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Nordgreen是來自丹麥手錶品牌
很喜歡這款北歐極簡風的手錶,不僅好配戴又能讓穿搭更有質感,每款手錶都有加上快拆式的錶帶可快速替換,可以搭配多款錶帶來配合不同穿搭需求。
今天這篇來分享我近期入手的NORDGREEN手錶-#Pioneer
榮獲2020年紅點產品設計獎,遠看近看都充滿質感
42mm大錶盤,女生配戴起來也好好看,無違和感
原本定位為男性手錶,但我覺得男錶女戴也很好看,不一定為男性專屬,有時候男錶女戴更有型、而且也可以讓手腕視覺效果顯得纖細呢~
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手錶是我穿搭上必備的配件
40mm北歐藍大錶面耐看又時尚
我喜歡大錶面的手錶,不僅讓手看起來更纖細,也是讓穿搭多了亮點
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2020 Nordgreen北歐極簡手錶 #穿搭LOOKBOOK
Native #北歐藍錶盤月光銀
文章:https://chloewang121.pixnet.net/blog/post/225084647
#柯蘿依穿搭 #styleblogger
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馬化騰淩晨 4 點看產品,馬雲飛行 1000 小時:成年人牛逼談何容易
道家思想
2019-10-30
真正的勤奮,通常是不露聲色的。
馬雲宣布退休計劃的那天,也是他的生日。沒有家人也沒有孩子的陪伴,他在前往俄羅斯的飛機上度過了自己的54周歲生日。
落地之後,馬雲直奔論壇,和普京聊投資,談合作。
很多人不知道的是,去年一年,馬雲的飛行時長已經超過1000個小時。這個數值接近飛行員一年的工作上限。
他曾在一天時間裏見了4個國家的最高領導人,一個月有26天在路上。
外界常說,馬雲堪比外交官,朋友圈不是總統就是首相,風光無限。
事實上,身家千億的頂級富豪,仍在一線跑單。這才是生活最大的真相。
如今,支付寶已經接入全球50多個國家。無論大國,還是小國,全靠這個男人,阿裏最拼命、也是最頂級的銷售,一個一個談下來的。
“我不是為了跟總統握手,而是要為5年後的事業做準備。很多公司在做今天的生意,阿裏在做未來5-10年的生意。”
他飛去盧森堡拜訪首相貝泰爾,為的是談下使用螞蟻信用簽證的第一個國家大單。
他到土耳其,和總統埃爾多安約了見面,為的是給阿裏巴巴開路。
他在一個白色小圓桌邊上,鼓動法國總統馬克龍,把法國拉菲、lv各種品牌請進天貓,最後差不多把整條香榭麗舍都搬過來了。
其實早在馬克龍還是經濟部長時,馬雲已經開始維護關系了。
為什麽這麽拼命?
“只有更加努力的工作才能夠創造出更好的生活。如果不去努力工作,那麽公司就會關閉,自己也會失業。”馬雲給出來的理由很直接,他害怕。
在一次采訪中,被問到每天什麽時候最開心,馬雲想了一下,笑答:睡覺!
這一度曾為網上談資。事實上,因為擔心被淘汰、掉隊,馬雲幾乎每晚都睡不好。
外界都驚呼阿裏短短時間內發展這麽快,在馬雲心裏,已經有四五十年那麽久,他說,每一天都如履薄冰,每一天都像過一年一樣難。
馬雲總結創辦阿裏的日子,20年來猶如重生了20次。最焦慮的時候,他不停地請教別人:一個公司如何基業長青,如何永葆活力?
那段時間,馬雲經常繞著西湖打圈,一聲不吭地散步。他陷入巨大的恐慌,散步洗澡做夢上廁所在想事情,去戶外鍛煉也在想事情,腦子停不下來。
最後他找到了答案——企業必須解決社會問題,解決越多的問題,就有越大的發展。這是一份責任,也是一份熱愛。
各國政要,馬雲都當客戶跑了個遍。
老少皆知的總統就能列出一大串:美國前任總統奧巴馬,現任總統特朗普,韓國前任總統樸槿惠,俄羅斯總統普京,英國首相卡梅倫,法國總統奧朗德,印尼總統佐科,墨西哥總統涅托,德國總理默克爾等等。
這些年,馬雲還在為 “讓天下沒有難做的生意”東奔西跑。
努力的背後,是使命。
很多阿裏員工,出了這個門,去了外面的公司,工資可以翻兩倍、三倍,名片上印著CEO,也可以自己創業。
為什麽8萬多的阿裏人,還在堅守?
現任阿裏CEO張勇,說了一句實話,恐怕是最好的答案——因為我們有夢想,不然誰願意那麽累呢?
夢想不值錢,但卻很值得。阿裏沒有一個規章制度要求員工加班。但晚上十二點以前,杭州總部大樓,總是燈火通明。
創業20年了,馬雲還在路上,阿裏也還在路上。
如果你有留意,會發現今年馬化騰四處站台,拋頭露面。
為了開拓To B業務,馬化騰經常定當天的飛機,出了機場,就直接去現場溝通、簽約。
有時候不得已,他會再參加一個推不掉的晚宴,然後接著趕路,常常一晚都不歇。
內部員工透露,也正是因為馬化騰親自帶隊匯報,很多眼看著要丟了的機會,硬是被撈了回來。
變化,源於去年秋天。
在香港一間非常私密的餐廳小包廂裏,騰訊開了總辦會。
十幾位高管,圍著一個小圓桌,胳膊肘卡著胳膊肘,被要求必須正面回答公司面臨什麽真問題。
馬化騰用“危機感很強的一年”來形容2018。
開完會一個月後,騰訊發布了組織調整,狠心砍掉了50%的架構。
馬化騰很堅決,“做To B壓力還是蠻大的。苦活、臟活嘛,連車都沒有了。但你沒辦法。”
其拼命的程度,就連騰訊內部員工都一度懷疑,老板不睡覺的。
有程序員曾在深夜趕一份ppt,發給馬化騰已經是2點了。本想洗洗睡了,沒料到,20分鐘後馬化騰發來了修改意見。
最為傳奇的是,有一次淩晨4點,馬化騰還在看產品,看完順手發了郵件。
總裁、副總裁和幾個總經理在上班時間紛紛討論回覆。當晚10點,這個項目的詳細排期就出來了。
全程用時18小時。
誰也不知道,難眠的日子裏,馬化騰究竟承受著多大的壓力。
在To B市場上,尤其是新零售,騰訊一度走不下去了,怎麽都推不動。
因為傳統行業的巨頭,把他們當敵人看。
馬化騰想不通,直到他特意拜訪鏈家CEO左暉。
看著這個傳統中介機構,抵禦住互聯網入侵,反攻線上,逆襲成行業老大,馬化騰才慢慢想明白了:騰訊應該把自己定位為助手,給產業補充能力,而不是什麽顛覆。
局面打開了。
自從騰訊把技術分享出來,讓各行各業一起用,馬化騰發現,連內衣企業都找來了。
這個容易臉紅的創始人,恨不得自己去接活,“機會超多,就是發愁我們的人接不下來。能接的話,我天天去找單,甩下去”。
其他高管們有著同樣的決心。
有一次,騰訊員工在和一家服飾行業服務商談合作,與友軍正面相遇了。雙方輪番和客戶談判,拉鋸8個小時。
後來,這家在騰訊體量看來,小到不能再小的公司,要求跟高層對話。
已經是晚上11點,了解完情況的集團總裁劉熾平、副總裁Davis幾秒鐘之內,出現在了電話那頭。終於,騰訊贏得了那場談判。
如今,騰訊從上到下,節奏都非常快。在幫某省政府做互聯網技術改革時,馬化騰每兩周參與一次討論,光是字號就提了5次意見。
實際困難比之前想象的大十倍不止。
小組成員每天工作近乎14個小時,全年幾乎無休,靠喝功能飲料提神,夜裏常常失眠,直呼這輩子就沒這麽累過。
一個騰訊員工甚至收到孩子寫的信,信裏問:(爸爸)為什麽不需要睡覺吃飯?
扛過來之後,騰訊交出了還不錯的成績。該省成了全國技術改革的典範。
當這群程序員站在政府門口,看著墻上“為人民服務”五個大字時,竟然感同身受,覺得這一年沒有白熬。
他們說,自己在這份工作中找到了意義。
“苦不是人怕的東西,人只怕沒事兒幹。你也許敗,你也許勝,但是你總有一個地方可以去爭取。要有戰場,要有能勝利的地方。”馬化騰寡言,但這些年,他似乎越來越健談。
只要對美好生活的追求永無止境,這場戰鬥還將繼續下去。
創業20年了,馬化騰還在戰鬥,騰訊還在戰鬥。
今年要說難,可能誰也比不上華為。但是把華為30多年的年譜翻一下,就能知道任正非如此氣定神閑的底氣在哪了。
2017年春節,任正非總算有時間去度假。去度假,偏偏選了珠峰這種高原地區。高層都知道裏面的私心,老板就是去看望華為珠峰站點和員工的。
在雪山上,70多歲的任正非邊挪邊嘲笑自己,體力不如當年了,得慢慢地走,不敢快。
等爬到海拔5200米時,看著白茫茫一片,任正非流淚了。
他想起了十幾年前,為了開通西藏墨脫的通信,員工王文征帶著200名民工,翻過4座4000-5000米的雪山,來回用了八天八夜,把鐵塔部件一根一根背上珠峰。
任正非深知駐地員工不易。很早之前,這個有糖尿病、高血壓的老人就向18萬員工許下承諾,只要自己還飛得動,就會到艱苦地區來看員工,到戰亂、瘟疫各個地區來陪著員工。
2008年9月20日,巴基斯坦首都發生大爆炸。任正非要求到現場看望。當時出於安全考慮,駐紮巴基斯坦的華為負責人,反覆建議任正非不要過來。
隨後,當地負責人收到一封郵件,點開之後熱淚盈眶:
兄弟們能去的地方,我為什麽不能去,誰再阻擋我去,誰下課!
——任正非
巴基斯坦危險區去過了,阿富汗動蕩地帶去過了,任正非甚至還在伊拉克開火時,去談業務看員工。
落地不到兩天,伊拉克首富告訴他:“我今天必須把你送走,明天這裏就封路開戰了。我不能用專機送你,不安全,我派保鏢送你。”
為了不引起軍方註意,首富組織了一個車隊和十多名保鏢護送任正非,每到一個地區立馬換當地車。
就這樣連續奔馳一千多公裏,終於把任正非送上了最後一架飛機。
“我若貪生怕死,何來讓你們去英勇奮鬥。”
很難想象一個創始人,像任正非這樣,將軍永遠沖在一線,炮火就在腳邊,戰場就在眼前。
在華為辦公室裏,任正非始終擺了一張小床,方便加班。無論折騰到多晚,躺下就能睡,醒來就能幹活。
現在華為上上下下,辦公桌底下都藏著折疊床。說沖鋒就沖鋒,說紮營就紮營。
這一年,外界常問任正非,最難的時候是不是到了?任正非哈哈大笑,說比以前那可容易多了。
創立華為時,任正非已43歲,那時他剛被公司除名,和妻子離了婚,背負著200萬債務。
創業是他無路可走時,不得不走的小道。
2002年互聯網泡沫破滅,華為差點崩潰。啥都得任正非拿主意,他又不知道出路在哪裏。每天就像被架在太陽下烤。
當發現自己無能為力,公司就要沒了,員工就要失業了,任正非有半年時間,天天做噩夢,夢醒時常常哭。
哭完了,他跟個沒事人一樣,繼續穿著昨天皺巴巴的衣服,工作加班十幾個小時,甚至宣稱研發失敗就跳樓。
那是任正非第一次理解,為什麽會有企業家、高管選擇自殺。也是在那段時間,任正非把自己身子累垮了,動了兩次癌癥手術。
歷經能歷經過的劫,嘗遍能嘗遍的苦,任正非變得對成功視而不見,也沒有什麽榮譽感、自豪感,能選經濟艙就不坐商務艙,能低調就不拋頭露面。
十年來,他天天思考的都是失敗,想著怎麽帶著大家活下去,怎樣才能活得久一點。
如今,任正非身患糖尿病、抑郁癥、頸椎病、高血壓,還加上之前的兩次癌癥手術。這個已經75歲的老人,一年竟然還有200多天在市場上奔波。
頭狼未曾老去。
今年華為挨子彈了,能低調就不拋頭露面的任正非,立馬出來當盾牌,不停接受媒體采訪,為公司做公關。
這個傷痕累累的將軍,一直扛著槍、扛著炮、扛著所有苦難,沖在最前面。
對著18萬華為人,任正非說:
不管身處何處,我們要看著太平洋的海嘯,要盯著大西洋的風暴,理解上甘嶺的艱難。要跟著奔騰的萬裏長江水,一同去遠方,去戰場,去勝利。
創業32年了,任正非還在一線,華為還在一線。
哪種偉大,不是一寸又一寸的前進?
哪種成功,不是一日又一日的努力?
越認真的人,越容易陷入迷茫。生命的意義是什麽?努力的意義在哪裏?
答案有千百種。
2018年,1523萬中國新生兒開啟了他們的生命旅程,993萬人辭別人間。
975萬高三學生提槍上馬奔赴高考。34萬人超過600分,不負一場修行。
3000萬環衛工人,在每天淩晨4:15的時候,準時出現在全國700個城市街頭。
360萬美團商家、270萬外賣小哥一起送出63.9億份外賣。
餓了麽騎手劉務桂跑了63221公裏,相當於繞行赤道1.5圈。
300萬快遞員騎著電驢,送出500億件快遞。
平均每個快遞員每月送貨距離接近2000km,相當於從北京騎行到廣州。
1386萬農村貧困人口,勞動脫貧。
彼時,中國A股上市公司,近五千高管年薪過百萬,也是這一年,A股每天至少有一位董事長失業。
820萬大學生告別母校。80%的畢業生掙到第一筆薪水。
全世界,從未有這麽龐大的一群人,對未來充滿著樂觀美好的想象,如此勤奮,如此吃苦,如此拼搏。因為每一個你們,中國還在前進。
努力的意義,生命的意義,從來沒有標準答案。
誰不曾受過生活的優待,誰又不曾經受過生活的刁難,誰又不曾念過那本難念的經。
14億種悲喜交加,14億種負重前行。
好好活著,就是勝利。
得合夥人,得天下
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先簡單介紹自己
原po 野機大學畢業 沒專長
應徵上一家機車快遞
先說那家快遞是沒有底薪的
是計件收費 1件就我認知好像22塊
收件也是22
但如果一些特殊原因或來回件好像可以抽更多
(據說可以年薪百萬 平均新人月薪也有3或4萬up!)
反正就是看業績 送件速度
應徵時 有給我們看影片
有人說他跑專跑信義路x段 只跑那邊!!!!
所以可以年薪破百
還有一個人 同一棟大樓 那棟大樓送了4 5件
等於簡簡單單就賺一百多
感覺一開始面試感覺不錯就答應報到
錄取報到當天先到總公司大概小上課一小時
跟我一起上課 其它兩個男生感覺有點年紀
當時幫我們上課的人資小姐
感覺很不屑我們!!!!脾氣跟口氣都很差 還很不耐煩
就是邊講要我們邊寫 邊記(教填單子 跟一些代號 之類等)
真的讓我很火大
那人資小姐 感覺就是把我們當下等生物一樣在教
好像他們內勤就是比較高等
我們就是笨笨的 才來做外送員的感覺
上完簡單課後
跑到貨運總站(在長安x路)
被一個督導東教西教
教到中午 大概1點去放飯後.....
2點開始送貨
嗯 我印象很深吧!!!!
那天我送了5次
每次都送4~5件!!!!
但是每次都花我一個小時初..........
很傻眼
從2點送到7點才下班
但是時薪算下來只有110左右(一件22塊)
他們說新人先送件為主 不收件
又說新人跑的地區會比較雜 比較亂
等老手才會有固定
我印象很深
先說我第一筆外送 好像送4筆吧
莊敬路=>基隆路=>忠孝東路四段*2
如果熟台北市地理也知道
我從長安東路二段過去到忠孝東路四段 基隆路 不近吧.....
光過去就要15~20分了(來回就ooxx)
最後一筆外送 大概也是4~5筆
忠孝東路4段某巷子=>信義路=>仁愛路*2=>和平東路
送完後還要回總站
說早上9點上班 可以5點下班也是唬爛的
還說有夜班要輪值@@
第一天我就7點才下班=_=
喔 這不是重點!!!!
或許真的新人就是這樣吧
可是
他們是是機車快遞 送很多大樓
很多大樓都要換證件 填資料 超煩
還很多不在 下班(六點過後)
打電話不接(送不出去 要拿回去貨運站=沒業績 白跑)
還有要瘋狂違停機車(被開罰單就算了 如果年薪百萬)
但是............
最讓我感到恐怖的就是
假設我現在送5件貨
我要送到某棟大樓18樓~
他只有1件貨
可是其它4件貨 有的很大 妳能隨時帶在身上嗎?
放在車上 超怕被"幹"走
被幹走了怎麼辦?????
而且那天有送到現金 跟一些名牌的外包裝
不知道裡面是什麼 整個超恐怖的
超怕不見的
綜合以上
心驚膽跳的一天
我覺得這工作讓我覺得
時間過超快(因為都在趕紅綠燈 趕車)
可是騎久了 有可能出事...
還有台北空氣超糟 這樣一直騎車 可能對皮膚 肺也不太好
當天回家 洗臉 臉超髒
還有罰單可能收不完
天氣冷熱跟下大雨也要瘋狂送
剛好第一天送的地點 我也都算熟
如果給我一些我不知道的 可能會更久
而且我當天幾乎都是用胚的 真的很扯
還有機車用自己的~~油錢也算自己的
嗯....所以只做一天不做了
或許是我太草莓吧?
不過讓我知道一件事
那就是機車快遞真的很辛苦!!!!
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◆ From: 118.168.91.195
※ 編輯: car942114 來自: 118.168.91.195 (03/05 15:12)
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