“港區國安法”生效後的七一 港警首以惡法驅趕抓捕
2020年7月1日是香港主權移交23周年的紀念日,也是香港踏進 “新時代” 的第一天。就在前一天的早上,中國全國人大常委會表決通過 “港區國安法” ,遠在北京的162個人決定了這座南方城市七百萬人的命運。港府當天深夜隨即公布實施,趕在七一前完成中共期望的 “二次回歸” 。然而在 “港區國安法” 生效的第一天,仍然有成千上萬香港人無畏無懼走上街頭,繼續堅持爭取民主自由。
23年前的7月1日,香港主權被移交中國。到了23年後的今天, “港區國安法” 首日正式生效,香港人被 “二次回歸” 。疫情之下,香港警方早已向所有游行集會申請發出反對通知書,讓今年的七一游行,成為2003年以來首次被禁止的七一游行。
不過香港民主派未有放棄,游行申請人之一、民間人權陣線副召集人陳皓桓和多名民主派人士,都在七一前表示會以個人身分繼續游行。民主黨就在港島多處開設17個籌款街站,並表示早在半年前已獲政府批准,呼吁市民到場和議員溝通。網上也有人號召市民下午兩點在銅鑼灣集合,三點開始游行。
香港警察七一首次出動為“港區國安法”而設的紫色警告旗,上面寫上“這是警方發出的警告。你們現在展示旗幟或橫額/叫喊口號/或其他行為,有分裂國家或顛復國家政權等意圖,有可能構成《港區國安法》的罪行,你們可能會被拘捕及刑事檢控。”(香港警察臉書圖片)
香港警察七一首次出動為“港區國安法”而設的紫色警告旗,上面寫上“這是警方發出的警告。你們現在展示旗幟或橫額/叫喊口號/或其他行為,有分裂國家或顛復國家政權等意圖,有可能構成《港區國安法》的罪行,你們可能會被拘捕及刑事檢控。”(香港警察臉書圖片)
港警首亮“港區國安法”紫色警告旗 警告“獨立”標語或口號
而到了七一這一天,下午一點已經有兩百人在銅鑼灣一帶聚集,數十名防暴警察舉起藍旗警告,其間一度施放胡椒噴霧,民主黨立法會議員尹兆堅被帶走,現場情況混亂。警方也舉起“港區國安法”的紫色警告旗。
以往香港的防暴警察都會備有黃、藍、黑等不同級別的警告旗幟,警告現場市民正參與非法集結,警方或將以武力驅散等。而這一面紫色旗,卻是為“港區國安法”
而設,上面寫上“這是警方發出的警告。你們現在展示旗幟或橫額/叫喊口號/或其他行為,有分裂國家或顛復國家政權等意圖,有可能構成《港區國安法》的罪行,你們可能會被拘捕及刑事檢控。”
而香港警方在七一前已對外發放消息,表示如果有人在集會游行中揮舞旗幟、叫口號及演講,而內容明示或暗示煽動或教唆分列國家或復國家政權,例如舉港獨旗、叫“香港獨立”等口號,警方可以在沒有警告下作即時拘捕,又明言會在七一期間果斷執法。
不過文攻武嚇未有嚇怕香港人,成千上萬香港人繼續走上街頭游行。部分游行人士下午多次走出馬路,繼續高呼香港人過去一年都非常熟悉的口號。
2020年7月1日,在香港,抗議者舉“五大訴求 缺一不可”的常用手勢抵制港版國安法。 (美聯社)
2020年7月1日,在香港,抗議者舉“五大訴求 缺一不可”的常用手勢抵制港版國安法。 (美聯社)
口號:“五大訴求,缺一不可!Fight for freedom!Stand with Hong Kong! 民族自強!香港獨立!”
男子因“港獨”旗幟成首名涉違國安法被捕人士
部分游行人士繼續舉起寫著“光復香港,時代革命”、“香港獨立”的旗幟,以及寫有“天滅中共”的標語。警方公布,下午約1時半,截查一名男子時在其身上搜獲一面
寫有“香港獨立”字句的旗幟,該男子成為首名涉嫌違反“港區國安法”而被捕的人。不過有眼尖的網民卻發現,該男子旗幟上“香港獨立”的字句旁,懷疑寫上了“不要”的細字。
而警方也重點截查手持寫有“天滅中共”標語的人士,一度在東角道把數百名市民包圍,逐一截查,當中包括坐輪椅的老人家。“港區國安法”的最高刑罰,可以判處無期徒刑,在嚴刑峻法下,香港人為何仍堅持走上街頭?
游行人士:吾鄉吾土,愛香港沒有罪
盧女士和女兒手持“愛港無罪”的標語上街,她批評今天的香港已經和昨天不一樣,就算怕被捕,都要繼續發聲。
盧女士說:“今日開始(香港)法治已死,什麼都不敢說。這裏是我長大的地方,今天和昨天已經不一樣,是兩個香港。我不想我愛的香港死,我愛香港沒有罪。我現在出來游行也可能犯了(國安)法,但我覺得我沒有犯法,我沒有罪。我只是愛我住的地方,這裏是吾鄉吾土,為什麼說我有罪呢?我反對國安法。”
長者梁先生就手持“一國老千,兩制行騙”、“國安法玉石俱焚、香港地劫後重生”的標語上街。他表示要譴責“港區國安法”,批評這是對香港“赤祼祼的吞併”。
梁先生說:“連以前的一國兩制的遮醜布也拋棄了,露出猙獰的面目,就是一國一制。其實意味著把大陸的那個規矩制度搬到香港來,馬上把香港大陸化。其實大陸化意味什麼?就是非理性化,因為他們大陸的政府、共產黨都是一個不理性的團體,而且是一個極端邪惡的組織。他們就想把香港變成他們(大陸)一樣。”
更有市民在馬路上撒紙錢,並高叫“一國兩制壽終正寢”的口號。
警隊國安人員首執法 胸前有“N”代號
而在“港區國安法”生效的這一天,有港媒拍到有穿著警察背心的便衣警員,胸前放置了粉紅色的紙卡,寫著英文字母“N”及一個數字。港媒引述消息,該批警員就是香港警隊為國安法新設的部門人員,而“N”就代表了“National”。
而香港警方就相繼出動水炮車、裝甲車、催淚瓦斯及胡椒球彈等驅趕市民。警方一度在一個狹窄的交通安全島上設置3條封鎖線,有市民因未能順利離開而鼓譟,有警員突然以防暴盾推撞市民,並施放胡椒噴霧,要求市民離開,過程中本台記者亦中胡椒噴霧受傷。
警方也一度和高呼口號的市民對峙,期間警方突然上前拘捕至少5人,並對已被制服的人士施放胡椒噴霧。警方亦多次進入內街連環發射胡椒球彈,以驅趕市民。而水炮車同日亦多次向人群發射催淚水劑,包括記者在內的大批市民被射中。一名男記者在行
本新聞由自由亞洲電台提供人路上採訪時,突然被水炮撞飛倒地,需要由救護員救治。
視頻:警察衝入商場抓人
警方也多次發射催淚彈,並聲稱當時“被大批暴徒包圍”。而本台記者在現場發現,這一天警方使用的催淚瓦斯跟過去有明顯不同。不過,即使警方多次驅散游行人士,香港人仍發揮“Be Water”的智慧,如水一樣,散去後又再聚集起來,堅持返回街頭表達訴求。
是日游行中亦有警員受傷,警方表示,一名防暴警察制服疑犯期間遇襲,被多人以利器及雨傘襲擊,手臂受傷流血。另一方面,至少兩家商店被破壞,一度有示威者以雜物堵路,並有欄杆起火。
警方公布,截至晚上8時,共拘捕超過300人,當中9人涉嫌違反“港區國安法”。
記者:呂熙 文海欣 李智智 劉少風 責編:胡力漢 嘉遠 網編:瑞哲
本新聞由自由亞洲電台提供
全國交通安全標語 在 何志偉 Facebook 的最讚貼文
公車狂肇事 「一日二撞,三年兩千件!死十八人。」
是「為愛起程」?還是「為哀起程」?
最近臺北市公車都打出「為愛啟程」的標語,但是近3年公車的肇事率及肇事件數卻是不降反升,3年內累積2186件,平均1天近2起。何志偉要求交通警察大隊清查後發現,事故發生的前3名分別是「未保持行車安全間隔」、「未注意車前狀況」,以及「未依規定讓車」。尤其在臺北車站周遭,3年就發生了103件公車事故。在北市10大肇事路線中,行經臺北車站(忠孝西路段)的公車,就佔了6線,據公車司機表示,行經此路段都會「怕怕的!」不禁令人質疑究竟是「為愛起程」?還是「為哀起程」。何志偉要求交通大隊對於易肇事路段嚴格執法,並請公運處做好督導公車業者的職責。
<公車營運量下滑,肇事案件卻上升!>
臺北市議員何志偉調閱資料後發現,臺北市公車肇事案件100年有605件,102年成長到627件,3年內累積2186件,平均1天近2起。在臺北市公車每日行駛車輛及載客人數逐年下滑之下,公車肇事案件卻是不降反升,令人匪夷所思。
何志偉表示,這顯見公車的交通安全有失控的現象,由於大客車的體積龐大,發生交通事故時,經常會造成影響範圍及傷害程度較大的狀況,3年內總計死亡18人,受傷1066人,對臺北市民的交通安全自然也增加了很大的危險。
<北車周遭交通混亂,又有大型廢棄物攪局!>
何志偉進一步分析發生事故的原因,排名前三名的分別是「未保持行車安全間隔」、「未注意車前狀況」,以及「未依規定讓車」。以“行政區”區分可以發現,在公車路線高度集中的地方,中正區忠孝西路和士林區中正路,都排進了10大易肇事地點,可見臺北市的公車路線和站牌高度集中的現象,都造成了區域道路的交通混亂和危險。
何志偉指出尤其在中正區臺北車站周遭,上下班尖峰時間,交通糾結,公車班次近300輛同時湧入。3年下來就發生了103件公車事故,顯見主管機關的管理出了問題!在臺北市10大易肇事路線中,行經臺北車站(忠孝西路段)的公車,就佔了6線。再次凸顯臺北車站的公車專用道,不但是閒置8年的大型廢棄物,更是危及市民安全的大路障!
<建請嚴格執法,加強宣導>
何志偉要求交通大隊嚴格執法以保障市民安全以外,也要求公運處嚴格管理公車業者遵守交通規則,並改善站牌地點設置不佳的現狀,研究把站牌過度集中的地點分散,而市區多線道道路除準備左轉外不得行駛內側車道的交通法規,也應宣導公車司機,並盡速改善臺北車站的公車專用道的問題。
後續報導:
2014-08-09╱蘋果日報╱第A34版╱大台北綜合新聞╱陳思豪
北市公車落漆 每天2事故 經北車最易肇事 遭諷「為哀啟程」
【陳思豪╱台北報導】北市公車班次隨台北捷運陸續通車逐年減少,但北市議員昨公布資料指出,公車意外事件近3年竟不降反升,累計發生逾2千起公車車禍意外,平均每天就有兩起,還嘲諷交通部為降低肇事率,在公車頭跑馬燈打上「為愛啟程」,實際是「為哀啟程」。
議員何志偉昨開記會公布,統計自2011年起至今年6月底,北市公車肇事案件共2186件,死亡18人,受傷1066人。北市最易肇事路段前3名為公園路、忠孝西路一段與民權東路六段,最易肇事公車路線前10名有6條經台北車站周圍,依肇事數排前3名為232、299、620等,而10條進榜路線有5條是三重客運營運。
車禍太多擬砍補助
公運處主秘尚錦堂回應,台北車站附近採總量管制,未來公車不再增班;公園路是因車道窄小,規劃減班。民權東路六段路較寬廣,行車速度快致肇事量較高。公車肇事已列入評鑑公車業者最高比重,評鑑差會影響補助款。交通大隊副大隊長鄭守彬說,近3年對公車業者共開出1萬122張罰單,會加強取締。交通部先前曾指,因全國一年有37萬人車禍受傷,5月初啟動「為愛啟程」宣導,請全國50多家公車業者、8千多部公車,在公車上以跑馬燈打出「為愛啟程」字樣;尚錦堂說,獲交通部通知,因已達宣傳效果,明起全北市3千台公車「為愛啟程」跑馬全下架。
「應取締亂換車道」
經營易肇事路線1、2名等的三重客運協理吳正宇說,行經車流量大路段,已加強駕駛教育訓練改善中。經營620的大有巴士說,將對肇事司機加強訓練。機車族段先生說,不少公車快速變換車道,不顧其他車輛死活,盼加強取締。
2014-08-09╱中國時報╱第B2版╱台北市新聞╱江慧珺、實習記者趙婉淳
北車周邊 公車事故多 司機怕怕
近期北市公車路線標示都打出「為愛啟程」標語,讓不少公車族一頭霧水,市議員何志偉昨指出,近3年來公車數量減少,但交通事故件數不降反升,尤其是台北車站周邊交通糾結,公車事故頻繁,不少司機行經此路段都會「怕怕的」,他諷「為愛啟程」實際上是「為哀啟程」。
何志偉表示,台北車站周邊上下班尖峰時刻,每小時有近300輛公車湧入,3年多來就發生103件公車事故,在北市10大易肇事公車路線中,232、299、307、262、265與251等6路線公車,都行經台北車站忠孝西路段,且閒置的忠孝西路公車專用道更是大路障,顯見管理出問題。
他指出,北市公車事故案件100年共605件,今年上半年事故數就高達343件,3年半內共造成18人死亡,1066人受傷。其中肇事最多路段在中正區公園路,其次是台北車站前的忠孝西路1段,事故原因包含未保持行車安全間隔、未注意車前狀況等。
北市公運處主任祕書尚錦堂解釋,因台北車站周遭向來是交通要塞,公車路線密集,但目前已施行車數總量管制並調整公車班次。
針對「為愛啟程」標語部分,尚錦堂表示,交通部已同意業者撤除標語,目前北市10家公車業者已有8家下架,剩下2家也會在10日前撤除。另針對忠孝西路公車專用道,公運處表示,未來忠孝橋引道拆除後,將啟用公車專用道,改善公車進站效率並減少進出站與一般車輛交織情形。
2014-08-09╱自由時報╱第A14T版╱台北都會焦點╱盧姮倩
為愛啟程 公車事故反增
〔記者盧姮倩∕台北報導〕交通部日前要求所有公車業者,在車頭的顯示螢幕放上「為愛啟程」標語,台北市議員何志偉昨天召開記者會指出,這讓不少人看得一頭霧水,況且台北市公車的交通意外事故不減反增,自二○一一年六○五件,上升至去年的六二七件,而自二○一一年至今年六月,甚至已發生二一八六起意外,平均每天二起,數據高得離譜,根本是「為哀啟程」。
公運處主秘尚錦堂表示,交通部認為「已達到宣傳效果」,同意業者可以下架,目前北市十家公車業者已有八家撤除標語,剩下二家會在八月十日前下架。至於交通意外,須看整體的交通狀況,不能將所有意外責任都歸咎於公車。
2014-08-09╱聯合報╱第B1版╱北市.運動╱記者周志豪╱台北報導
公車1天2肇事 為愛啟程下架
北市議員昨指出,北市公車3年來發生2186件事故,宣導成效有限。北市交通警察大隊副大隊長鄭守彬坦言,平均1天2件肇事案件確實偏高,會加強執法抑制違規。
此外,交通部為降低車禍肇事率,今年五月要求公車、客運業者在車頭跑馬燈打上「為愛啟程」宣導,卻遭部分公車族抱怨影響路線識別。北市公運處主秘尚錦堂說,已要求聯營公車業者明天全數下架,也會努力讓今年公車肇事件數低於600件。
議員何志偉調查發現,北市公車近3年來,肇事件數達2186件,造成18人死亡,肇事原因問題無法解決,掛標語也沒用。議員李建昌也質疑,「為愛啟程」上路後,公車逼車、急煞車情形也沒少過。
何志偉還點名,北市10大公車肇事路線中,行經台北車站前忠孝西路段的公車就占了6線,一旦忠孝東西路公車專用道啟用,問題恐更嚴重。
尚錦堂說,公車肇事分為有責與無責,北市公車有責肇事數量已從2011年的351件,降至去年的244件。至於忠孝西路公車專用道,尚錦堂表示,目的是讓公車分流,減少公車停靠站時對直行車流的干擾,設施沒有問題。
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全國交通安全標語 在 中華民國機車研究發展安全促進協會 - Facebook 的推薦與評價
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