▍#困難的事我的事 EP2 「百萬噸爐渣誰看見？」
最近很多朋友在關注台南學甲的爐渣案，其實類似的狀況也在高雄旗山發生，而且非法掩埋的量超過學甲的兩倍不止，將近100萬噸。
這個案子是我上任以來長期關注的議題之一，終於在去年10月找到法規上的破口，進行質詢，才成功促使市府大動作處理，在今年4月開始清運。
▍旗山爐渣？到底發生什麼事？
爐渣、轉爐石，是煉鋼產生的副產品。從2013年開始，總共約100萬噸的中鋼爐渣、轉爐石及不明的事業廢棄物，被分批填入旗山農地，這些爐渣遇水會釋放強鹼，因此每逢大雨，就會流出被稱為「牛奶水」的強鹼水，影響居民的生活品質和身心健康。
轉爐石本身可以用於鋪設道路、填海造陸等用途，業者也一度主張回填的轉爐石是產品而不是廢棄物，藉此規避廢棄物清理法。
但這個案子開挖後，才發現回填的除了爐渣、轉爐石，還有其他不明物體，並且，中鋼子公司中聯「販賣」轉爐石給下游廠商的價格，是(5元/噸)，遠低於付給廠商的清運費用(220元/噸)，明顯是 #假販售產品 #真清運廢棄物，因此地方法院在2017年判決轉爐石是廢棄物。
▍環保局消極應對，清運時程鬼打牆
高雄市環保局在2018年6月做出處分，要求「爐渣清運產業鏈」中聯、萬大、建發在60日內提出清運計畫，並在1年6個月內完成清運。根據這個處分，旗山違法回填的爐渣、轉爐石應該在2019年12月清除完成。
如果這件事成真，到了2019年10月的時候，清運應該已經快要完成，我也不用再對此質詢了。然而，高市環保局卻以「業者仍（針對2017年判決）在上訴中」為理由，遲遲沒有具體作為。
▍找到法規突破口，促使清運計畫啟動
2019年10月17，議會衛環部門質詢。我從法規上對環保局的做法提出質疑：
第一、根據行政訴訟法，處分之執行根本不因提起行政訴訟而停止。第二、業者提出的行政訴訟，已經在2019年7月被高雄高等行政法院駁回。因此環保局應該根據2018年6月的處分，認定業者「逾期沒有進行清運」。
另外我也要求，市府要提出強制執行的計畫，當業者沒有按時提出清運計畫，或沒有按照計畫進行清運時，就要「代為清理」、或者向業者課「怠金」。
▍投書倡議、現場勘查，持續推動清運
除了在議場質詢，2019年10月到2020年3月期間，我也多次在記者會發聲、投書媒體說明事件始末、持續進行倡議。
終於在今年3月，環保局在旗山區公所舉行說明會，提出4月開始清運，第一年預定清理10萬噸，第二年清理20萬噸，第三年為70萬噸的計畫。4月8日我也到現場勘查，確保清運進行。
▍清運尚未完成，議員仍須努力
4月開始清運，到現在已經過了五個月，距離第一年的清運目標還很遙遠。根據環保局在8月底的回覆，只完成了約440噸。
此外，目前清運量的計算方式，是由業者提報，並在清運車輛裝設GPS及過磅，供環保局稽核。我認為，應該委託公正第三方來做清運進度的追蹤。
市議會第四次定期大會即將開始，我會持續監督。
中鋼子公司17 在 [標的] 2002.tw 中鋼長多- 看板Stock 的推薦與評價
1. 標的：2002中鋼
2. 分類：長多
3. 分析/正文：
利多
中國關閉高污染的低價鋼廠
每年大概減少4000-6000萬噸產能
並在5/1取消鋼鐵的出口退稅
（也就是不補助了）
之前中國一年大概出口4000萬噸鋼鐵
也就是從最大鋼鐵出口國
很有可能變成鋼鐵進口國
俄羅斯從8到12月底
課徵鋼鐵出口15%關稅
把鋼鐵盡量留在國內
國際鋼鐵跟廢鋼價格會上漲
美國之前每年進口3500萬噸鋼鐵
之後推基建計畫
鋼鐵需求量只會多不會少
中國供給減少4000-6000萬噸
俄羅斯也減少出口
美國需求增加至少3500萬噸
高鋼價時代來臨
台灣目前正在跟美國洽談TIFA
如果談成
鋼鐵賣到美國少25%關稅的話
絕對賺爆
因為中鋼的內銷盤價
大概美國的六成而已
歐盟推碳權 2023年要課徵碳稅
中鋼有在碳權這方面做努力
風電跟氫能煉鋼
未來是很大的優勢
目前海運運費高漲
中鋼有100%控股的航運公司-中運
所以不受運費影響
也不怕沒船載鐵礦砂
中鋼轉投資的事業
因為鋼鐵價格上漲
獲利逐漸上漲
第一季認列51億左右
（只加總認列上億的部分粗估）
越南河靜鋼廠中鋼佔20%股份
昨天新聞
上半年大概賺128億台幣
中鋼可以認列25.6億
這至少就貢獻0.16eps了
這部分在第一季認列是看不到的
第二季認列業外收入很有可能破百億
以一百億來算
貢獻eps0.64
利空
由於中鋼的內銷盤價只有國際盤價的六七成
所以國內下游廠商幾乎都向中鋼購買鋼鐵
因為向外國買太貴了
然後下游還哭夭中鋼賣太貴活不下去了…
所以中鋼七月內銷盤價凍漲...
變相讓利給下游廠商
六月初還宣布暫停部分外銷鋼鐵
提高國內供應量
等於是把外銷的份額
打六七折賣國內廠商
變相降低盈餘
這也是下游鋼鐵廠股價噴的跟鬼一樣
反倒是中鋼沒什麼漲
實在是被拖累了
不過股東會要到了
到時候股東聯署向中鋼施壓
提高盤價
沒道理下游賺飽
中鋼本身沒什麼賺的
再用這理由阻升盤價說不過去
另外一個利空則是核二廠1號機除役
很有可能影響中鋼的產量
電力供應不穩是一大隱憂
總結
關於eps的計算有誤
我先刪除了
感謝指教
僅留下產業面的分析
中鋼的盤價目前是歐美的六七成而已
只要一開始漲內銷盤價
就開始飛天了
說是下一個航運股其實不為過
而且這種結構轉型的利多（碳權）
大概會長達三到五年
目前中鋼正蓄勢待發
三大法人在偷偷吃貨
等公布六月營收
八月盤價的時候
大概就要開始漲了
需要特別注意的是
中國佔世界鋼鐵產能的56%左右
所以中國的鋼鐵政策若是有所變動
對鋼鐵的價格影響會非常大
4. 進退場機制：
40左右都可進場
長期投資至少一年
目標價56元以上
到時候40王將不再是阻礙
是以讓利下游 不漲盤價來計算的
也就是最保守的狀態去估計
況且就算國際鋼鐵盤價下跌
由於中鋼的內銷盤價本就較國際盤低很多
所以不會隨之下跌
我先刪除了
感謝指教
※ 編輯: LANGUNG (223.139.247.71 臺灣), 07/07/2021 00:31:46
要進場趁機喔
※ 編輯: LANGUNG (111.254.129.211 臺灣), 07/07/2021 10:31:24
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