#政經八百政治標記
〔#看足球學政治 #從歐洲盃看足球的多元性別困境〕
因為疫情順延一年的歐洲國家盃月初正式開踢。上週四最後一輪小組賽中,德國在慕尼黑以2:2的比分狼狽逼平匈牙利,驚險以小組第二晉級十六強淘汰賽。
相較於高潮迭起的比賽過程,現場隨處可見的「彩虹」更是一大亮點,不僅德國國門Manuel Neuer選擇配戴彩虹的隊長臂章,現場大批德國球迷更是接連展示著彩虹旗,甚至還有民眾高舉彩虹旗闖入場中。這是為什麼呢?
▌性平開倒車的匈牙利
一切的源頭,都要從德國該場比賽的對手-匈牙利說起。
本月中,匈牙利國會以壓倒性票數,通過一項極具爭議的兒少保護法案,禁止讓18歲以下學生接觸被視為「宣傳或展示變性和同性戀」的內容,校園內的教育也不能傳播LGBT+等相關議題。
該法案由執政黨所提出,立法目的是為了打擊戀童癖,但卻把不同性傾向當成偏差,並和戀童癖犯罪畫上等號,讓人權團體痛批根本是打著保護兒少的大旗,歧視多元性別族群,甚至還會進一步侵害言論自由。
事實上,自詡為非自由主義者的總理奧班(Viktor Orban)自2010年上台後,便大開民主倒車,不斷擴張行政權,並透過各種制度改革走向獨裁化。
在牢牢掌握國會優勢的情況下,奧班政府大力煽動國家保守主義的復甦,更一步步限縮LGBTQ族群的權益,去年底就曾立法禁止同性伴侶收養小孩。
匈牙利此番立法,立刻招致歐盟各國的強烈不滿,上週的歐盟峰會上,各國輪番圍攻,荷蘭總理呂特更直言,匈牙利在歐盟已無立足之地。歐盟執委會主席范德賴恩也直接批評此法是「恥辱」,嚴重悖離歐盟價值。
▌彩虹臂章行不行?
但這樣的爭議為何會延燒到綠茵場上呢?可以從德國對陣葡萄牙的比賽初見端倪,當天德國門將Neuer為了響應同志驕傲月,戴上彩虹臂章,卻在賽後被主辦單位歐足聯(UEFA)啟動了調查程序,因為它們認為配戴彩虹象徵具有高度政治性,可能違反比賽禁止配戴政治性象徵的規定。但在數日後,這項調查就被宣布中止,因為歐足聯認定彩虹袖標代表「多樣性」,是一個善意的象徵,而非政治象徵。
▌不許慕尼黑點燈?
基於此,慕尼黑市長特地去信請求歐足聯,基於對多元文化、包容與平等的支持,希望能在德國出戰匈牙利的比賽場地安聯體育場打上彩虹燈光,向遭受新法戕害的匈牙利LGBTQ群體表達支持。
然而,這樣的請求卻被打了回票,歐足聯認為此舉有明確的政治訴求,基於其為政治、宗教中立的組織,拒絕了慕尼黑的點燈提議,並建議可以擇日再將運動場打上彩虹燈聲援匈牙利多元性別族群。
▌踢到鐵板的歐足聯
但歐足聯的回應反而招致更大的批評。作為反制,共有46家足球俱樂部以彩虹燈光點綴球場,聲援LGBTQ群體。德甲的門興格拉德巴赫甚至直接將社群網站上的隊徽換成彩虹背景。
俱樂部的行為亦得到足球界的廣泛支持,不僅有德國隊主帥和球員的認同,包括丹麥主帥、法國球星Griezmann和英格蘭名宿Lineker等人都相繼聲援。
在龐大的壓力下,歐足聯再次做出回應,將其推特帳號上的LOGO加上彩虹背景,並稱其尊重「彩虹」,並為採用彩虹LOGO感到自豪。
▌「政治」的界線如何劃分?
為什麼歐足聯明明認可彩虹標章等宣示並不具政治意涵,卻還是拒絕慕尼黑的點燈提案呢? 主因在於,歐足聯認為慕尼黑此舉是為了抗議匈牙利的立法,甚至還挑在匈牙利來戰的這天,具有高度的針對性,故認定為有政治意涵的操作。
但這就陷入一個弔詭的局面,宣揚普世的反歧視價值可以被歐足聯接受,例如歐洲盃賽前多隊單膝下跪向BLM運動致意。但聲援特定地區的弱勢團體,卻會被質疑是政治操作而慘遭禁止。
▌出櫃=禁忌?
事實上,在足球場上,對於尊重多元性別的倡議,更是有其必要性的。
儘管歐洲近年來在多元性別上的態度已相當開放,但職業足球中的歧視現象仍相當嚴重,尤其在男子足球更被視為禁忌。
英格蘭名宿Frank Lampard曾說:「足球這項運動存在缺陷,人們總是認為足球是男子漢的運動,而同性戀球員不能參與進來。」
2019年女足世界盃,共有38名公開出櫃的選手,但前一年的男足世界盃,卻沒有半個公開出櫃的球員。事實上截至今日,歐洲頂級聯賽中,僅有1990年效力於諾丁漢森林的Justin Fashanu公開出櫃,但他往後卻不斷遭受歧視,最後不堪壓力而走上絕路。
2013年,《鏡報》報導至少有8名英超球員雖然已經向隊友出櫃,但由於擔憂球迷和媒體的壓力,因此仍不敢公開出櫃。
另一份《太陽報》針對職業球員的調查也顯示,四分之一的受訪者認為一旦出櫃就很可能被球隊拋棄。可見足球競技對於男性氣質的刻板印象,造就了更艱難的出櫃環境。
▌結語
當今諸多議題,已經難以清晰切割,尤其多元性別、反歧視等更已是普世人權。
當然也不能抹煞歐足聯在反歧視的努力,其同樣裁罰了多起匈牙利球迷的反同行徑,但還是希望歐足聯能不再隱身於政治中立的盾牌之後。
足球做為世上最熱門的運動,其影響力更是巨大,若能在歐洲盃這不亞於世界盃的賽場上展現更多的包容,想必能讓性別平權的價值,傳遞到更多人的心中。
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SUBARU OUTBACK
前陣子試駕了最新發表上市的SUBARU OUTBACK,以下幾點心得跟大家分享,先說我喜歡的部分:
SUBARU這幾年的車安全表現都相當傑出,OUTBACK也獲選美國IIHS TOP SAFETY+的殊榮,除了車體防護性優異,這次導入的Eyesight 4.0智慧駕駛輔助系統也讓行車安全達到更全面性的提升,如果你是一個首重安全的車主,那OUTBACK的確很值得考慮
無論是上次試駕Forester或這次試駕OUTBACK,一上車都會感受到車內的氛圍很棒,前檔、車窗採用大面積玻璃的通透感、良好的駕駛視野、方正的車身帶來寬闊的乘坐空間,就像來到一間裝潢不特別華麗卻令人感到放鬆的房子,尤其這次配置的Nappa真皮座椅,雖然包覆性普通,但觸感棉柔、飽滿的泡棉提供良好的支撐性,又不至於像德系車的座椅那般硬朗,明亮舒適的布局非常適合家庭
還有一點我很喜歡,就是OUTBACK的乘坐感,四驅和越野是SUBARU的強項,懸吊設定必須考量在破碎路面或大幅度落差等各種地形的表現,除了能提供消費者足夠的越野能力,也因為須符合這般嚴苛的使用條件,相較之下台灣路面的坑洞其實是小菜一碟,無論是之前的Forester或這次的OUTBACK,行經坑洞的乘坐感都相當舒適,搭配對稱式四輪驅動系統,高速穩定性和濕地循跡性也令人安心
另外就是這次座艙質感的精進,採用豪華品牌愛用的Nappa真皮座椅和Harman Kardon音響,中央11.6吋直式觸控螢幕也令人讚賞!除了科技感大幅提升,類平板的操作介面也很先進,長按選項就能移動排序,按鍵反應速度也算流暢,搭配倒車顯影和360環景,實用性相當齊全
至於我覺得略為可惜之處,近期SUBARU車系都是採用自然進氣引擎搭配CVT變速箱,OUTBACK也是如此。這樣的配置在幾年前其實很常見,但在現今車廠多數皆已採用「小排量+渦輪化」的今日,NA+CVT的動力規格難免會讓人略感失望。OUTBACK這顆2.5升自然進氣引擎可輸出最大馬力169PS/最大扭力25.7kgm,實測車上載兩位成人駕駛感受,前段油門還算輕盈,一般市區停停走走都很OK,動力表現搭配CVT無頓挫的優勢相當舒適,但如遇超車或爬坡,重踩油門之下雖不致沒力重拖,但的確只符合夠用的標準,有熱血魂的爸爸可能不太適合。不過多數會買這種中大型SUV的車主一般都是家庭使用,載家人出遊也都是正常駕駛居多,如果是對動力需求不大的車主倒也無須擔心
#產品重點
●Level 2自動駕駛輔助系統
●EyeSight4.0智能駕駛輔助系統
●DMS智能駕駛警示系統
●SAWD對稱式四輪傳動系統
●2.5升水平對卧自然進氣引擎
●169hp/25.7kgm/油耗13.9km/L
●X-Mode雙模式動力控制系統
●SRH主動轉向頭燈
●ADB智慧型自適應頭燈
●NAPPA真皮座椅
●直立式11.6吋智慧影音觸控控螢幕
●11支HarmanKardon喇叭+重低音
●行李箱容積561公升
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倒車燈太亮 在 Jerry Tsai Youtube 的最讚貼文
永康中華店
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宏佳騰電動車 AEON Ai-1 Sport 規格表
馬達:G2 水冷永磁同步馬達(S-Version)
最大馬力:10.18hp @3,000 rpm
最大扭力:26Nm @2,500 rpm
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電子倒車:有
騎乘模式:智慧模式/標準模式/競速模式
MOSFET 水冷馬達控制器/水冷系統
煞車系統:前後雙碟/金屬煞車油管
CBS 連動煞車
碟盤規格:前 245mm 後 180mm
輪胎規格:前 100/80-14(48L)後 110/70-13(55L)
智慧感測器:重力及加速度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器
汽車級 LED 燈組
雙閃警示燈
防水標準:IPX5(地面 30cm 以上)、水下 30cm 30 分鐘內(地面 30cm 以下)
過彎感應方向燈
側腳架自動斷電
超速/低速提示音
燈光延遲熄滅(前後定位燈)
長寬高:1900 x 730 x 1080mm(含後照鏡)
軸距:1,306mm
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Song: Jarico - Island (Vlog No Copyright Music)
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