【聽 這是哪個捷運站的聲音?】
#耳朵好的靠過來 #有禮物要送你們
大家常常搭捷運,
有沒有發現很多站的音樂都不一樣呀?
而且都不是單調的嗶嗶聲,可是有美妙音樂的!
大家應該不知道,這些歌曲都是@文化局
請來四位知名作曲者製作的噢!
作曲者:雷光夏 陳建騏 李欣芸 周岳澄
快來聽聽看,這些超耳熟的捷運聲音
你分得出順序是哪幾條路線嗎?
快留言寫下你的答案
(Ex 小美編:分別是淡水信義線、中和新蘆線、板南線、松山新店線、文湖線)
就有機會得到有線耳機噢!(抽兩組)
#小美編:
到目前為止,除了四首特別打造的進站音樂~
台北的捷運站已有20個站擁有自己的專屬環境音樂了!
原來是從2015年開始的台北市聲音地景計畫
更多台北聲音地景內容請看👉https://www.travel.taipei/zh-tw/pictorial/article/22076
#偷偷跟你們講答案只有四條捷運站
#不要跟別人說
#圖片有一條其實是陷阱
#感恩文化局的幫忙
#也謝謝優質音樂人給我們的美好音樂
恭喜 @黃雀婷、@HM Chiang 得獎唷!趕緊私訊小編吧!
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鑑於留言板友多數都被歪果仁騙, 掉進老外設計的轉車陷阱
只好占用板面另回一篇, 抱歉
先假設有座城市的捷運路線做成縱橫交織
各路線的城外居民規模大致相等
先只討論 城內往返城內 與 城內往返城外
(城外往返城外比例很低先忽略不計)
路線數量 M x N 的系統平均轉乘次數是多少?
答案是 (M+N-2) / (M+N)
假設 M 跟 N 都是 3
精度小數 10 位就是 0.6666666667 次
把上圖的青色路線 A 拆掉
路線 1, 3, B 折一下, B 再開個岔之後
這張圖有沒有覺得很眼熟!
歪果仁的戲法說穿了
不過就是挖東牆補西牆, 展現優點把缺點藏起來
障眼法而已!
只看優點不看缺點還拍手認同, 根本在變魔術嘛.
城內維持 9 個車站
1 2 3 B C 與 1' 2' 3' C' 共 9 個城外區域人口規模都不變
B' 從缺, 實際上這裡是軍事設施
受魔術影響的地方只有 A 跟 A' 兩處
A 的轉車次數從 0.67 降為 0.56
A' 的轉車次數從 0.67 降為 0.44
你說是不是好棒棒呢!
但實際上系統轉車次數降為 0.63
只不過下降 4.5%
而且更糟糕的地方是
到底偷偷拿了什麼事情做交換?
答案是爽到住在 A' 的居民, 可以敲鑼打鼓設計超優秀
至於住在 A 的居民則是被賣得不知不覺
被用小幅減少轉車次數塘塞過去:
公館景美新店 A 居民前往城內, A1 B1 C1 維持不變
但是往 A2 台北車站, 必須被懲罰多轉車 1 次
多浪費至少 1 個班距時間
往 A3 中山站, 要嘛多晃兩站要嘛在 A1 轉車
多浪費 1 ~ 2 個班距
往 B2 C2, 要嘛西門町轉乘多晃一站要嘛在 A1 A2 轉車兩次
多浪費 1 ~ 2 個班距
往 B3 C3, 免轉車但要多晃兩站
多浪費 1 ~ 2 個班距
A 居民表面上平均轉車次數減少, 實際上平均時間增加
捷運局跟老外搞了半天
結果是買了一支太陽能手電筒
犧牲公館景美新店照亮士林北投淡水
然而更糟的地方是
此後這個系統就沒有升級空間, 長不大了
硬要長大就會長歪破相
看看那精美的民生汐止線!
搞這麼大一趟, 結果只為了帳面轉車次數減少 4.5%
真的划算嗎?
如果一開始是個 10 倍大的系統 10 x 10 條路線
系統轉車次數 0.9 次
就算改滿四條 L 型, 也只能減少不到 2% 轉車次數
同樣帳面效益不明顯但暗塞隱藏代價
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如果要做成 L 型
還可以怎麼折呢?
這一種城內轉車次數也不會變少
但車站數量可以增加
如果真的想要拚減少轉車次數
這種反而比北捷犀利多了
次數直接砍掉 33%, 也沒有偷藏障眼法
更厲害的是城內班次密度加倍
可以對應城內車站翻倍以上人流量
但缺點是回城外常常搭錯車
因為這種設計無法防呆
好吧眾噓友們如果真的那麼迷戀轉車次數極小化
不妨蓋個王道路線, 直接轉車 = 0 路線數 = 1
生活圈一條綠線就搞定
怕了吧!
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小弟猜測這個板總還是可以產生正能量, 至少讓業界水準止跌踩剎車
例如兩年前小弟在別板的幹話文被轉來這邊
按時間軸排序是:
2018/08/01 新交長擬延伸高鐵到花東卻「漏了宜蘭」 縣長陳金德怒回應
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/politics/46946
2018/08/11 留下推文
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1533821138.A.A03.html
→ vcbxnzm: 08/11 13:07
2019.06.05 高鐵延伸到宜蘭?林佳龍:採開放態度
https://newtalk.tw/news/view/2019-06-05/256149
此時再回頭翻留言
第一版北宜高鐵當然很原始很好笑
不過還是要感謝板友對小弟帶來的腦力激盪
只要敲開第一道思考障壁之後
路線設計不過是一塊蛋糕
就像龍介仙所說:慢慢看, 自然會看出一條線
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A/ba1daf555ae1
苦口婆心寫一堆留言已經過了兩年
結果噓友的獨立思考能力還是沒長進
隨便風向一帶就走, 比八卦還好騙
是遺憾了些
還留在線上做系統的攻城獅們請多加油!
因為系統搞砸, 受害的是全民.
必須用嚴苛甚至苛薄的檢驗態度內部自律或外部監督
(所以抱歉, 小弟的嘴巴有時比較壞)
否則一搞砸
其他價值暫且先不論
光錢的部分就是以百億為單位
甚至賠上兆都能賠得不知不覺, 人人有份
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A/f4178861fd45
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電信看交通
https://fb.com/102448641372636
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.21.24 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1588992198.A.C41.html
會不斷跳針平行轉乘
一定是沒有看懂下面這張圖, 這很基本耶
業內應該要找得到答案才對啊
這點倒說對了
... <看更多>