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改善中央路刻不容緩 ‼｜
近期縣府交通隊於花蓮市中央路增設 3 隻測速照相機(闖紅燈照相機、佔用左轉道照相機)，造成中央路短短約近 3 公里的路程中，存在 7 隻固定式交通違規舉發設施。
交通違規並不可取，但中央路最大的問題是整體路廊設計不合時宜，暫撇已經老生常談的「取消車種分流，回歸車向分流」問題不講，中央路迫切需要在直行車道外「增設左轉專用道」。
現行花蓮縣政府將中央路部分內側車道直接硬改成左轉專用道，造成整體道路交通混亂、雍塞及發生更多車禍事故，惟花蓮縣政府今年 1 月發新聞說要改善中央路至今，未見任何預算及計畫提案送交縣議會審議。
嘉彥認為設置測速照相機並不是中央路問題解方，這些錢縣府應該拿去改善中央路設計才對，希望花蓮縣政府能儘早回應民意所需，以積極且務實的實際行動將中央路改善成符合實際需求的現代道路。
#花蓮縣政府 #花蓮市 #中央路 #道路改善 #測速照相機
月桃路刻正進行道路拓寬工程，美英接獲民眾反映，車道變更頻繁，造成行車陷阱，小車禍不斷。反映事項如下：
1.工程車經常逆向停放佔用車道，未派員警示指揮。
2.地面挖掘完畢，隨意回填，導致整段馬路從永園路到月眉路間，出現多個凸出的冷孔蓋或是坑洞。
3.柏油鋪設不當，導致地面殘留未成形的碎石。
以上因素，造成騎士因路面坑洞、碎石，導致滑倒意外。
美英也發現，月桃路施工期間，一遇下雨，路面明顯積水。已請新工處前往改善諸項缺失，新工處昨天回報：
1.已到現場將碎石清掃完畢。
2.將針對民眾反映事項逐一督導改善。
3.路面高低差部分，預計七月中旬前會逐步鋪設改善。
4.施工期間，水溝高於路面，積水問題在七月重鋪之後就會改善。
#桃園市議員謝美英
#市民麥克風為您發聲
這一次的遊覽車事故，火花羅希望大家可以去側重在台灣標線畫法混亂的問題，只要有國外自駕過的人都能體會到人家原則上都是靠右行駛，不會有烏龜車佔用內側車道的問題，但是卻可能不知道人家是如何落實在 #道路工程 上就盡可能實現這個原則
👇延伸閱讀遊覽車山區車禍，標線這樣改更安全：
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👍以德國來說，山區的如果空間夠寬可以畫出三線車道變成可超車設計，那麼一定是讓 #車道線從中間延伸出去，這樣的設計可以讓慢車直覺上就是靠右側行駛，然後要超車的人自然的就是變換車道從 #左側超車
👎而台灣一些南迴公路等路段的雙線車道設計，則是變成從路側延伸出去，這樣的畫法自然的就引導烏龜車繼續行駛在內側車道，而要超車的人就變成要從 #右側超車，不但違規也增加行車風險
🤌當然台灣腦殘的交通設計沒有下限，這次出車禍的蘇花公路路段的兩線車道設計是直接不演了（圖示非車禍路段因google map拍攝的畫面不清楚），道路粗暴地拉寬後車道線就從路中間憑空變出來，是他媽要駕駛跳恰恰膩？
不要以為台灣圓環一國五制很蠢了，我告訴你連車道線都可以一國兩制啦！
當然啦，這篇文可能會有人回覆下列質疑，所以我一次講完省得還要回覆：
1.台灣這叫爬坡道，是讓載重車靠右的
🙅♂️事實上爬坡道這個想法遠不如德國式的慢車靠右原則，因為不是只有載重車會變成慢車，買車沒選配油門的人也會，腳踏車、鐵牛車、農耕機都是慢速車輛
台灣這種設計如果低速載重車靠右了結果另一台載滿全家大小老爸笑得很開心的慢速自小客車一樣靠左側繼續行駛的話不就整條路都塞滿了？
更不用說你要本身視線死角就多、要更小心駕駛的車輛去『變換車道』進入右邊爬坡道的話，本身就是增加風險的行為
2.三寶駕駛沒有在管你原則靠右啦
🙅♂️道路設計不可能完全杜絕違規，所以交通3E另外兩點就是教育跟執法，沒人說交通工程做得好就可以達成零死傷，但是如果能夠降低10%三寶駕駛繼續龜在內線，這樣的標線設計就已經達到他的目的，當每個設計都降低10%的違規時，3個設計上的改善就能達到30%的事故降低效果，莫因善小而不為，懂？
#我覺得中央下次出國考察交通帶上我好了
#我一個人寫你們全部的考察報告這樣可以嗎
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【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ﾉ
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