況下。她帶了一個彈出式的帳篷，那種帳篷你只會為了在車上應付緊急情況而準備的帳篷；是當你可能在開高速公路回家的路上，因為太過於勞累，而決定扔出這種圓形帳篷休息一下才會用到的那種。而她的單車也沒有前袋，所以她所有的裝備都扛在單車的後面以及她的背上，因為她竟然背了一個背包！實際上，她是第一個騎單車從德國到臺灣的背包客。這就是Min令人印象深刻的一件事：她有這個想法，然後她做到了。

她得到一台贊助的單車和一些贊助的裝備，然後就拿著這些東西展開旅程。她的思考模式不像我這樣的德國人，在計劃開始之前必須擁有完美的單車和完美的裝備。對她而言，在還沒有這些條件之前就可以動身了。我永遠不會知道她何時開始計劃，以及為何要做這趟旅行，我想連她自己都不確定，即使在書裡她告訴了你們不同的故事。

所以在伊朗的時候，我們開始認識彼此，而我的內心也開始轉變，我發現和Min一起騎車真是太好了。

有一天我們還遇到了香港人Senda，傍晚我們一起紮營時，他們兩個在抱怨伊朗米飯因為不夠粘稠，所以不能用筷子吃。請想像一下，有三個人聚集在他們各自的帳篷前，在伊朗沙漠中繁星密布的星空下，而我這顆德國馬鈴薯陷入了一場關於米飯的討論之中。我不得不為自己大笑，當我告訴他們在煮飯時我加了鹽時，他們倆都非常生氣。從這種情況下，我了解到米對於Min、Senda和其他將米作為主食的人來說是非常重要的。於是，我決定再也不會煮米飯給他們，因為他們比我更知道如何煮好米飯。

之後Senda前往阿富汗，Min和我前往馬沙德（Mashad），我們就此分開直到在烏茲別克再度相見。在土庫曼斯坦的途中，我遇到了一個叫雷蒙，又名骯髒的旅行者的瘋子，我們一起前進，當我們離開土庫曼斯坦時，我們又遇到了Min，組成一個黃金三角的夢幻單車隊。雷蒙非常熱愛騎單車，是一個非常可愛的傢伙。我們三個在一起的時刻如此獨特，在一起共享每一天，只有在夜晚時，被帳篷的薄布分開。我們一起騎單車，一起出汗，一起奮鬥，一起度過美好的夜晚，同時在帳篷前烹飪美味佳餚，共享非常愉快的自由與自主的時光。當我現在回想起來，不得不承認那是我一生中最美好的時光。Min是其中很大的一部分。

如果您想進一步了解Min和她的冒險經歷，則必須購買此書。真是太神奇了，我在馬桶上翻起書頁，就在那待了兩天，直到看完為止。讀這本書就像呼吸吉爾吉斯斯坦高原的空氣一樣，就像在雷蒙身後騎車並聞到他的屁味一樣。這將是一本暢銷書，是一本令人難忘的書。絕對推薦！買吧！」
－Valentin R (一位來自德國的瘋狂自行車旅人，和Min一起旅行了兩個月)

⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗
來來來~想要一起蹲在馬桶上兩天的請往這裡請
👉https://pse.is/minbook

🤭我個人是很好奇, 他到底蹲了兩天看什麼東西?
🤔不要說我的書沒有德文版, 連中文都還在做編輯...
🤫到底是看了什麼啊...? XDDDD
⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗⟗

(原文)
Hey guys,
while staying for four days in Bangkok to repair audio amplifiers for rich Thai men I finally I found the time to write some sentences about Min and it was really not easy, because when I start writing something like this, I will write bullshit after three sentences. It is really not easy. Have you ever written something about another person and you have to talk good about this person while you know she is a liar and always went by train?

So the first try:
Min is pure gold. She is full of love and spirit and always wears white clothes. She is not cycling, she is flying fifty centimeters over the earth. NOOOOO fuck it!

second try:
Dear people, I have to warn you: this book is a fantasy book! If the author writes about kilometers on the bicycles she meant probably meters. When she writes bicycle she means train, when she writes tent she means three star hotel.......NOOOOO shit!

third try:
A short story about the first backpacker woman on a bicycle who travelled from Germany to Taiwan in a train
The first time I met Min was at the Turkmen embassy building in Teheran when she encountered me and asked: „Are you Vali, the German guy travelling to Uzbekistan by bike? I am Min, I also want to go there and I wanted to ask you if we can ride together?“
At this time I didn't want to know any other cyclists, somehow I was bored to hear stories of others while I was having a great adventure by myself. I enjoyed the silence and loneliness on the road since Jule, my cycle mate, left me in Istanbul. So actually I didn't want to travel with Min in the first moment, but I just answered to Min: „Well,...yes..., ok, if we get the visas we can ride together.“ So she asked for my contact and she really called me to pick up the visas.
I only had nine days left in Iran before my visa expired so we had to go really quick and I didn't know if Min was able to catch up. It was a change in rhythm for my bike tour, but when I started to know Min I found out that she is a funny girl with a burning ambition to fulfill her aim travelling by bicycle from Munich in Germany to her home country of Taiwan. A woman full of spirit and a good portion of naivety. She just started the trip without knowing what will come and without any experience of cycling and camping before this trip. She was equipped with a pop up tent, the kind of tent you have in the car for an emergency, when you are still on the highway and you get to tired to drive home. So you have this kind of round tent that you can throw and it pops up as a tent by itself. She also didn't have front panniers (bags) on her bike, so all her equipment was in the back – and also on her back, because she was wearing a backpack! Actually she was the first backpacker on a bicycle to travel from Germany to Taiwan. And that is the impressing thing about Min: she had the idea to do this trip, so she just did. She got a sponsored bike and some kind of sponsored equipment and she just took this and started the tour. She didn't think the German way like me who had to have a perfect bicycle and perfect equipment before I started. No, she just started without any spare parts for the bicycle, without any experience in cycling and camping. I never found out when she started to have this idea and why and probably she doesn't know herself even if she tells you different in this book.
So in the time in Iran we got to know each other and my mood was turning and I found out that it is nice to cycle with Min.
On day we also met Senda, an Hongkongnesian guy and in the evening Min and him were complaining about the Iranian rice, because it is not sticky so you cannot eat it with chop sticks. So you must imagine three people in front of their tents under a really nice Iranian starry sky in the desert and me as a German potato in the middle of this rice dicussion. I had to laugh for myself a lot and when I told them that I put salt in the rice when I cook it, the both got really angry. From this situation I learnt that rice must be something really important for Min, Senda and other people that eat rice as staple food. This night I decided to never cook any rice for them, because the knew it always better in terms of rice.
Senda went on to Afghanistan and Min and me went on to Mashad and we divided there to meet up in Uzbekistan again. On the way through Turkmenistan I met a crazy guy called Raimon a.k.a. Dirty Traveller and we went on together and when we left Turkmenistan we met Min again forming the golden triangle of cyclism, a dream team. Raimon is really passionate about cycling and a really lovely dude. We three had so much unique moments together, sharing the whole day together, only the nights we were divided by the thin cloth of our tents. We cycled together, we sweat together, we fighted together, we had nice evenings together while cooking nice dishes in front of our tents and having a really good time of freedom and self-determination. When I think back to this time now I have to admit that it was somehow the best time of my life. And Min was a big part of it.
If you want to know more about Min and her adventures you have to buy this book. It is totally amazing, I read it on the toilet and stayed there for two days until I finished reading. Reading this book is like breathing in the air of the Kyrgizian Plateau, it is like smelling the fart of Raimon while riding close behind him. It is just a best seller. It is the book that takes you and never leaves you. Absolute recommendation! Buy it!

因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。