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日歐結盟！四大品牌今天宣布結盟，未來將共同制定、遊說國際組織、各國政府，使用標準化的換電系統！
支援車型涵蓋輕型、大型機車，三輪車、四輪車也在規範內哦
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這幾天突然冒出來的台本要求召回之前去直營店改裝的全馬力ECU，雖然有提供補償措施，不過消秏掉的時間成本也是車主自己要承擔的。
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有一種說法是回去改回原廠，拿一萬元禮券與退費，之後再出去改很划算。但另一方面來說，台本到底是為什麼要這樣全面召回?
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你說是有人去環保署檢舉，或是環保署施壓車廠，但問題來了環保署連市面上眾多非經過噪音排污檢測合格的排氣管都沒在抓了，要怎麼抓ECU這種東西?
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另一方面又聽說可能是近期上任的高層認為這樣不妥，要讓公司的車名正言順的符合台灣法規，所以要求召回改正之前由原廠提供的"非法改裝"。
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反正原因眾說紛紜，不過如果沒回廠改正原廠會把車主個資交給環保署的這件事是真的。那這種行為絕對不妥， #因為這就等於是廠商直接把車主資料交給政府，車主隱私三小的通通都掰了，真的這樣搞，台本也只是贏了環保署的認同，但後續可能要面對車主提告的麻煩與商譽毀滅又是另一場公關危機。
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影片就教士簡單和大家聊一下我的看法，看看各位車友是如何看待這件事。
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。
現在就到協會官網和粉專，了解更多豐富的電動車資訊，以及氣候變遷的討論吧！
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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電池 的公規才是最難做的，因為每台機車的電機不一樣，設計造型不一樣，因此電池大小瓦數需求也不同，不然panasonic就自己做電池就好了！ ... <看更多>
gogoro 電池成為公規, 各位怎麼看?! http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=488881. ... <看更多>
公規電池 在 [閒聊] 電動車公版電池協商確定破局，經濟部： - 看板biker 的推薦與評價
電動車公版電池協商確定破局，經濟部：未來將循市場機制
https://www.techbang.com/posts/58969-battery
先前經濟部主導的「電動車公版電池」在國產機車龍頭 Kymco 與電動車龍頭 Gogoro 兩
方相持下並未取得共識，在經濟部多次出面調解不果後終於宣布破局。
原先經濟部原訂於在今年一月敲定電動機車公版電池規格，但因 Gogoro 與光陽兩大陣營
互相抗衡而始終難產，自三月以來經過多次協商，Gogoro 祭出「換電授權不需再付權利
金」的利多，Kymco 則推出充換電並行的「iONEX 車能網」抗衡，但協商多次，雙方始終
沒有達成共識，公版電池一事亦延宕至今。
針對此事，經濟部長沈榮津在 6/7 表示，電動車公規將不會再強制市場統一使用哪一種
電池，而是尊重市場機制決定，同時會訂定電動車電池安規，將來僅會確保電動車電池需
通過安規，而不會再限定市場使用統一規格的電池。
此項政策意味著政府將不會限定未來電動車非得要採用 Gogoro 或是 Kymco 規格，而是
開放業者競爭，將來也有可能會有地方三業者加入戰局。
不過若從安全性的角度來說，Gogoro 與 Kymco（將來欲推出的）電池在安規方面會有什
麼差異呢？Gogoro 電池曾獲全球安全認證機構 UL 的電動機車鋰電池認證「UL 2271」，
也已通過 IEC 以及 CNS 兩大驗證，相信在未來通過政府安規方面應無疑慮。
然而，這項安規認證對 Kymco 所推出的 iONEX 車能網解決方案來說可能再添變數，因為
在早先的記者會中，Kymco 宣布將不會限定加入 iONEX 車能網廠商詳細的電池規格與容
量，而僅定義了外觀與電池交換的認證方式，這可能意味著 Kymco 將放任各家電池業者
各自申請認證，抑或將電池主導權收回原廠手中亦未可知。
電動車大戰將會如何發展？無論如何，在 6/12 Kymco iONEX 車能網發表會上一切將會更
加明朗，Gogoro 和 Kymco 究竟鹿死誰手，就看誰的產品最終能獲消費者青睞了。
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這篇文章是今日下午發布，看板上好像還沒有人分享資訊。
本人還蠻喜歡GOGORO這種電動車的，不論是外觀或速度(價位就有點高XD)。
目前還是一台老光陽100的油車，且平時機車也是偶爾騎乘一下，所以感覺上GOGORO
的價位與月租不太適合我(無急需求所以也沒去精算)。
不過如果要發展電動車，電池沒有統一規格感覺上還蠻可惜的，尤其是目前唯一能替代
傳統機車的電動車中應該只有GOGORO了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.105.25
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1528545612.A.A40.html
自己製作的成本應該比授權來的低? 且自己的產品自己賺(?)~
電動車應該是未來趨勢，目前應該沒有人能在電動機車上比過GOGORO，但是
市場人才濟濟，我是覺得未來不會是GGR繼續獨大下去，而是會有多家爭鳴。
※ 編輯: supermars (1.162.65.102), 06/13/2018 01:16:14
... <看更多>