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【992 GT3 RS超大尾翼現蹤】
瞧那支超大尾翼！看得出來又是哪個尚未發表的車款在最近不斷被眼尖網友捕獲嗎？根據德國版motor1報導，這輛多次更換車牌現蹤的保時捷極有可能就是全新992 GT3 RS。而從近日屢屢遭到德國車迷在一般開放道路捕獲的跡象來看，估計我們很快就會等到從斯圖加特捎來的好消息。
(照片來源Instagram：invision.cars、992gt3rs、992.gt3.rs)
#Porsche #911GT3RS #992GT3RS
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這尾翼是認真的嗎？超大的啦😱
#卡到編 #Porsche #911GT3 #RS #保時捷 #尾翼
【蛙兒化身角鬥士】
新世代超跑馬力愈來愈大，速度愈來愈快，但現在的道路交通更複雜且各國政府在取締方面也限縮的更為嚴謹，真要發揮超跑的性能就只能到賽車場，難怪這幾年賽道專屬的超跑愈來愈多，以賽道為訴求的幾款保時捷也相當紅，除了GT3-RS、GT2-RS之外，甚至還有數量更稀少的GT2-RS Clubsport及New 935，而這次廠方更變本加厲，以另一個名義推出限量30部的911 GT2 RS Clubsport 25。
以Manthey-Racing GmbH成立25周年為名，保時捷賽車部門這次推出的911 GT2 RS Clubsport 25將所有好料一股腦的灌注在這部車上，引擎雖維持700匹馬力輸出，但空氣力學套件及下盤方面運用源自911 GT3 R、911 RSR及New 935等賽道用車的專屬零件，加上Manthey-Racing長期在耐久賽及24小時紐伯靈大賽的獲勝經驗加以改良，讓這部911 GT2 RS Clubsport 25成為非專業車隊就能買到的廠車，想納為己有嗎?前提要先有52.5萬歐元.......。
#Pporsche911gt2rsclubsport25 #賽道專用限量30部
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2021上班的第一天就帶你看超跑，這次蘭寶為大家帶來的Huracán STO，其STO意即Super Trofeo Omologata的縮寫，也就是可合法行駛於公路的賽車。理念源自蘭寶Squadra Corse 賽車部門研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO及Huracán GT3 EVO賽車，運用大量的競賽設計理念，讓Huracán STO有著極具辨識度的外型。
整部車最獨特之處是全新設計的Cofango 碳纖維一體式車頭，將前艙蓋 (Cofano) 及與前保桿與前葉子板合為一體式部件，減輕車重同時，包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等，可產生更好的下壓力並有助散熱。車尾取自Super Trofeo EVO的後葉子板NACA進氣口，車頂進氣口往車尾延伸，結合彷若鯊魚鰭的中央背鰭，有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性，進一步優化整體動態性能。可調節式尾翼，可依據不同駕駛條件進行三段調整，以達到最合適的空力平衡狀態，其他可看看Jason的解說。
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自從Mercedes-Benz第四代A-Class出現，不少熱血車迷一直期待全新一代A45來港，好可惜暫時未有消息何時才抵港，不過它的終極辣版A45 S及CLA45 S已抵港了。這兩款型號是首次登場，添多一個S，顯然是性能更強的加辣版。將A系列和CLA系列終極化，最大賣點當然是動力心臟，代號M139的全新兩公升直四渦輪增壓引擎，馬力推至421匹，0-100km/h只需3.9秒，打破了兩公升引擎的極限。新車力量輸出比起Audi RS3的2.5公升直五引擎還要大，之前在紐堡靈賽道更創下的單圈速度紀錄，成績直逼保時捷911 GT3 RS。另一項值得提是引擎的擺放位置方法有所不同，180度掉轉擺放，令到新雙渦流渦輪增壓機靠近司機席，而進氣系統靠近車頭，令空氣動力學效能更加好，散熱效能更加高。
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《果籽》 栽種品味，一籽了然。
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老車總是得多花點心思去照顧，德哥的黑寶-Porsche 968透過保時捷台北「經典車維修服務」重獲新生啦～就讓我們一起看看吧！
3/30 保時捷台北 內湖全功能展間試營運，融合經典車維修服務，並擁有全台唯一經典車展示專區，車迷們千萬別錯過囉～
【Porsche Macan 新車試駕】：
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【渦輪蛙王 911 GT2 RS 德哥試駕】：
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