高雄拼經濟佔盡天時地利人和，
就等韓國瑜市府團隊就位啟動！
美中貿易衝擊下掀起台商回流潮，高雄在此時提出完整的產業配套政策，吸引優秀人才，在這個時間點上，高雄拚經濟的確實有天時、地利及人和的優勢存在。
以新興科技的布局來說，高雄市已參與無人車的試點計畫，另外，包括物聯網、車用電子及工業4.0等新興科技，如果可以有更多元、更前瞻的科技產業規劃，加上行銷能力，及基礎建設問題的解決，都有利於吸引廠商到高雄投資！
高雄發展經濟，除此天時地利之外，韓國瑜就任高雄市長，解決四件事刻不容緩：
1、籌組小內閣讓整個高雄市整府動起來。
2、建立農漁產品銷售管道，在明年農漁產品收穫前布局完成，以利來年將高雄市農漁產品行銷海內外。
3、普查高雄市大小空汙製造源頭建立數據庫，限期要求空汙製造源提出相應改善方案，並監督落實進度與成效。
4、招商引資創造就業機會，讓北漂青年能返鄉就業。打造愛情產業鏈，行銷高雄觀光帶動商圈經濟。
這四項在陳菊市政府時期，不是沒有想過沒有嘗試去落實實踐，但礙於意識形態枷鎖、陳菊個人尾大心態，及高雄市政府政務官來來去去；儼然是民進黨中央、地方執政的人才訓練所，市府官員猶如走馬燈，間接導致高雄市政府所有該推動、該做的所有工作全部停滯未動。
就高雄市空汙整治為例，「企業為了降低營運成本」長期忽視了污染防治，陳菊市府十二年也沒有有效處理，目前高雄市轄內廠商仍使用固體（例如木材及生煤）或液體（例如重油及柴油）燃料的家數為353家，共計768座燃燒設備，只有24座工業鍋爐改用天然氣。在別縣市（雲林、台中、桃園）為了降低PM2.5分別訂定禁止燃放生煤自治條例，連在台中的中鋼子公司中龍鋼鐵，也配合台中市政府將鍋爐改為天然氣，為何在高雄的總公司中鋼就是不能或無須更改？
高雄有良好的地理、海空雙港的優勢，理應能建構成為連結東南亞、東北亞與美洲海空運輸轉口、生產基地，再加上高雄有龐大的城市腹地，整合一級農漁產業到三級服務業，建構成一個具有自主獨立於中北部的能力，以南部地區為主體的產業活動中心。未來高雄更要走向資源的共享整合的平台城市，成為引領南部地區各縣市的動力引擎。
而高雄小港機場的瓶頸在於靠近市區、夜間禁航與腹地過小，導致貨運量始終難以提升，開闢新航線不易，班機時間缺乏競爭力，造成南台灣客貨運輸勢必要流向桃園，也間接影響高雄乃至南部產業發展與提升，寄望韓國瑜市府團隊在長期計劃中，高雄實有在濱海郊區建構新機場必要。此外，位處熱帶的高雄市可放大視野，將自己視為東南亞甚至印太生活圈的一部分：
利用既有農漁業及醫療優勢，加強熱帶醫學及農業發展擴大東南亞為腹地。
透過教育，推動以英語成為官方第二語言，作為連結國際的溝通工具，並結合技職教育規廣東南亞學生就學。
高雄市在韓國瑜市府團隊接手後，必須拋開長期以南部首都的視野，心態上必須以成為國際都市為城市發展的志向，經濟發展為首要目標，拋開意識形態枷鎖，遠離政治紛擾，今後的高雄不止是台灣的高雄，更可以，也應該要是世界的高雄！
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