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一提到台中水湳，＃國際機場 可能是眾所皆知的地標 🛫
在 1970 年代之前，水湳機場一直是空軍運輸部隊的大本營
周圍有 ＃逢甲大學、＃漢翔航太公司、＃中科院 與 ＃僑光科大
然而，隨著台中都市發展與擴張，水湳機場逐漸被市區建築包圍
2004 年水湳機場遷至清泉崗、停止營運，爾後進行都市更新計畫
2010 年水湳土地重劃其包括國際經貿園區、中央生態公園、文化商業特區、創新研究園區、生態住宅區，還將部分土地轉讓中國醫藥大學及逢甲大學使用
來看看這塊由機場重劃的「黃金地段」裡有哪些內容吧 👇 👇 👇
不管天氣熱天氣冷就是要吃冰啊~🍦🍦🍦
首家「7-11 X COLD STONE複合店」明天在桃園正式開張啦~
在7-ELEVEN就能擁有COLD STONE現點現做的超讚服務!
在哪裡有什麼口味快看👇👇👇
明誠路上生意很好的【 助壽司丼明誠旗艦店 】🍣
應該很多人都知道而且吃過吧！
之前他們生意好到明誠路和鳳山文山特區各開一家店
今年由鳳山文山店的團隊重新回到明誠路
經過店面改裝、菜單改版設計
推出了新一代、更多驚喜的餐點‼
#助阿莎力生魚片飯
真的是在高雄看過最大的握壽司🍣
還搭配一支炸雞腿是哪招啦⁉🤣
旋轉樓梯排列很吸睛👀 拍照打卡必點！📸
#炙比目魚蟹膏干貝丼
新鮮的干貝、鮭魚卵、蟹膏、蝦卵、比目魚
精緻漸層排列像彩虹一般閃閃動人🌈
#套餐加價120
包含小卷沙拉、茶碗蒸、揚出豆腐
我覺得他們家的套餐蠻有誠意的
每一道都是親自製作，不是拿現成小菜來敷衍
加購不會後悔
其他配菜就隨個人喜好
價格不貴
可以吃飽又吃巧～
👇完整菜單價格和心得看這裡👇
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其中，雙北家庭與桃園在地人口，北北桃輕移居第一名的選擇就是有「花園城市」美稱的「桃園中路特區」。桃園中路特區自2013年開始規劃，至今十年豐釀有成、生活機能完善， ... ... <看更多>
而鄰近交流道、附近又有公園綠地的桃園中路重劃區，因為房價相對平實，更是獲得看屋 ... 桃園空拍中路重劃區風禾公園國道二號交流道大興西路 中路特區. ... <看更多>
中路特區在哪 在 [新聞] 獨家｜桃園人被放生！搭9005淪次等人「 - 看板Taoyuan 的推薦與評價
https://tw.nextapple.com/life/20230809/57E139D50660D5EBAE23FD69B8B2A1DE
獨家｜桃園人被放生！搭9005淪次等人「有空位不載」 1200月票害更慘
2023/08/09
【記者陳怡文／台北報導】世界最遙遠的距離就是「趕上班公車，空位在眼前卻不讓上車
」！住在桃園藝文特區C姓民眾痛苦的向《壹蘋新聞網》投訴，每天早起搭9005公車通勤
到台北，6點開排，等上車就要花30分鐘，眼看一旁的9023每2分鐘來一班，直呼「同樣是
市民，不該有這樣差異」。對此，公路總局坦言有此問題，表示將與運營9005路線的2家
客運業者商討(桃園客運與三重客運聯營)，比照9023「車輛同時發車、交錯載客」。
國道客運9005。三重客運提供
居住在桃園藝文特區的C姓民眾表示，每天5時30分起床，6時準時到藝文特區的站牌等搭
9005公車到內湖，排隊時前面已有7個人，等到6時15分第一班9005來了，司機卻只讓3個
人上車；6時25分第二班來了，會直接顯示客滿，不讓人上車；6時32分第三班來了，司機
通常讓5個人上車，他終於搭上車了，但此時後面大概還有15個人在排隊。
投訴人無奈，他每天需要花至少半小時等車，而旁邊的9023，每2分鐘就一班，甚至還有
直接從藝文特區發車的加班車，他認為同樣是市民，不該有這樣的差異。
由於9005的票價比較貴，因此以前的人可能會選擇開車去內湖，但有了1200通勤月票後，
只會讓更多人搭9005，他認為應該改善9005的班次或是路線，相信等車時間減少，會有更
多人願意搭車，甚至可以改善早上國道塞車的困擾。
其問題就出在業者「有車但沒司機」，運能尚未重返疫前班次水準，公路總局新竹區監理
所桃園監理站黃成民說明，疫情期間因載客數下降，業者維持最低載運量能，雖然去年底
開始恢復1半以上班次，仍無法重返尖峰，再加上近年法令針對「工時」做嚴格規定，所
有車輛都有安裝動態系統，每個司機上車都有識別，都知道累計的開車時數是多少。
另外，現在要雇用司機很難，如桃園市、台北市政府每個月都有給司機1萬元獎金，就是
希望留住人才，但還是沒用，年輕人不當司機，都去跑外送，業者「有車子但沒司機」，
想發車也發不出來，由於法規往後修訂至68歲，所以希望65歲退休的能回任。
9005從桃園火車站到交流道總就有17個站點。翻攝三重客運網站
針對9005搭不上去的問題，黃成民表示，有做運量調查，桃園到台北通勤高峰期就是早上
6時到8時，每趟車次多為5至10分鐘「等時」發車，當有一站比較多人就上不了，9005與
9023都有相同問題，因國道客運行經高速公路，不能有站位，但9005滿載只夠容納40至42
人，高峰期都是滿載。
既然司機不能增加，每天也是發這麼多車，那就讓發車時間不要隔這麼長，2個月前，「
分流」處理完畢9023上不了車的問題，看來是有效的，就少聽到中正同德十一街口、中正
藝文特區等大站要等30分鐘的問題，目前尖峰等10來分鐘就可以上到車，但9005的問題比
較複雜，因從桃園火車站到交流道總就有17個站點。
黃成民說，統計9005路線「合作金庫」站人潮最多，還有大興西正光路口、中正藝文特區
也很多，同時段3大站點會有20多人，確實要等很久，商討比照9023進行分流，希望以「
車輛同時發車、交錯載客」，減少民眾等待時間，就是直接發車2班，讓第一班載滿後，
第二班直接開到其他點載客，縮短等待時間，讓效能最大化，例如6時25分班次同6時15分
那班一同發車。
黃成民表示，由於9005路線是桃園客運與三重客運聯營，會跟這兩家公司討論。
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