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疫苗是疫情終結的最終解方，不該淪為政治攻防的籌碼！
　
隨著台灣疫情加劇，升溫至三級警戒後，不論是商家經營、學生受教權甚至於大家的生活，都受到很大的影響，很多人都在問：「疫苗什麼時候會來？」「政府為什麼不願意購買 BNT？」
　
當然，疫苗施打不是能夠立即見效的事，疫苗一旦抵台後，經過拆封、配送，甚至是施打後，都要一段時間才能產生保護力，因此，現階段對於疫情的擴散程度來說，配戴口罩、擴大篩檢、人流管制，仍是非常重要的。
　
然而，真正能夠讓疫情消弭，走向全面解封，讓經濟活動恢復正常的，當然是疫苗施打。
　
🔎 我國疫苗採購情形

根據蔡總統日前的說法，我國已經透過向原廠採購或 COVAX 程序，取得 AZ 和莫德納兩款疫苗，除此之外，國產的疫苗也進入二期試驗末端，七月就可能獲得緊急授權。至於時序上，蔡總統也明確表示，這兩者加總下，到了八月底，台灣將可獲得至少一千萬劑疫苗。
　
首先，我必須表明，我高度支持國產疫苗的研發，疫情視同作戰的情形下，疫苗更是具有高度戰略價值的資源，尤其台灣在國際上處處受阻，外購疫苗確實會有高度風險，面對這場不知道終點的疫情發展，發展國產疫苗確有高度重要性。
　
但現實的問題是，目前本土疫情急遽惡化，重症和死亡人數開始攀升的情形下，我們的醫療量能足夠支撐到八月嗎？國產疫苗二階解盲後，確定能獲得緊急授權嗎？台灣社會還能夠再承受這樣的損失嗎？
　
更實際的計算，若要達到集體免疫，至少需要有六、七成的人完整結種，不論從數量和施打速度來說，八月獲得的一千萬劑疫苗，在疫情未獲控制的前提下，都不足以達到逐步解封的程度。

🔎 那政府為什麼不趕快買BNT？
　
實際上，早在三個月前的2月26日，也就是國內疫情仍穩定的時候，透過開議總質詢，我就已向陳時中部長請教過當時政府採購 BNT 的疑惑。

從部長的回覆可以得知，先前就有相關公司（東洋、雅各臣）取得疫苗管道，並且要來和政府談，「按部長的說法」，後來是因為數量談不攏，所以沒有談妥，但衛福部確實有向東洋提出以 200 萬劑為基礎的提案，最後不了了之。
　
除此之外，部長也有直接說明，CDC 後來曾直接跟德國總公司進行洽談，甚至已經擬好合約並且簽字，同時，為了解決BNT的冷鏈保存問題，今年2月23日，衛福部決標了《COVID-19疫苗70萬劑倉儲物流與配送採購案》。
　
在這個以「時程急迫」為理由、從未公開招標程序的限制性標案中，衛福部直接洽了「裕利股份有限公司」辦理議價，由裕利公司得標。
　
也就是說，政府一直以來，絕對有想要購買BNT的想法，甚至連冷鏈的配送都已經完成了，最後卻受到部長口中的「外力」所阻撓，這顯然代表了，疫苗在國際市場的複雜性，也超越陳時中部長所能控制範圍。
　
我認為，蔡總統應明確說明，目前的規劃中，我們是否仍有意要購買 BNT 呢？
　
🔎現在的BNT出了什麼問題，為什麼大家意見這麼分歧？
　
如今，隨著國內社區疫情爆發，顯然疫苗的施打速度無法跟上，也讓國內輿論對於疫苗採購緩慢的不滿持續高升，也導致了藍營縣市長共同發起倡議，要讓地方自己採購疫苗，甚至南投縣長還表明他已經和上海復星取得聯繫，要為縣民購買BNT（復必泰）疫苗，連國台辦都一搭一唱表明，願意捐贈疫苗給台灣施打。
　
此時，卻也出現很多不同的說法，「上海復必泰跟BNT是不一樣的東西」、「上海復星代理的BNT是在中國代工」、「上海復星代理的BNT是在香港分裝」、「香港、澳門因為包裝瑕疵有污染疑慮，出現多起死亡個案，導致施打意願低落」、「上海代理的這批BNT已經快要過期，所以才要傾銷給台灣」、「上海這批BNT是BNT162b1，不是比較好的BNT162b2」，有些，甚至還是從執政黨相關人士口中說出。
　
結果，今天指揮中心發言人直接闡明，復必泰就是 BNT 的中文名字，不論代理與否，疫苗都是從德國原廠出口。也說了，我們如果要買，除了跟原廠簽約，也可能透過上海復星代理，再由原廠再出口。
　
各方的消息真真假假，更嚴重影響了民眾的認知，這樣的錯誤訊息甚至是刻意造謠，早已讓討論失焦。

🔎 那現在可以怎麼做？
　
總歸而言，我認為現在討論的亂象，已經淪為政治口水，而無益於疫情減緩。
　
我支持由中央統一進行疫苗採買，因為不論是疫苗大量採購的談判籌碼，乃至於施打的後續安排和配套，都需要由中央政府來統籌規劃，才能促進效率。目前也傳出鴻海郭台銘先生已經和執政黨總召聯繫，希望能夠協助採購。
　
而且疫苗採購不僅是國與國之間的對話，也會讓民心動蕩，蔡總統必須親自出面說明，在現有的疫情現況下，目前的採購計畫在時程上，要如何讓台灣社會走回正軌，並且，未來是否仍有要透過任何管道，繼續嘗試採購任何海外疫苗。
　
再者，指揮中心應秉持專業，出面澄清各項對於疫苗採購的傳聞，讓民眾了解，唯有公開透明的對話，才能安定民心安定。除此之外，對於疫苗的施打配套：配送、基層施打場所、醫護人力、冷鏈技術，都必須要儘速安排，別讓「超前部署」再成為空話。
　
不論原廠或代理，疫苗採購輸入，就是必須要申請藥證，如果執政黨仍有意購買 BNT ，眼下最好的解套方式，就是循 AZ 和莫德納（moderna）的模式，由疾管署自己提出專案進口申請。
　
疫苗是疫情終結的最終解方，不該淪為政治攻防的口水甚至籌碼。以民為本，齊心抗疫，期盼政壇的各界，能常記在心，別再讓個人或是政黨的意念凌駕於人民，阻撓我國防疫的決心。

【優質農產品還需好通路 高雄履歷小玉西瓜首度進全聯】

高雄市政府9日舉辦「高雄產銷履歷產地媒合會」，將燕巢區農會及祥鶴農產品生產合作社所產產銷履歷番石榴、小玉西瓜及香瓜，媒合國內大型通路商採購，福和生鮮農產公司承諾今年採購燕巢芭樂逾2,000公噸，產銷履歷小玉西瓜更將首度上架全聯福利中心……

🤜看更多農報導：https://agriharvest.tw/

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👉「BuyLocal消費覺醒倡議」全台巡迴倡議工作坊，來到熱情的南台灣屏東，同時邀請到在地「產地到餐桌」業者、百大青農、通路業者、地方經營單位參與「消費覺醒」倡議活動，就讓中衛帶您回顧在「黑豬食堂」的精彩討論吧！

✅日作小農友善餐廳：「找一群消費者支持在地小農。」，包括從產地到餐桌，呈現在地食材，降低農產品輸送里程，讓消費者享受無毒價廉的農產品。同時也幫助年輕人在地就業，創造經濟收入，讓老化社區年輕化。並且從農業導入在地文化故事。

✅樂漁8：無毒無用藥養殖、減少用水節能用電、簡單包裝、紙箱取代保麗龍、產銷履歷、溯源認證。全班員友善照顧、班員產品收購價高於市場價、協助小農產品行銷。品牌行銷，提升農產品價值增加收入、凝聚返鄉青年行銷在地產業、導入食魚教育與產地餐桌，拉近消費者距離。格外品水產加工，創造更多收益。

✅濃夫生活：主要為循環再利用。檸檬整顆皆完全使用。(ex.檸檬皮=>清潔劑，檸檬籽=>小盆栽，檸檬果肉=>榨汁)

✅思原農園：採用魚菜共生、蚓菜共生及有畜農法等循環農業方法，來生產農作食材。並把直營餐廳的消費者，也納入大循環的一環，落實產地到餐桌、餐桌到農場的方式。同時也讓食材降低碳足跡，並讓社區樂齡供餐的長輩，吃到農場食材，進一步也讓長輩實作友善農法，去種植養殖。

✅東益合作社：環境友善方面，推動友善種植15公頃不使用化肥、農業，產銷履歷20公頃以上。公平正義方面，則是每年盛產提前契作，保障農民收益，7成以上員工為當地人，創造更多就業機會！(其中一半人數為二度就業)

✅格外農品：除了採購友善耕作農友所生產之格外品，以支持農友。同時也透過加工，處理供過於求之農產品，緩解供需失衡問題！

✅平埔黑豬：主要在友善環境方面，使用益生菌餵飼，來改善環境，同時也把沼氣加熱回收利用，節能減碳。

本場次屏東12家在地業者10幾名夥伴，各自分享寶貴經驗以及永續經營理念，包括產地到餐桌店家、社區工作者、百大青農、通路業者等，不僅呼應了消費覺醒主張的三大議題：「環境友善」、「公平正義」及「在地發展」，更是分享藍圖與做法，以減少碳足跡、帶動南部地區經濟脈動、落實循環經濟，永續地方產業發展，讓屏東地區消費環境更加優質，趕快來屏東走走出遊吧！

📣鎖定中衛產業行腳後續也將陸續與您分享各地熱血的觀點和倡議。
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#質詢日記 #衛環 #20190417

【#空污基金不是市府大金庫 ！】

今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。

照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！

我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！

環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。

【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】

高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。

高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。

另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。

【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】

近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。

質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。

非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。

局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。

雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！

#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。