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《當Frando成為我心中首選》
Frando brake system 車力屋有限公司

從未想過會有這樣的一天
Frando的CNC總泵成為我心中首選
而不是更便宜的RCS
這隻總泵要價11,000
有些RCS只要8,000左右
正常人應該都不會選Frando對吧
Brembo各種優勢更不用我逐一列出
反正他就是煞車中的LV
但這次在沒業配的情形下我買了這隻總泵
現在還在這邊自發寫廣告...

工作關係我們確實多了一台二手測試車
2014 KTM Duke 390
這台車原廠配備優良
原廠就有輻射卡鉗及43mm倒叉
但不知道為什麼在ABS泵浦的干擾下
原廠總泵的空行程真的太長
沒有一個人能正確的把車停下來
無數次我們踩後煞踩到ABS狂跳
在不廢掉ABS的前提下我們非常需要新總泵
Frando FMC-630 全CNC直推總泵
除了配有無效行程調整旋鈕
且總泵出油量大，手感明確不拖泥帶水
然後長的還超好看...這還有理由不付錢嗎？
搭配現在來令及碟盤全原廠的配置下
煞車真的是稱心如意
少了我YZF-R1的極端，輕輕一按就像撞到牆
而是多了一絲溫和，雨戰也不會有太大的壓力

RCS 有著無庸置疑的制動能力
但在長途疲勞行駛中反而是有壓力的
帶著手套又下雨，體力消耗逐漸增大
輕按沒太多煞車，遇到緊急情況手用力抓
我們已經有一台車在試車時發生前空翻

Frando鑄造 FMF-130 直推總泵
充滿了直來直往的特性，按多少來多少
在無ABS的車輛上使用，戰鬥慾望真的高昂
但考量到一些初學車主的使用情形
Brembo側推13mm的溫和感會是較佳的選擇
車還是得留點容錯空間給車主才是正解
但如果是進階騎士...小朋友才用側推？
無奈這次測試車輛真的太奇葩
FMF-130空行程問題解決的不夠完美
只能付二倍價格買CNC，贛

簡單的說在萬元內的預算下
這隻FMC-630的CNC總泵在兵器譜排名中
是當之無愧的第一
更是歷史上我們第一次付錢買改裝品
平常是各種蹭飯的我們
這次卻被Frando贏的有些徹底
可以驕傲的說，咱們買了隻很酷的總泵！

《倒叉R3、MT03套件組上線啦！》
這幾年長時間在各賽道征戰
去年上飛機次數更是有十次之多
除了筋疲力盡我找不到更好的形容詞
尤其小胖回高雄後，台北真TMD的有點無聊
漸漸的對什麼事情都變的有些麻木
在機緣下認識了 易鑫機動隊-易鑫車業
莫名的被喚起滿腔熱血
開著車陪他們去賽車場
聽著贛話，彷彿回到以前跟小胖開車的日子
唯一的差別是，只有小胖會在車上放屁
而且還是趁你開著車內循環時放屁...贛！

總之...在這場機緣中
我成功做出倒叉R3套件組合
讓你動靜皆宜 文武雙全！
體重5KG就換一個設定！
理解我的人就懂，我每次組的前叉都不太一樣
要能找到認同我風格的車行，以及完全相信我
只因為我一句話，願意放手去試車的老闆
真滴是不多...
如果我失誤，他很可能轉倒然後全速撞牆！

考量到安裝場地的設備需求、技師信任度
以及各種複雜的通關條件
這組前叉易鑫獨有，連我們自己都不賣
舉凡 R15、R3、MT15、MT03 倒叉
都是易鑫獨賣!
你來找我，我會給你易鑫的電話及地址XD
這組前叉不便宜，但保證厲害
我可以設定彈簧磅數，伸壓側阻尼
以及前所未有的作動行程調整
再搭配極低阻抗的前叉油封
讓你順到懷疑人生！

本田燃料電池專利曝光!

本田十多年來一直在開發不同種類的氫燃料車款，在去年也宣布和Toyata及Nissan一同研究開發氫燃料電池，本田將其用於自家產品並稱為”fuel cell electric vehicle(FCEV)”而代表作為Clarity系列。

氫動力的車輛相對環保，唯一會排放至環境中的東西就是水，且使用中的有效里程也在水準之上，以目前本田Clarity的水準來說，電動馬達加141公升的氫燃料箱，續航力可突破700公里。

從本田最近釋出的專利圖中(圖一)，可以看到本田計畫在未來將氫燃料電池運用在二輪上，圖中可以看到這台車跟同為氫燃料電池車Suzuki的Burgerman不同，為NK街車且使用傳動軸並搭載倒叉、雙頭燈等配置，最值得注意的地方莫過於坐墊下方的氫燃料及電池配置(圖二)，雖然這台車的生產及上市時間目前還處於未知階段，但從本田自身的暗示及專利圖等，將燃料電池車款市售化應該指日可待。

環保歸環保，二行程無罪，請勿消滅:
https://tw.usedcar.yahoo.com/…/HONDA-NSR250SE-MC28-10039426…

第一次騎著G310GS挑戰完整一趟的林道。
其實來義林道難度不高，上次野狼125也是完成（但是避震頂到不行）。
但這次騎著長行程倒叉的GS到訪，感受完整不一樣，
林道樂趣被承托出來了，畢竟GS應付這種路況游刃有餘。

#bmwG310GS #bmwmotorrad #來義林道

試騎 Ducati Scrambler！從Monster 796 調整的Scrambler 803c.c.引擎帶來順暢的力量輸出。低轉高扭力的引擎，一催油就有感受。街車越野風的外型更比動力來受矚目。好騎，適合重車新手。Test rode scrambler. With detuned M796 engine, its 803c.c. motor has smooth power delivery. Low end torque comes up quickly with a twist of throttle. The scrambler look and feel definitely catches people's attention and overshadows its performance. Very easy to ride. Suitable for riders who are new to higher displacement bikes.

試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX

規格往下看 See specifications below

Bike: Ducati Scrambler 越野風街車
Vlog 29 摩托日記第二十九篇

2016 Ducati Scrambler 規格 Spec:

引擎形式 空冷L2雙汽缸引擎
全長(mm) 2165mm
全高(mm) 1150mm
軸距(mm) 1445mm
全寬(mm) 845mm
座高(mm) 790mm
乾重 170kg 全配186
總排氣量 803cc
供油方式 Siemens 45mm電子
啟動方式 電發
壓縮比 11.0 : 1
最高馬力 75hp 55 kw /8250rpm
最大扭力 68Nm / 5750rpm
油箱容量 15公升 / ABS-13.5公升
傳動形式 鏈條 六速 濕式離合
前懸吊系統 41mm倒叉150mm行程
後懸吊系統 單槍150mm行程單槍懸吊
輪胎(前) 110/80 ZR - 17
輪胎(後) 180/55 ZR - 17
前煞車系統 330mm單碟配4活塞幅射卡鉗
後煞車系統 245mm單碟雙活塞

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Clip Music: K.Safo & Alex Skrindo - Future Vibes (Uplink Remix)
NCS Release bit.ly/2avhTBR
https://soundcloud.com/itsuplink

Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram:

Engine 引擎

型式：水冷直列四汽缸，雙凸輪軸，每汽缸四汽門
徑缸/衝程：80mm/49.7mm
排氣量：999cc
最大馬力：193hp(142kw) / 13,000rpm
最大扭力：112Nm/9,750rpm
壓縮比：13.0:1
引擎管理系統：數位電子燃油點火控制( BMS-K+) 四種動力輸出模式:雨天(Rain)跑車(Sport)賽道(Race)光頭胎(Slick)
廢氣排放管制：符合雙圈迴狀三元觸媒轉換器，電子進器及排氣閥門

Performance 性能表現

安全極速：200km/h以上
0-100 km/h加速：3.0秒
燃油要求：95無鉛以上
每100km：定速90km/h 5.7公升
定速120km/h 5.9公升

Electrics 電器系統
發電機：350W
電瓶：14V/10Ah

Power transmission 動力傳輸
離合器：防滑濕式多片離合器
變速箱：6檔
驅動方式：鍊條傳動

Chassis / Brakes 車架 / 煞車系統

車架：鋁合金橋架
前懸掛：倒叉式避震器直徑46mm，可調回彈及壓縮
後懸掛：鑄造鋁合金雙搖臂，可調整後避震阻尼係數
前 / 後懸掛行程：120mm/130mm
軸距：1432mm
鋼圈：輻射狀
前輪圈尺寸：3.50 x 17"
後輪圈尺寸：6.00 x 17"
前輪胎尺寸：120/70 ZR 17
後輪胎尺寸：190/55 ZR 17
前煞車：雙浮動式剎車，車盤320mm，四煞車卡鉗
後煞車：單煞車碟盤，車盤220mm，單活塞卡鉗
ABS+DTC*：可切式賽道版ABS
四種模式:雨天(Rain)跑車(Sport)賽道(Race)光頭胎(Slick)

Weight / Dimensions 車重 / 尺寸
總重：204kg (含ABS+DTC為206.5kg)
淨重：183kg
車長：2056mm
車寬：826mm
油箱容量：17.5L
備用油量：4L
座椅高度：820mm