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大家覺得有改善嗎？
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這邊交通主要問題：
1.桃圳路待轉區不夠停，常跟右轉的大型聯結車交織
2.下匝道違規往桃圳的車輛，與中園路二段交織
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中壢區長鄭詩鈿表示，公所曾於2017年提案開瓶計畫，原規劃新闢寬8公尺道路，連接中園路二段55巷與大圳路，讓國道周圍車輛通行更順暢，考量五楊高架橋墩柱安全性，及週邊忠福垃圾掩埋場開挖、土地徵收等問題，施工難易度較高，決定改闢寬4公尺的機慢車專用道，讓週邊學生、居民通行更安全方便。
國道1號林口交流道改善工程設計標案正式決標！相關作業進度持續掌握務必2024如期如實完工！
由中央全額出資，國道1號林口交流道改善工程「增設桃園八德及改善台北與林口交流道規劃設計及監造委託技術服務」已決標！現階段辦理基本設計經費審議及後續細部設計作業，預計明(111)年上半年度開始施工；持續緊盯並將最新進度報告鄉親。
林口、龜山民眾最關心的，為了解決長期以來，國道林口交流道出入壅塞的交流道改善方案(增設南出北入匝道及林口A_B交流道南出南入、北出北入箱涵立體化)的可行性評估報告已於今年四月獲行政院同意辦理！相關建設計劃也在五月陳報行政院審議(總經費約26.42億)，目前正加速辦理設計作業，預計整個工期約兩年半能完成！
預計在林口A交流道右轉下匝道的上方施工加建南出匝道，將車流優先匯出至五楊高架橋墩外側銜接至文化一路及復興街；而新增的北入匝道會以高架將車輛由外側轉入國道。這些都持續按照進度，絕不能受任何影響，早日開工、早日完工，就能夠早日讓在地鄉親有更好的交通動線。
能解決民眾交通問題，就是最佳的方案！從規劃設計、部會溝通、預算爭取、計畫送審、通過，好幾個月來回奔波、爭取，目前步上正軌、順利前進；孟楷與團隊仍會持續追進度，務必要在規劃時程內準時開工、完工，以最快的速度讓交通改善「有感」！
認真做、用心拚！相關進度會持續掌握並在第一時間跟鄉親報告！同時也緊盯工程品質並在規劃時程內，準時完工。
#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心
【五楊高架再等十年 新竹交通大爆炸】
今日進行行政院施政報告及備質詢(交通組)，這次我們繼續追蹤有關五楊高架延伸的進度，行政院表示已於109年5月核定，現在高公局正在辦理規劃作業，預估規劃及環評約2年、用地取得約2年、施工約6年，整體可能還需要十年才能通車，然而大新竹人口持續增加，區域內交通網絡長期呈現路段服務水準F級的狀況，可能等不及五楊高架延伸完工，大新竹的交通問題已經大爆炸。
對此我們針對民眾長期一直關心的台68線能否銜接國道的問題，2002年台68線通車以來，縣府與地方各民意代表一直希望台68線能銜接國道，經我們發現交通部對此案的可行性評估已是民國95年所做，這十多年來我國的工程技術已相當成熟，應該需要再次進行評估，我們特別要求交通部應立即進行新的可行性評估，不要再拿十多年前的報告說明來敷衍民眾的需求。
我們也要求交通部要積極協助新竹縣正在進行的相關交通建設計畫，如《湖口交流道增設第二交流道工程》、《關西鎮道路系統改善工程》和《新竹縣經國大橋交通改善工程》等計畫，這幾項計畫多已提報中央政府爭取相關經費，我們希望交通部能盡速協助，盡快讓大新竹交通網絡能不再壅塞，讓民眾能擁有舒適的生活環境。
#台68線銜接國道
#地方建設不能等
#新竹交通大爆炸
林為洲服務團隊
今(13)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢公共工程委員會陳振川主委。針對五楊高架經費暴增了逾八成，四十公里道路要花八百八十二億元，林佳龍要求公共工程委員會成立專案小組進行調查有無工程弊端。林佳龍也要求陳振川為他所說核四廠銅牆鐵壁表達道歉，陳振川答覆，若造成國人覺得是放大到核能安全的無虞，願意道歉。
針對五楊高架短短四年多，預算從原先不到五百億元，最後卻增加到八百八十二億，暴增了逾八成，四十公里道路要花八百八十二億元，平均每公里廿二．○五億元，比高鐵、雪山隧道、北捷高架段還貴，創下國內史上最貴公路紀錄，簡直是「鑲金公路」。林佳龍在交通委員會提案，要求公共工程委員會應成立專案小組進行調查有無工程弊端。
林佳龍表示，隨著全民對核四安全的關注，公共工程委員會也變得非常重要，「這幾年有沒有參與核四安全監督委員會?」陳振川回答，98年以後公共工程委員會就沒列席了。林佳龍表示，「這麼關鍵的時候，公共工程委員會卻缺席?」「作為一個工程會主委，你覺得應不應該要派代表參加核四安全監督委員會?」「工程會怎能置身事外嗎?爭取參與好不好?」陳振川在林佳龍逼問下表示，原能會已經派人駐廠，所以工程會就沒參加，會反映行政院，院指派的話很樂意參與。
林佳龍向陳振川要求將過去到現在做過的不同意見書及施工檢查報告送給他。
林佳龍要求陳振川為他所說核四廠銅牆鐵壁，土木結構「相當安全」表達道歉。林佳龍表示連原能會都列出19項改善工程，還有位在斷層帶上、沒作古海嘯調查，海嘯牆防護不合格、生水池在順向坡上、穿牆孔等等都沒問題嗎？「千萬不要看到一個牆就說是銅牆鐵壁!」一號機跟二號機之間就有斷層破碎帶，很多單位來參觀核四若都以對陳振川的銅牆鐵壁為前提，這影響不大嗎?是失言就收回! 陳振川答覆，銅牆鐵壁是憑著他的專業所言，若造成國人覺得是放大到核能安全的無虞，願意道歉。
林佳龍質詢陳振川，核四廠第一、二號機12萬噸生水池位屬順向坡有沒有工程安全疑慮?林佳龍指出，歷次審查會議記錄，審查委員的意見都是即刻下令核四廠建在山坡地上之上池四點八萬噸生水池應立即停用，以避免水返港街1-4號附近成為小林村第二。核四安全監督委員會段錦浩委員建議生水池可以拆了！吳嘉俊委員認為生水池隊和機組的安全有絕對必要性，工程措施配合監測系統的做法，無法因應迅雷不急掩耳的坡地災害。林佳龍要求工程會應貢獻專業意見的責任。
林佳龍詢問陳振川，工程會有沒有深入督導台中的重大工程?台中很多公共工程由於包商財務週轉失靈，不少上億元的大型工程紛都有停擺的紀錄，「大坑洞」連鎖反應，其中一潭就是國際會展中心。林佳龍要求陳振川提供一份台中重大公共工程進度考核報告。
剛上任時，陳振川曾說台灣的公共工程貪腐問題嚴重，將仿效國際透明組織做法，透過與銀行體系合作來處理公共工程的貪腐賄賂等亂象。林佳龍要求工程會將這個合作機制進行提書面報告。
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五楊高架施工 工法問題- 知道這種工法叫預鑄工法但這一塊一塊在預鑄廠做好送到目的地後吊上去，再來是怎樣黏起來？怎都不會掉下來？(閒聊與趣味第1頁) ... <看更多>
高架橋平均橋高30公尺，車輛行駛在10層樓高的高架段上，放眼所及是一片藍天白雲，宛如置身空中。 國工局總工程司呂介斌表示，中壢到楊梅段時速屆時可從每小時40公里提高為 ... ... <看更多>
五楊高架 施工 在 [台灣] 五楊高延伸段［楊頭高架］該不該建？ - 看板Road 的推薦與評價
https://youtu.be/EJe4uCbDYTo
講到五楊高延伸苗栗頭份段雖可分流中長程的車流
但是無法解決竹北市區來往竹科的短程的龐大車流
750億的經費可以在竹北到竹科興建多條替代道路，改善來往竹北竹科公車的路線，大新
竹的輕軌［捷運］系統
五楊延伸到頭份段［楊頭高架］
最快2030年完工通車
類似的桃園到中壢的關係也差不多
有再延伸到苗栗銅鑼的可能性
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※ 編輯: hunng5 (27.53.98.253 臺灣), 05/18/2021 19:06:37
※ 編輯: hunng5 (27.53.98.253 臺灣), 05/18/2021 19:07:40
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