體育署長張少熙已經請辭，會於比賽後檢討處理。但中華奧會主席林鴻道，也是代表團團長，至今仍紋風不動，不用負責不用道歉，一副路人沒事樣，就知道這位反體改大老，有多不可撼動。
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從2019年體育署委辦的招標文件，就知選手飛機座位安排，是由中華奧會規劃，2020年3月和4月體育署發函要求規劃選手搭乘商務艙事宜，該份公文的受文單位，也是中華奧會。
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而中華奧會對此執行辦理的結果，就是大家今天看到的這樣。
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了解國際奧會模式就知道，選手參加奧運，必須透過中華奧會，若直接由國家干涉會有爭議。這些原則都寫在《國際奧林匹克憲章》，該憲章明示各國奧會的自主性極其重要，各國奧會和單項協會運作須獨立於各國政府的干涉。
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就連美國2015 年爆發體操隊前隊醫性騷擾案後，2019年美國國會，想修法完整保障，改革美國奧林匹克委員會及帕拉林匹克委員會，也遭受干預美國奧會自主權的挑戰。
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這同樣也發生在2016年台灣政府進行體育改革所面臨的困難，中華奧會主席權力一把抓，無法徹底換血；2017年，中華奧會改選也曾發生爭議，遭國際奧會執行委員吳經國痛批「非法」、「國際笑話」。
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腐敗的中華奧會無法革新，過去體改困境歷歷在目，相信台灣人不可能忘記。
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本次事件，中華奧會收到體育署公文後，仍未修正座位規劃，最終沒有按照體育署督導方向處理。明明距離更近交通成本較低的東京奧運，何以中華奧會主席卻反而讓選手蒙受次等待遇，也不出來解釋說明清楚。
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體育署督導不周，當然該承擔，但負責奧運選手行程安排的中華奧會，當然更難逃其咎。
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體育改革的問題絕對不只是官僚體制、體育署長下台就沒事了，不，真正的爛根在中華奧會和各種單項協會的根本性組成結構。
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體育署長都已經公開道歉，甚至傳出自行請辭，反觀現任中華奧會主席、擔任本次東京奧運代表團團長的林鴻道，過了兩天，不道歉、不自行請辭，有權位卻不負責，繼續裝沒事。
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這已經不是沒有羞恥心，而是臉皮如城牆之厚，仗著自己是民間單位，政府能奈他何，繼續戀棧權位，不解釋、不面對。這種時候，誰在勇於認錯處理問題，誰在假裝沒他的事撇清責任，已經看得很清楚。
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再奉勸一次，中華奧會主席、東奧代表團團長的職位不是路人，而是國家必須委託帶領選手參加奧運的負責團體。如果真的為台灣體育好，林鴻道先生要先能承認問題，負起責任，效法體育署長，為自己的失職公開道歉、自行請辭。
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